Jarl

Snart dags för anmälan till årets utställning på Tjolöholn - eller ? För vi har väl monter som vanligt, och som vanligt blir den fylld av mängder med 7:or :prop: Tänker snart anmäla mig. / Jarl

Jo jag brukar besöka detta evenamang, men kör ner söndag morron och hem igen på kvällen. / Jarl

Ja, 08.30 som vanligt. ( Mercedes, Barchetta och De Tomaso skall träffas vid samma tid och plats ) Jag kör som vanligt ned tält och bord/stolar på lördag kväll. / Jarl

Javisst, hoppas det blir som vanligt = ett trevligt etusiastgäng på Tjolöholm. Jag har anmält mig och antar att det blir " the same procedure as last year ". / Jarl

Jag har anmält mig. Vi ses. / Jarl

Hindab i Vetlanda och Nässjö gör stålomspunna ( rostfritt ) bromsslangar till byggare enl. vad dom visat mej. / Jarl

Peder Lamm ??? Kanske du menar Peder Landberg i Laholm ? Han SFRO-besiktigade min och kompisens bilar. / Jarl

Tack själv Anders. Alltid kul att se hur ditt bygge växer fram. Det är inte ofta man får se en sådan välbyggd sjua. Vi ser redan fram mot nästa tillfälle vi får "inspektera" den. Tack också till alla övriga i vår monter - ett alltid lika trevligt gäng, och nästa år kommer vi ännu flera och visar upp våra sjuor !? / Jarl

Så är det dags igen att planera årets träffar / körningar. Anmälde mig i går till Tjolöholm 24 maj, så vi ses som vanligt. / Jarl

Chriss ! Ser att du har std. avgasgrenrör. Jag tror att Ihlberg har ett 4-1 till övers, avstt för Pinto / RH. Jarl

Hej igen ! Fina bilder på ditt bygge. Vi RH-ägare förväntar ju oss naturligtvis att du finns på vägarna till sommaren. Men - såg att du monterat bromsreduceraren fel. Den måste luta - uppskattningsvis - minst 45 grader framåt. Monteras den vertiklat som på bilden fungerar den inte. Sätt den dessutom i ovala hål så du kan justera lutningen efter behov. Fick justera min på plats när sista SFRO-besiktningen gjordes för att få rätt reducering. Jarl

Satsen från Kitparts Direct innehöll insugsrör som bestod av en platta för motorsidan och en platta för förgasarsidan, däremellan svetsade rör, uppskattningsvis 100 mm. långa. Förgasarna var spjällförgasare med vacuumklockor. / Jarl

Jovisst, i England är dom vanliga. Jag besökte Kitparts Direct ( www.kitpartsdirect.com ) för ett par veckor sedan där dom visade satser med MC-förgasare från Kawasaki avsedda för Pinto. Dom påstod att det gav + 20 hkr, men jag vet inte så här i efterhand om dom jämförde med en förgasarpinto ellr en EFI. Dom tog 280 pund för en sats. / Jarl

Jo Gälleråsen med Historic Racing är ett måste. Har klubben en träffruta där som förra året tar jag Hooden, om inte tar jag min nyss inköpta Alfa Spider. Vädret är också av viss betydelse. / Jarl

Jodå, du får plats med byglar i plattjärn. Visst är det trångt, men kardanaxeln rör sig inte mycket i sidled. Jag fäste en "ram" under golvet tvärs över bilen där jag dels fäste sätena och dels byglarna för kardanaxeln. Funkar bra. Jarl

Va bra Christoffer, stort grattis, men du har ju varit så noggrann så allt annat än ett godkännade hade varit fel. Återigen GRATTIS. :notworthy: Hälsn. Jarl.

Bra Alverby, intressant för oss alla + publiken och se hur långt du kommit med bilen. Du behöver inte göra någon generatoratrapp i papp - hör av dig så får du låna en riktig, jag har ofta vägarna förbi Nödinge, så det fixar vi lätt. Jarl.

Jag kommer! Vad jag vet kan "Nödinge" komma med sin ofärdiga bil som förra året om han får låna kärran. Den är ju ytterligare en bit på väg nu. Säkert många som såg den förra året och vill följa utvecklingen. Jarl.

Jo, Gustav har rätt. Sierrans ventil är genialisk och enkel och du kan göra den "justerbar" genom att fästa den i avlånga hål så du kan ändra lutningen, och på så sätt justera den så det blir rätt reducering för just din bils viktfördelning. Upprättstående ventil = minimal reducering till bak, ventilen lutande framåt = mera reducering, men utgå från samma vinkel som när den sitter original på Sierran. Jag vet verkstäder som monterar Sierrans ventil på andra fabrikat där andra ventiler krånglar. Jarl.

Grattis till besiktningen ! / Jarl

Kul att du har funnit en RH 2B. Peder Landberg i Laholm är väl den besiktningssnubbe som har mest erfarenehet av RH så det blir säkert bra. Men var beredd på att han gärna vill ha castern till 6 grader ( original är den 3 grader ) på 2B med framvagnsupphängning med dubbla wishbones och coilovers. Självcentreringen av styrningen blir för dålig med bara 3 grader. ( 2B finns ju också att få med s.k. miniMcPehrson eller "sliding pillar"-framvagn typ Morgan. ) Vilken framvagn har du ? Så vill han gärna ha fler infästningar mellan Sierrans bakram och bilens rör-ram. Bara som ett tips inför besiktning 1. Lycka till. Jarl

Ursäkta Ihlberg, katalogen från Burton finns naturligtvis att beställa via www.burtonpower.com ( !!! ) Hälsn. Jarl

Burton i England beskriver i sin katalog i korta men tydliga ordalag historik om Pinton och vad du kan göra med din Pinto 2 lit. för att få ut ungefärlig effekt. Kolla på motorblockets högersida vilken typ av block du har. Block märkt 205 i gjutningen är bäst, men jag är osäker på om du har detta eftersom din motor i grunden är en förgasarvariant. Beställ Burtons Ford-katalog ( dom skickar den utan kostnad ) på www.burtonpower.se Hälsn. Jarl.