vedde

Så här blev min tillslut! http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7409&st=350 Inlägg 364 Rätt eller fel? De lärde lär tvista om det men jag kör på detta nu. Nu skall jag bygga om styrningen och hitta på vart jag skall få ut grenröret, tur har ni som inte har klätt sidorna innan, tänk om man tar upp hålet fel? /Fredrik

Jag kör som Panzer 50*50*3 som jag kört av och rundat, fick boxa vid SFRO 1. Håller hittills och är godkänt.SFRO & SBP. /Fredrik

Nu har det hänt lite i garaget. Motor, backlåda och växellänkage är monterat. Allt som skall målas är klart och på sin plats. Passade på att dra om bromsrören lite grann i fram för de satt inte bra för den nya motorn, samt passade på att flytta bromskraftsregulatorn för bakbromsarna och sätta i en nyare hydraulkontakt för bromsljuset. Motor där den skall sitta: Undre motorfästet: Övre motorfästet: Bakre motorfästet: Främre Motorfästet: Växelspakar: Växel förare: Det som skall göras nu är att dra om styrningen för den hamnade mitt för avgassystemet. Jag kommer dra det ovanför grenröret. Avgassystemet skall också dit men jag behöver ta upp ett hål i sidan och har lite problem med att hitta var det kommer att hamna så jag avvaktar och tar en sak i taget. Kardanerna skall kortas m h a PeÅ, han har kontakter med svarv så att det blir rakt och fint. Det var allt som har hänt idag. /Fredrik

OK jag erkänner, jag VILL ju gasa! Annars hade jag behållt Pinton. /Fredrik

OK Hade nog om det gått men med motorn högt upp blir det väldigt konstigt. Dessutom så hade det blockerat oljepåfyllningen på min -05:a för den sitter annorlunda mot de äldre. På mickes bild är den rakt under ett av benen som är inritade på min bild. Nu blev det som det blev och den sitter som benet - hårt! Nu måste jag komma vidare så det blir köring i vår. För mig kommer det säkerligen att fungera - jag mjukiskör ju bara :prop: /Fredrik

Hej Min fråga: Vad vinner man på snedställning av motorn? Som ni ser på mina bilder tänker jag sätta den rakt - men det är inte hugget i sten ännu. /Fredrik

Hej Nej jag komer köra med en MNR Reverse Box och jag tror inte den har kedja som Quaife och Westfield. Det låter inte så, den vekar vara mer mekanisk på något vis. Den sitter med dubbla kadaner mellan motor och diff, utan ryckutjämnare. /Fredrik

Hej Jag tror de flesta gjort som jag med ett billigt och enkelt och hållbart koncept. Ford Sierra diff & kortad kardan -jag kör från Volvo 140 för den medbringaren passar på medbringaren man sätter istället för kjedjedrevet på motorn(Sprocket adaptor). Sprocket adaptorn hittar du här: http://www.sprocket-adaptors.co.uk/ Denna passar Volvos lilla medbringare på - samma som Ford Escort. Diffar finns en uppsjö av både diffbromsade och inte, isticksaxlar och bultade, 7" från Sierran eller 7½" från Scorpio med en mängd olika utväxlingar.3,62 är den vanligaste men jag har fått rådet att köra 3,38 eller 3,36 med R1 och jag vet att med Hayabusan kan man gå till 3,14 i en sjua(R1Micke har det i sin). Svårigheten är väl att hitta en diffad om man inte köper en dyr Quaife insats. Mina 2 ören. /Fredrik

Hej Här kommer lite bilder på hur jag tänkt fästa motorn, allt sitter med magneter ännu: Det som inte är klart är de undre fästerna baktill men har jag denna klar ger sig de två andra lättare. /Fredrik

Hej Jag har 7 gtader förskjutning i sidled: Syns kanske dåligt men medbringarna Motor-Backväxellåda-Diff är paralella, dock förskjutna lite upp, ner och i sida. /Fredrik

Jag har glipor och glapp mellan de två och fick ingen anmärkning. Värre är det väl om du skall ha kupé då avgaser kan tränga in i kupén och ha ihjäl dig, risken är obefintlig på våra öppna bilar då det inte finns ett tillsluten kupé.

Hej Jag hittar inte heller den i Alu på Classe i sjön, verkar som de slutat med den. Därför tänkte jag Uniball(länklager) då den är lättare att placera än de stora lagerblocken från Jula i gjutjärn. Den med plåt finns på Rotera och kan vara ett vettigt alternativ, bra med 2 fästöron för stabilitet och verkar betydligt billigare än Uniball. Rotera har dessutom i olika storleklar på hålet, måste ha en mindre på torpeden för där skall trekants staven gå igenom och den är bara 17mm. Jag frågar för jag måste bygga om styrningen för att få i min R1:a. /Fredrik

Hej Jag är hemma pulare och ingen expert. Kolla med MK är mitt råd så du inte gör fel. Du kan ju aldrig få en vanlig kardanknut att få 7 grader med motorn på det sättet. Bilder kommer nog imorrn. /Fredrik

Hej Det ser väldigt snett ut, jag kan ta en bild på det jag bygger(själv och inte från lev) så kan du se hur jag tänkt - säger inte att det är rätt men det kanske kan ge lite vägledning. Micke har hjälpt mig mycket med tips och idéer och hans bil går ju satan på tävlingsbanan och håller. Be annars MK att skicka en bild på en Hayabusa installation så du ser hur de har gjort, kan ju hända att de skickat dig fel saker? En ram till en annan MC motor? Jag har sett MNR och att de har den snett men inte så pass som du visar, jag vågar själv inte sätta min motor snett på det hållet. /Fredrik

hej Jag håller på med samma operation men med en R1:a Vanliga knutkors = max 7 graders vinkel. Allt enligt en specialist hos Dunning & Fairbanks kanrdanspecialist i GB. Min kommer vara 7 grader vänster om bakclådan(sett framifrån) samt 4 grader upp. Diffmedbringaren och kardanmedbringaren på motorn skall vara paralella men inte rakt för varandra. Mvh Fredrik

OJ :o Det vertkar lite farligare än riktiga lager. /Fredrik

Hej Någon som vet om man får lagra styraxeln med länklager(uniballs)? De är små och nättta och lätta att placera. Lagerbockarna tar så förfärligt med plats. /Fredrik

Hej Jag har en -88(med lambda) och jag gjorde en felkodsläsare av en diod och två sladdar sen med alla felkoder i form av blinkningar kan man hitta diverse kul saker. Har listan hemma, skall försöka komma ihåg och skicka den till dig. PM:a mig din mailadress så kan jag skicka listan. /Fredrik PS Den som köper min motor får detta givetvis på köpet! :prop:

Svar från Norges Automobil Förbund(NAF) "Har du en bil som er registrert med ordinære svenske skilter kan du kjøre i Norge ut i fra det jeg kjenner til. Svenske myndigheter har jo godkjent bilen på lik linje med andre" Så - man får köra med en svenskskyltad bil i Norge oavsett om den är pruduktionsbyggd eller amatörbyggd - så länge den är godkjänd av SBP och har svenska skyltar. /Fredrik

Hej Lutar åt att det blir ett mellanting fast närmare tråget vågrätt. Bilder i min tråd när jag svetsat fästen för den intresserade. /Fredrik

Jag har motor + låda men ingen kardan dessvärre. PM om intressant. /Fredrik

Så här der den ut: /Fredrik

Teknikmagasinet? MC ställen har säkert. FÖr att få bra ljud bör man nog satsa på en strupmikrofon så slipper man allt brus och buller. Kolla på ett par Cobra Walkie Talkies med MC Integral kit, eller strupmikrofoner. 3 km räckvidd och användbara till annat med. Finns med VOX(röstaktiverad sändning) eller knappar. /Fredrik