Petta_B
-
Posts
106 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Petta_B
-
-
1 timme sedan, ktm_micke sade:
Hur är det med bränsletrycket? Kanske pumpen som börjar ge upp.
Jag har en 044 pump. Jag mätte på fuelrailen och den gav 3,6 bar med vakumslangen bortkopplad så det borde räcka.
-
2 timmar sedan, Stinrew sade:
Hej!
Ditt problem med att motorn inte går att starta när den är varm påminner mig om min gamla 960. För några år sedan hade jag exakt det problemet med den. Felet då var vattentempgivaren till sprutet (på min 960 fanns det 2 olika givare, en till mätaren och en till sprutet). Så jag bytte givare, och sedan gick den perfekt (givetvis satt givaren på baksidan av motorn mot torpedväggen).
Jag har läst om det tidigare så jag har mätt givaren vid olika temperaturer och den verkar fungera. Men tack för tipset, jag kanske ska byta den i alla fall, fast den sitter inte något bra till😝
-
Nu har det gått ett tag sen jag skrev här men nu har jag problem. Bilen startar men går fruktansvärt illa. gasar man upp så bluddrar den och det puffar och smäller ur ljuddämparen.
Allt började med att den var omöjlig att starta när den var varm. Sen började den att gå orent så jag började byta lite komponenter. Ny tändspole, ny tändmodul, nya stift, nytt bränslerelä, nytt "radiorelä". Gjort rent tomgångsmotorn, kollat alla vakumslangar. Bytt vevaxelgivare. Kollat LMM + lambdasond. De verkar hela har mätt dem och kollat trådarna i LMM:en.
Kollade tändningen och den stod en aning lågt så jag höjde den några grader genom att skifta kablarna till vevaxelgivaren och jordade två stift till bränsleboxen.
Inget jag gör verkar göra någon skillnad. Nu är jag tömd på ideér. Om någon här på forumet är duktig på Volvo så vore jag tacksam för all hjälp jag kan få.
//Peter
-
Henrik som har hjcc sålde liknande. Kolla med honom.
-
De blinkers du länkar till är märkta e11. Det är väl mc blinkers? Egentligen ska väl bilblinkers fram vara märkta e1 , om man ska vara noga...
-
Det blev en ny turbo. Vann en auktion på tradera. 671kr för en ny volvo turbo (td04-14t) tycker jag var okej. Jag fick skaffa nya nipplar till olja och vatten, Vrida kompressordelen 90gr, bygga nytt fäste till WG:n.Den gamla downpipen passade inte heller så jag gjorde en ny fläns. Idag monterade jag allt utom avgassystemet. Allt fick plats fint. Det blir spännade att se om den slutar ryka och kanske till och med går ännu bättre
-
Dina bakljus liknar mina från Biltema art nr 42-226. De är godkända.jag tror mina framlyktor inte är märkta rätt.
Var har ni köpt era? Det ska märkt med HC eller HR motsvarande,
samt är nog inte mina baklyktor okej heller, så tipps på det?
Bästa hade ju varit och lånat vid besiktningen, men det förstår jag är svårt.. Eller om någon har liggande om ni bytt själva.
Snabbt svar önska med direkta tips, så kanske jag hinner regga innan årets slut .
//Peter
-
Jag tog bort slangen från inluften och kände på axeln. Den hade ett litet glapp radiellt men det gick att röra den ett par mm axiellt. Det är väl inte så bra så jag får nog plocka isär turbon och kolla om det går att renovera eller om jag måste byta
-
Tack själv Matz. Rutan blir kanon för glassätaråkning. Har även skaffat en aeroscreen i kolfiber om det blir banåkning. Återkommer med bilder när jag monterat.Tack för besöket för förra veckan, hoppas rutan kommer till användning :-)
Har åkt på ett litet bakslag. Den har börjat blåryka rejält, mest vid avsläpp och tomgångskörning. Antar att det är tärningarna i turbon.
Frågan är vad jag skall göra åt det. Köpa en renoveringssats och renovera själv, köpa färdigrenoverad mittendel, ny eftermarknads turbo. Tacksam för kreativa förslag.
-
Jag är intresserad av rutan. Kommer att åka till Göteborg om drygt en vecka om det kunde passa att hämta då.
-
Det låter utmärkt :thumbsup: Har du bara skruvat i den då? eller har du använt något att täta med?
Bara skruva i. Det är koniska gängor så det tätar ändå. Ta inte i för mycket, det är aluminium och mässing.
-
Jag har exakt samma på min och det funkar klockrent.En liten snabb uppdatering, håller fortfarande på med elen och försöker göra ett elschema, kommer nog ta större delen sommaren som det känns. Har ett kök som ska renoveras också så vo får se hur mycket som hinns med.
Så en tråd här på forumet där det kom upp lite frågor om förgreningar och bromsljuskontakter.
Jag fick en kontakt av en kompis som valde att använda en mekanisk istället till sitt projekt, Perfekt tänkte jag, nu behöver ju inte jag inte köpa någon.
Införskaffade därefter en fyrvägskoppling som jag tänkte ersätta den trevägs som jag har till framkretsen på tigern.
Frågan är, räcker det för mig att skruva i kontakten i förgreningen eller måste jag täta med något. Kommer det ens att fungera med den kontakt jag fått?
Bild:
//Peter
-
Du har ett pm
-
Nu börjar nästa fas. Bilen är skattad och försäkrad så nu får man köra lite. Det är då man upptäcker en del som borde gjorts annorlunda. Första längre körningen så visade temp mätaren 115 grader. Stängde av och lät den svalna. Tyckte inte det stämde så jag bytte givare och mätare. Nu visar den 90grader istället, skönt, var rädd att kylet inte räckte till. Upptäckte också att fläkten var sugande och att jag placerat den framför kylaren. Gör om gör rätt. Nu sitter den bakom kylaren och fartvinden borde komma åt kylaren bättre.
Fartvind är skönt men blir lite jobbigt om man åker längre sträckor. Skulle vilja ha någon typ av aeroscreen, brooklandsrutor eller vindruta. Har inte hittat något i Sverige och det känns inte bra att skicka så ömtåliga saker från England. Så om någon har sådana till salu så hojta. Annars får man väl bygga något eget.
-
1
-
-
Är det ingen som har någon form av vindavvisare till salu. Aeroscreen, vanlig vindruta eller liknande.
-
Är ute efter 1 par brookland aeroscreen eller möjligen någon annan typ av aeroscreen.
-
Koppla varvräknaren på tändspolen. Det har jag gjort och det funkar bra.
-
Det är aldrig fel att boxa och sen kan du ju även förstärka på baksidan. 6 grader är lite lite. Du behöver nog närmare 10 grader för att få bra återstyrningen.Jag har grubblat på det lite, det blir ca 4mm att shimsa som jag har det nu, tänkte börja med 6 grader caster som minimum justering, det är ju rätt tung motor, borde bli ok? i värsta fall får jag bygga nya övre bärarmar.
60 breda fästen ser brett ut på 25mm 4k-rör, blir nog att göra lite förstärkningar på baksidan och eventuellt boxa lite.
Låter detta rimligt?
-
Det kan vara bra om övre bärarmsfästena är ännu bredare.Då har du möjlighet att justera caster. Bara att shimsa med brickor.
-
Jag köpte alla mina glasfiberdelar av Henke på hjcc. Jag vet inte om han håller på längre men kolla på hans hemsida hjcc.se .Hej fint bygge har åxå satt i en b230fk men letar scoop till huven .vart fick du tag i din?
Skickat från min SM-A300FU via Tapatalk
-
Välkommen volvobroder!
-
1
-
-
Beror nog på att dom inte vet att du inte har ett tygtak för på regbeviset står det bara "cabriolet" och
dom allra flesta "cabbar" har ju tak :D .
Sen kan man be besmannen vid reggbes om att få en siffra som passar på sommaren.
J
Tycker i alla fall att cabbar skulle få besikta på sommaren oavsett om man har tygtak eller inte. Cab är en sommarbil.
Jag bad faktiskt besikningsmannen om en sommarsiffra men han kunde inte göra något åt det , sa han. De hade datastul som vanligt, så det var svårt att nå transportstyrelsen den dagen.
Nu har jag ju 3 år innan jag behöver besikta så det är ju inget bekymmer än.
-
Idag kom regplåtarna så nu blir det ut och åka till helgen :banana:
Och vad blev det för slutsiffra? En nolla såklart. De är duktiga på transportstyrelsen. Hur svårt kan det vara att ge taklösa bilar besiktningsperiod på sommaren.
-
Grattis till ditt jobb, härlig känsla?.........
kenneth
Tack ! Det känns väldigt bra. Men det är mycket som ska göras innan man får den som man vill ha den. Man blir nog aldrig helt nöjd.
Dala7 eller annan locost baserad på Volvo delar
in Amatörbyggda fordon köpes
Posted
Har en som visserligen har bromsar och bakaxel från Ford men en Volvo b230fk motor och m47 låda.
/Peter