Jump to content

Marlboro-mannen

Locost Sverige medlemsklubb
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Marlboro-mannen

  1. Jo, vore bäst med torrsump, men det kostar ju en hel del samt att det är ganska tight med utrymme och kanske ett vinterprojekt. Har sett de där "Batman" wing sumparna, om du har en sån liggande, hur mycket "bygger" den nedåt totalt? Intresserad av att sälja den? Mvh K.
  2. Ok, har en c20xe i bokchassi som har ganska dålig markfrigång, befintliga Alu tråget funkar(choppat) med skyddsbåge svetsar i chassi, men jag skulle "tjäna" ca 3cm markfrigång om tråget lägger sig på unge för samma nivå som svänghjulet. Har läst lite om baffling för att inte gå torrt på olja, dels trap doors samt även viton gummi flaps, någon som har tips på endera av dessa(samt hur detta funkar vid ex bankörning)?, sen behöver väl pickupen modifieras? Nån som gjort detta på c20xe'n? Tips välkommet Mvh K.
  3. Vet inte hur tjockt exact det var med ett lager med rollern(jag hade redan lagt 2 lager med den första färgen jag köpte(=grundfärg)), men den hade en bra "täckning", dvs det lös inte igenom från underliggande lager som iofs var samma kulör, men fick iaf det intrycket, Rollar på det, ser ut som grov apelsinlack just då men den sträcker ut sig(om man får rinningar så låt det vara o slipa/polera när det härdat) , handlaren har allt inkl rollers(bra instruktionsmaterial osså) och de bryter NCS el RAL etc,
  4. ok, har härjat med lack på min egen bil, fick först tag i en 2k polyuretan lack hos lokala handlaren, blev hyggligt bra med den, men inte helt 100, hittade sedan denna svenska återförsäljare: http://www.de-ijssel-coatings.se/ deras färg "sträcker" mycket bättre, har lagt ett lager(har tyvärr ganska dammigt garage så blir en del jobb med slip/polering i efterhand), med den, klart bra resultat för att vara rollad, kolla in nöjda kunder fliken(en del bilar som är rollade men mest båtar)
  5. OK, har tittat djupt ned i kontaktdonet, och där står det ju...klart o tydligt: [ + | V | - ] (tar på mig dumstruten nu...)
  6. Ok, tack, men du ser ut att hänvisa till en Ford manual(?) givaren är VAG med dito oe nummer, har googlat runt en hel del själv men hittar ingen info
  7. Gammal tråd men...någon som vet vilka stift på 191919149D givaren som är 12v/jord/puls??
  8. Ok, behöver hjälp med att lacka plasten, 4 skärmar, noskon & scuttle, har färgen, 2k polyuretan lack, någon som klarar att lägga en hyggligt bra lack(i runt Skaraborg)? Skicka pm Mvh
  9. Fick låta proffs bryta färgen, blir ju helt klart rätt när de gör det, polyuretan 2k, ca dubbla kostnaden jmf med biltema, men enligt säljaren den bästa polyuretan lacken som finns Nu letar jag efter en lackerare, nån som känner till någon i/runt Skaraborg? Mvh
  10. Antar att du har en modernare motor än mig, mätte du insugsluft temp(via obd ?) insug med filter innanför scuttle vs inne i kupen? Hittade ett lämpligt OEM "torrt filter" från Honda S2000 Mvh
  11. Ok, båda funkar nog fint då, att få plats med det blir frågan , Maila till båda för lite mer info Ang dimensioner/ mått Mvh
  12. Ok, någon som använt sig av Burtons mekaniska till elektroniska hastighetsmätare givare för type 9 vxl låda? Funkar bra? Sen så är det ju jla tight med utrymme just där så om någon vet hur långt givare & adapter bygger från "sätet" på lådan, samt diameter på givare? Mvh
  13. ok, ja det får nog bli en ny spak, westfielden verkar OK, kollade in den jag har, verkar som den var av av extra lång shift modell(iaf så verkade det så enl måtten jmf med UK uppgifter) 34mm upp till gummit, samt att det glappa rejält i kulleden,
  14. tackar, har inte bytt sadeln, är väl förmodligen den som orsakar sladdret, mvh k.
  15. Ok, tack, ja jag hade tänkt o göra en luftfilter box med ett "torrt" filter(tror inte på sportfilter egentligen, olja som släpper från filtret in i LMM...) samt även ha nån from av intag men kan inte komma på vart det ska placeras samt utformning på det(kanske uppe på scuttle framför vindruta som ett litet mini "scoop"), men det får bli senare, lite för mycket med allt annat meck just nu, då får den husera vid sittbrunnen, blir ju lite oväsen, men å andra sidan så är det ganska så mycket av det redan, avgas & turbulens mm
  16. ok, så kanske ska försöka göra nåt åt den sladdriga växelspaken samt placeringen av dito, den funkar ju som det är men..., det finns att köpa "extensions" som flyttar bak hela kitet med 90-150mm, det vore ju kalas med bolt-on grejer, men sällan det inträffar numera och går ju inte då bokchassit har en fyrkantprofil precis i vägen för detta, så hur göra för att få mer distinkta lägen(http://www.dvandrews.co.uk/ har lite info om att själv tillverka en quick shift, verkar inte för j-la svårt, men förbättrar det hur exakt växellägena känns, som det är nu känns det lite traktor växellåda)? sen till att få det flyttat lite bakåt, någon som gjort förlängningen uppåt ungefär som i den här tråden: http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=160676 ungefär mitt på sidan, en del extensions som köps över disk verkar ha problem med att gå sönder o trilla ned i kardan....så någon som har gjort en extension "uppåt" och har bilder på hur ni gjort, och hur blev resultatet? Mvh k.
  17. Ok, har funderingar på att flytta luftfilter från motorrummet till kupen, är det tillåtet att ha typ ett sportluftfilter "inne" i sittbrunnen? Kommer ju att bli lite kallare luft där samt att det är trångt som f-n då LMM sitter ganska nära scuttlen som det är(c20xe i bokchassi), Mvh
  18. Ok, har tänkt mig o lacka om plasten inom ett par månader(har spackling/slipning först), men hur bär man sig åt som amatör om man ska ge sig på att bryta färg?, det kommer bli 2k polyurethan från biltema, ska väl funka med det på plast/glasfiber, har tänkt mig Kawa grön (RAL classic 6018), har fått tag i en neongrön brytfärg som ska funka till "opaqua" polyurethan färger biltemafärgen är vit, men hur blir resultatet? Ljusgrön glass? Har noll koll på sånt här... I värsta fall så kan man ju vinylwrappa om det skiter sig, måste ju ändå på med en lack, Om nån har någon info för lack amatörer så är det välkommet
  19. Av bredare typen(typ Dala 7), se bilder, bredd: 700mm, längd: 600mm, höjd(bakkant): 500mm, mer detaljerade mått går att ta fram vid intresse, den verkar vara ny/oanvänd(följde med vid köp av 7:a) men passar tyvärr inte bilen den följde med, se bild har kollat på Dala 7's hemsida och det ser inte ut som det är av det "fabrikatet" iaf inte jämfört med måtten som de har nu, någon som vet vilken leverantör denna kon kommer ifrån? säljes alternativt bytes mot noskon som passar till bokchassit Mvh k.
  20. Finns det någon svensk handlare som säljer karossdelar(glasfiber grejerna) som passar till bok chassit(eller nån i UK)? Har googlat lite men hittar inte riktigt rätt noskon(den del som jag speciellt är intresserad av) Mvh K.
  21. ja helt klart vill man få det rätt, blir ju ganska dyrt samt inget kul om man inte kan köra lite mellan allt mekande, om jag förstår det rätt så har min bil ingen klämhylsa(iaf kunde inte jag se någon), antar att den sitter innanför medbringaren inne i "huset" om man har en, iaf satt det ingen där när jag demontera, enbart "oljeplåten" som ska förhindra olja att pressas ut i packboxen, knepiga är ju att volvo's eget material inte nämner nåt om hylsa vid återmontering iaf inte i den verkstadsmanual(för 240/260)som jag hittade, se bifogade bilder såå.. om man då ska kolla rätt förspänning så blir det av med drivaxlar och mäta med typ "fiskevågs metod" som jag förstått ska funka för hobbymekar, eller köra på angivet moment enligt manual och hoppas på det bästa(?) jag ska inte köra mycket mer i år så får väl försöka ta kolla upp vad vridmomentet/förspänning verkligen är till vintern mvh k.
  22. Ok, jag har just nu ett "sportfilter" före Luftmassemätaren, det är väl inte så bra det eller? med tanke på att de är inoljade och att de släpper ifrån sig lite olja in i LMM?? eller spelar det ingen roll? jag har läst att det inte är så lyckat, ser coolt ut men inte hälsosamt för ex LMM(?) jag har läst diverse om "cold air intake" mm också, enl vad jag läste nånstans så gör varje 10grader/cels i sänkning av insugs lufttemperatur ca 3% i effekt, så det vore ju bra å få in kall luft i insuget, som jag har det nu så sitter filtret uppe på en "het plats" precis intill "scuttle väggen"/torpedväggen där luften inte har nån chans att ventilera/cirkulera, lägger man handen på huven efter en åktur så är väl aluplåten kanske 50 grader cels, lufttemp bör ju vara nånstans i närheten av det har funderat på att ta en originalbox/filter(för att slippa ifrån sportfilter joxet) från en standardbil samt anpassa på nåt sätt(typ vart får den plats) och att få matning till den via nåt "cold air intake" slangpaket, problemet är ju vart man ska placera själva luftintaget utan att det ser helt stört ut, samt även problemet med att få plats med själva slangdragning till luftfilter boxen, nån som har gjort en sånt här kall luft intag med framgång? k.
  23. Ok, allt som kan j-vlas gör det...denna gång vill inte kalibrering av hastighetsgivare/mätare gå i lås, iaf det är en autometer km/h mätare ( 3 -3/8" ultralite) med dito givare, har följt .pdf från autometer, kört 2 miles (3.2km) men på något märkligt sätt vill den inte visa rätt hastighet, den verkar visa halva farten dvs i princip mp/h, har provat köra kortare sträcka, 1.6 km men resultatet är precis det samma, nån som har nån idé vad detta kan bero på? Den räknar pulser samt beter sig enligt instruktionerna i .pdf från autometer men resultatet blir skit...
  24. Ok, bilen går men den har lite trubbel vid tomgång, dålig respons samt ojämn gång vid låga varv, går som spjutet för övrigt, jag bytte kyl vatten givare men ingen skillnad där, googla lite och det verkar som många har trubbel med Idle control valve (ICV) och att den är den sannolika orsaken till problem vid låga varv, rengöring förespråkar de flesta, samt modda den så den alltid står lite öppen? Nån som gjort detta? Den sitter väl original rätt j-lgt till under insuget?
×
×
  • Create New...