Patrik

Kolla med de som syr båtkapell, de är i regel duktiga på lite speciallösningar. 😃

Snygg bil

Joel... Jag har en kortad Volvo kardan... kom å kika om det är något du har nytta av... MVH: Patrik

En besiktningsman sa till mig en gång... att om det finns tveksamheter i samband med besiktning kan man såg bort en bit av ramen, för att kontrollera rörkvalitén. Kanske inte svar på din fråga... /Patrik

Kika hos Olssons i Ellös... www.oie.se

P.M.

Lämpliga bussningar är alltid svårt att finna... vad är det för mått på 850-bussningarna?

Kanon... Du har PM.

Sugen på Sierra ratten, om du vill skicka den... ;)

Skickade ett PM...

Gentlemen...! Tack till Er som gett feedback ang. bultar. En av de större utmaningarna är väl att få till en bra framvagn. Westfield armarna (narrow) verkar vara mer eller mindre identiska med bok armar. Men dessa är väl anpassade för t.ex. Taunus spindlar... i mitt fall är tanken att försöka få dit Sierra spindlar. Dessa tar mer utrymme för övre bärarmen, eller rättare sagt skulle nedre armen vara längre. Har skissat lite på det i CAD:en... ingen exakt vetenskap, snarare en fingervisning om ev. resultat. Lite ruffa siffror... ger det 3 graders camberökning, vid c:a 60 mm. infjädring. I SFRO-boken anger man 1 grads cambergain per 35 mm. fjädringsväg, tycker det känns lite även om man bara ska åka till närbeläget café. Har inte räknat på rollcentrum, anti dive kan jag inget om... har kikat lite på casim, men väljer man att bygga med färdiga armar så kan man inte påverka lika mycket, det kanske resulterar i nytillverkning?. Kommentarer till bifogad skiss mottagestacksamt. .

Hmm... kikade lite på Westfields hemsida, verkar som de använder 7/16" bultar, de bör vara ganska precis 11 mm. Får nog läsa på tum tabellen lite...

Herrar...! För ungefär ett år sedan, köpte jag på mig Westfield armar... via en annons här på forumet. Ambitionen är att försöka gifta ihop dem med Sierra spindlar, vilket inte känns helt omöjligt i skrivande stund. Första åtgärden... blir nog att tillverka någon form av kilar mellan nedre arm och spindelled. Finns ingen möjlighet att få camber just nu... Är det någon som vet vad Westfield använder för bult genom bussningarna...? Invändig diameter i bussning mäter 11 mm. Känns inte ok med M10... Bordsmodell med mått som påminner om en ganska känd modell av ram...

Hej Locost gubbar... Har sneglat på forumet en längre tid, otrolig kunskapsbank att ta del av. Det där med att kona om Sierraspindlar, vållar ofta problem. Tänkte visa ett sätt att lösa det på, därmed inte sagt att det är det bästa sättet... Tillverka en axeltapp som passar i befintlig kona, gänga med t.ex. M8 i änden. Rör eller axelstumpar passas in i övre delen av spindeln. Svetsas ihop med lite förskjutning, så de centrerar hyfsat. Borra därefter centrumhål och rensvarva. Vänd på kalaset och svarva ny invändig kona, moderat varvtal är att föredra. Vid svarvning i gjutgods, blir gärna ytan lite grov. Svarva till en axelstump med önskad konicitet, i detta fallet 1:8 (c:a 0,62 mm. radieökning per 10 mm.). Härda till axeln, därefter kan ytan finputsas med hjälp av slippasta.

Firmor som säljer kullager och transmissionsprodukter till industrin, brukar oxå ha sortiment. Annars Wiberger...

Någon som har 2 st. Austin Maxi spindelleder över...? Allt av intresse även slitna (duger gott i byggläget). Transitleder är oxå av intresse... Äger 1 st. 140 spindel (hö), som jag gärna säljer till behövande. Oklart om det är tidig eller sen modell... MVH: Patrik patrik.larsson@inwido.se

Yes... har du metallisk kontakt mellan t.ex. tank och chassie samt påfyllningsanordning och chassie är det inga problem. Eller låt oss säga att tanken har kontakt med chassie och påfyllningsanordningen sitter i plastkaross, anslut en sladd mellan chassie och påfyllning (preesade kabelsor). Räcker gott med 1mm2 eller dyl. E85 har nog ¨sämre¨ flampunkt... därav ökar riskerna. Bensin kan ha c:a -10 grader medans Etanol kan ligga runt +12 grader (rätta mig om jag har fel)

Det finns alltid risk för statisk elektricitet (gnistbildning) när man häller, tappar eller pumpar vätska. Det är nog klokt att se till att det finns metallisk kontakt mellan t.ex. påfyllning och tank. Är slangen ej ledande, förbind via sladd.

Har en Taunus axel till salu. Komplett med trumbromsar samt kardan från Capri 3.0, med medbringare som passar mot diff. Obs! Kölnaxel... Fräsch och målad av tidigare ägare, läcker dock lite olja i axeltätning. Kanske ingen kioskvältare, men billig. MVH: Patrik

Axeln är ganska mycket bredare... jämfört med t.ex. Escort. Är lite rädd att proportionerna kan kännas fel... Beror kanske på fälgbredd osv. Har du foto på upphängning?

I ren okunskap... skaffade jag kanske inte den bästa axeln till min Bokram. Medan jag funderar på en lösning... slänger jag ut en efterlysning på Capri eller Escort (Köln eller Engelskt) axel. Har även en tom plåtbanjo, delar kan oxå vara intressant. Sänd PM om du har något till salu... Är det någon... som har Taunusaxel i Bokram, hör gärna av er. /Patrik från mörka Småland.

Har en högerspindel över... vet dock inte om det är tidig eller sen modell. Transport åt Växjö... går alltid att lösa. Med vänlig hälsning, Patrik

Söker Sierra spindlar (fram) inkl. nav... Är det någon som har spindlar över... hör gärna av er. Bytes mot t.ex. pengar... :unsure:/> MVH: Patrik

Skaffa ett stegborr... en s.k. julgran, det brukar funka fint.