Hailwood

Flera bra tips! Har du svarvat dina trattar Magnus? Jag funderar på att kona egna trattar med hjälp av 50 mm:s VP-rör (rör för kabeldragning av el). Blir ju inte så snygga, men billiga och väldigt lätta och förmodligen rätt så smidiga att fixa konan på. (Har man ett luftfilter utanpå så syns dom ju inte).

MYCKET intressant läsning i länkarna! Undrar om det finns några rör i passande dimension som passar i varandra så man kunde få till en variabel längd på trattarna. Materialet får väl vara antingen plast eller aluminium. Trattformen kan man ju fixa med hjälp av en svarv, lite fett, ett lämpligt verktyg och sedan trycksvarva till änden (aluminiumrör), eller varmluftspistol + svarva en trattformad plugg i trä som man pressar in i änden på röret, lämpligtsvis i en svarv (plaströr) Lasse

Hej! Är det någon som har koll på om det är någon bankörning eller bilträff under Juli månad i år? Tänkte ta med sjuan ut på en bilsemestertripp några dagar i den sydliga tredjedelen av Sverige i sommar och försöker hitta lite fina vägar och kul grejer att åka på. Några tips? Är det fler som har samma tanke så är det bara att hänga på. Vore bara kul om vi blir fler. Bara meddela mig i så fall! Jag bor några mil söder om Jönköping. Lasse

Tyvärr så kommer jag inte att hinna få bilen klar till utställningen så ni får stryka mig från listan. Hade hoppats kunna lacka nu i helgen men det dröjer lite till och vill inte ta ut bilen innan lacken har hunnit härda ordentligt. Hittade lite mer jobb på bilen som behövde fixas innan premiärturen, bl.a. ett sprucket grenrör, mm. plus att bilen måste besiktigas så det blir lite för tight med tiden. Jag hoppas att ni får en trevlig dag på utställningen så ses vi kanske på vägarna i sommar. Tyvärr så går det inte alltid som man har tänkt sig! Lasse

Jag tycker att det blir snyggast att sätta dom på skärmarna, om det finns plats inåt mot däcken. Det kan bli läckert att fälla in dom som du ska göra. Se bara till att fixa riktigt tätt och bra stänkskydd på insidan som skydd för stensprut och vattenstänk.

Jag tror att du läste kapa istället för skapa.

Jag hittade en helt plan skiva på jobbet som var uppbyggd av 2 glasfiberskivor och däremellan en bikakestruktur av tunn aluminiumfolie. Väldigt lätt och extremt styvt samtidigt! Mycket intressant men är väl omöjligt att skapa själv antar jag.

Tack för dom utförliga svaren, dom uppskattas! Är nybörjare på glasfiberjobb. Pluggen som jag ska göra är väldigt liten så det funkar nog med bara plastskivorna. Får nog vänta lite med ev. stora jobb tills jag har fått lite erfarenhet.

Hej! Har sett att Biltema har polyuretanskivor 1000x600x10 mm 119:- alt. 20 mm tjocka för 229:-. Fungerar det vid glasfiberjobb? Lasse

Tack Norlin, men efter vad jag kunde läsa så åtgärdar företaget enbart skadorna och inte lacken. Huvudproblemet är själva lackeringen. Om det inte går att få samma kulör/utseende på fälgen så är det ju inte så kul, men det kanske finns någon som vet hur man kan göra med lacken? Eller om man helt enkelt ska köpa en ny?? Ska kolla med Fälgfixarna om dom kan hjälpa mig!

Jag sökte efter Åman men fick ingen träff. Finns det någon länk till kommentarerna?

Ok, tack för infon. Ska se om jag hittar Åmans kommentarer!

Hej! Jag har en trimmad Zetec 2.0 med 185 hk i min 7:a som funkar bra men skulle vilja ha mer effekt, men framförallt mer bottenvrid. Har funderat på kompressorkonvertering och då tänkte jag köpa en till motor att bygga på så jag kan fortsätta att köra under tiden. Varför då inte skaffa en modernare Duratec istället? Den är lättare, starkare och om jag får tag på en 2.3L och fixar lite annan kam, insug och avgas så kanske jag blir nöjd utan kompressor och slipper förhoppningsvis byta motor vid den årliga kontrollbesiktningen. Skulle det funka eller blir det problem? Tänker jag fel, eller det kanske blir väldigt dyrt? Andra alternativ kanske! Misstänker att det även skulle bli problem att få plats med kompressorn och det som hör till, men naturligtsvis så vore det ju grymt häftigt med en kompressor under huven!!! Det kan jag ju inte förneka. Bilen är en Tiger Supercat, växellådan är Ford typ-9 med lättat svänghjul, Sierra-diff och motorstyrning Megasquirt EFI. Lasse

Hej! Jag har en lätt skadad Team Dynamics pro Race vit fälg som har fått ett jack på en eker och lite skav på kanten. Jag hade tänkt att antingen svetsa eller fylla i skadan på ekern med stålplast samt slipa bort skavet på kanten och sedan lämna in fälgen för lackering, men lackeringsfirman tackade nej och sa att eftersom fälgen garanterat är pulverlackerad så då kan dom inte få samma nyans på färgen. Specialfälgar skriver på sin sida att fälgtillverkarna inte heller lämnar ut några färgkoder så vad gör man? Några tips? En ny fälg kostar 1800:- + frakt. Lasse

Intressant och lärorikt.

Är det någon som har en bra bes.station att rekommendera? Jag åker gärna ett antal mil om chansen att bilen blir godkänd ökar. Lasse

Under övriga uppgifter på ett separat tilläggsblad står det "Bromsar: Ford Sierra". Det vill jag inte att dom ska se! Den förra bes. gubben började läsa upp det där för mig men reagerade inte för att det satt andra bromsar på nu!

Många bra tips här.Stort tack till alla! Jag har faktiskt funderat på att påpeka det där om regelverket men är ju medveten om att det sitter andra ok på nu, så det får nog vara. Jag har monterat en dragstång till oket och slipat av den blanka ytan på klossarna mot betonggolvet + ruggat upp ytan på skivorna med 80" duk,... men det blev inte mycket bättre. Borrade sedan ett nytt fästhål närmare lagringscentrum (för spaken) till dragstången. Nu går det inte att flytta bilen även om jag tar spjärn emot garagedörren och trycker utav bara helvete! Nu får jag snart se om det fixar sig på besiktningen med. Ska göra en helt ny bes. på en ny station...håller tummarna. Mvh Lasse

Jag ska reparera handbromsen igen och testa dragkraften genom att försöka dra bilen med handbromsen i med hjälp av ett par gubbar, glasblästra klossarna på jobbet för att sedan dragtesta en gång till. Då får jag ju veta om det var det som var problemet. Ska ev. även testa före och efter uppvärmning. Tack för alla tips! Lasse

Ok, tack för tipsen. Jag ska tillverka en dragstång istället för wire att sätta på handbromsspaken, köpa racebelägg och blästra skivorna, sen vore det ju själva f--n om inte skiten ska bli godkänd! Tack för all hjälp! Mvh Lasse

Ok, tack för tipset, men vad exakt menar du med "glasat sig"? Jag har funderat på om man kanske skulle värma bromsarna riktigt ordentligt innan bes., då borde det ju bromsa bättre, eller?

Tack för upplysningen Magnus! Thomas! Trycket ligger mitt på beläggen med lika tryck på båda sidor av skivan. Handbromsen låser nätt och jämnt på grus så den tar inte speciellt bra. Jag kommer ev. att köpa nya mjukare belägg och testa med. Cealm upplyste mig om vad som står i VVFS 2003:22. För att sammanfatta så skall " parkeringsbromsen kvarhålla fordonet på ett plan med 16 % lutning" vilket är lika med 3,05 m höjdskillnad på sträckan 10m. Men... besiktningspersonalen är ju enväldiga domare så... Jag tror att jag ska invänta körförbudet och göra en helt ny bes. på en annan station!

Detta var på den årliga kontrollbesiktningen. På reg.bes. så satt det sierraok på och då blev det godkänt. Vad bromseffektsiffrorna står för vet jag ej men bromseffekten på handbromsen, fick jag reda på av bes.gubben, ska vara minst 16% av totalvikten. I mitt fall 900kg x 16% = 144N (tror jag enheten är för dragkraft). Jag har inte kunnat rubba min bil på ett plant betonggolv med handbromsen max åtdragen, och fått ombesiktning! Hur man ska testa detta själv vet jag ej men om man hade en "dragvåg" (som man ex.vis kan väga fiskar med) som tar så hög vikt så kunde man ju använda t.ex en spakvinsch och helt enkelt fästa ena änden i något som inte flyttar på sig och andra änden i bilen med "dragvågen" där emellan och då skall ju vågen visa minst 144kg (i mitt fall). Jag har dock aldrig sett någon sådan våg!!

Ok, låter bra. Har Jocke4U liknande reg.vikt på bilen? Vilka beläggstyp är det som sitter på nu?