Gulf62

Nej, denna maskin kommer inte sitta i min Seven men det kanske är andra som är sugna på att höra lite V8 muller? Motorn är en 4.0 liters maskin från -94 eller senare, alltså inte en gammal 3,5 litare (denna har 180 hk. från fabrik).Jag fick den med i ett paket och säljaren visste inget om motorn då tidigare ägaren avlidit. Hur som helst är det knackat in "Grottis" på topparna vilket borde betyda att dessa är portade och bearbetade, det sitter insug för 4-portare på den (ingen förgasare medföljer), en tänd.box från Newport, adapter för externt oljefilter/kylare .... ja det är tydligen ingen orginalmaskin men jag vet som sagt inget om den utöver detta. Lådan är manuell (4 vxl.?). Allt är ihopskruvat och i en klump. Vad jag vet fattas är alltså förgasaren, generator, tändkablar, slavcylindern till koplingen, 4 bultar på ena toppen och vxl.spaken. Annars skulle det vara ett komplett paket. Pris? Tja, vad ska man säga - det är ju lite BingoLotto att köpa en begagnad trimmad motor som står på en pall så jag inser att jag troligen kommer få betydligt mindre än det borde kosta. Dock vet jag ju på ett ungefär vad det brukar kosta att porta toppar, köpa trimningsinsug etc. så jag skänker inte bort den. Et bra bud ELLER BYTE. Råkar du ha en komplett Pintomaskin i lagom gattrimmad utförande är det ett bra bytesobjekt (ingen gammal folkracemotor, dock). Har du en ny Sevenram med eller utan chassisdetaljer är det också något för mig. Är det något du undrar över är det bara att höra av sig - jag är inte omöjlig. Skickar den gärna med DHL om du betalar frakten.

Ja det låter ju rimligt. Min fundering var om det var så att det var själva chassisramarna som var olika medan man kanske lyckats "standardisera" framvagnskomponenterna men det skulle väl kanske ha varit för enkelt. Dock gissar jag ju på att mitt chassis byggds från någon ritning eller enl. någon rambyggares standardmått. Då kvarstår ju bara att hitta vilken ........ :blink: Vi hörs!

Jo, nu har jag en fråga till er som tycks veta en hel del; Jag har ju fattat att det finns en rad olika chassin MEN brukar chassidelar typ bärarmar mm passa på alla chassismodeller? Funderar på att rent av köpa en ny ram (den gamla har nog varit i krigen och jag har inga intyg på den) men det vore ju bra om jag hade en ram där så mycket som möjligt passar. Något jag kan mäta för att identifiera chassiset? Kanske någon som har en ram stående färdigsvetsad och som funderar på att sälja den - hör gärna av er! Har väl även konkluderad med att Rover åttan INTE får vara med och leka - ge mig gärna ett bud. Rena skambud slänger jag dock. Hjälpa till med lite tips, köpa eller sälja; ni är välkomna att höra av er.

Jo, men visst tusan var vi inne på tanken att "Gulfa" Porschen - den behövde en ny lack. Sålde den i stället; 300 hästars V8 är inget för grabben att övningsköra i - får bli en 924 i stället. Den ska "Gulfas" - fattas bara! :lol:

Hur svårt är det? Klicka på länken och njut! Känner du fortfarande inte suget så kanske frimärken är grejen?

Hörru du; klart som sjutton att du måste ha en Gulf logga. Hojta till bara så tar jag med en - Gulf grejer råder det inte någon brist på här i Hällevadsholm precis...... Har du kaffet klart tittar jag ner en kväll - detta var för snyggt för att låta bli att kika närmre på :thumbsup:

Tänkte kanske ni även ville se hur min sjua ser ut - det är väl liksom det denna sidan rör sig om!? Som ni ser på bilderna är den inte någon utställningsbil i dagsläget men jag tror nog jag ska få en vettig grej ut av detta - finns mycket bra bitar. Någon som känner igen den om den? Hör gärna av er. Skulle ni tro att dom där lite "porriga" bitarna är till Locosten har ni fel. Detta är grejer vi har samlat på oss medan vi renoverat karossen på grabbens -59 Anglia 100E. Nu börjar snart den riktigt roliga biten och man blir ju inte ens skitig om fingrarna. Trevlig mittsommar på er! :)

Jag köpte bilen mindre än 10 minuter efter att annonsen lades ut - säljaren berättade senare att han hade en lista lång som en toarulle med andra köpare som ville stå på tur och köpa den om jag backade ur. Visst är den lite nött här och var men jag får säga att den klarat sig otroligt bra. Frånsedd grejerna jag har fixat till är den väl inte så mycket projekt - den tuffar och går och känner man sig ensam och vill ha något att prata med är det bara att köra ut en sväng och stanna på en mack; folk kommer direkt bort vill veta eller berätta något :) Klart rolig vagn, och inte var den farligt dyr.

Jo men visst - har inte hunnit att besiktiga än men det blir väl framöver. Detta är en riktig nostalgipjäs som Göran Ambell (numera killen bakom tidningen Nostalgia) byggde i hop den gång jag var 15 bast och fortfarande bodde i Norge. Jag var helsåld på denna som bl.a. utrustades med skivbromsar, servo, en lite trimmade BMC 1100 motor, Passat stolar och fräcka hjul. Ville bygga en likadan men hade vare sig pengar eller kunnande. Glömde aldrig denna och en dag tidigt i februari dök den upp till salu på Blocket. Fanns i Skåne och priset var helrätt så jag vågade inte vänta utan chansade på att köpa den per telefon. Inga besvikelser. Visst har jag fått byta bromscylinder, däck och lite småpill men inget större. Hittade även alla Wheels tidningarna från -78 där bygget publiserades på Tradera och handlade hem dom med. Kul att kolla på. Charmig eller hur?

Det tackar jag för - hittade dig i går och såg att du bor i Brastad. Tankan var nog att slå en signal. Det råder inte precis någon brist på fordon hemma; Formel Forden står ju där, hittade även Wheels Magazines gamle projekt Street Minor (55 morris Minor med lite hottad stuk - byggdes -78) tidigare i år och köpte hem den, Bygger även en -58 Anglia med Pintomotor, Capri fjäderben, 4-link, Willwoodbromsar, bur (och självklart blir det Gulf färger)tillsammans med grabben, håller på att sälja i väg min Porsche 928S och har väl även lite andra grejer. Då fattar du säkert varför jag INTE borde ha köpt denna, eller hur? Beträffande vikt, effekt och sådana saker vill jag bara säkra mig mot att besiktningsgubbarna tycker jag ska blya upp den för mycket men 100 kilo hit eller dit spelar ju ingen roll - plockar jag bara ur igen. För fasan - för en gammal gubbe som jag som även har rattad Camaro och Falcon banracingbilar är det klart att en V8 skulle sitta bra. Mullret är ju obetalbart! Jo, ja ..... man kanske skulle tänka till lite här - motorn står ju redan där.

Jo, jag kanske skulle göra det!? Gillar att hitta på lite udda saker så jag var även inne på tanken att stoppa i en Mazda wankel ...... har åkt formelbilar tidigare (har fortfarande en Formel Ford i garaget - den får grabben ratta)och känner till värdet av att hålla vikten nere och på rätt plats. V8an känns lite överkurs. Även lite osäker på hur den skulle bli att besiktiga med V8an, men det skulle väl kanske lösa sig? Hela köpet var en riktig impulsgrej och jag har inte dragit upp riktlinjerna än men några saker klart: - Minilitefälgarna (eller är det kopior? Har inte kollat) får sitta kvar. - Färgerna blir Gulfs sköna ljusblå och gula (finns det andra färger?) - 13. juni 2014 ska bilen bilen bekänna färg på Nürburgrings Nordsleife (ni kanske undrar varför!?). Allt annat får bli som det blir. Roverspisen kommer hur som helst plockas ner och gås genom. Eftersom den har bearbetade toppar, riktigt insug mm. har jag för mig att jag även kan hitta spännande saker inuti maskinen. Jag lovade killen jag köpte bilen av att ta hand om den, bygga klar den och bjuda på en provtur. Hans svåger hade 3 stycken sjuor varav dom behöll en til minne om killen, en såldes och dom ville gärna att denna bilen färdigställdes som han hade planerad - lite bilbygge från "andra sidan" alltså. Hur är det att besiktiga med V8? Nu är ju maskinen rätt lätt, men om jag inte hittat fel siffror är den redan från fabriken på 180 hk - borde väl bli en rätt tung bil, tycker du inte? Goda tips någon?

Man lär sig ju aldrig. Nu skulle man satsa på huset, motorcyckeln, åka på landet och fiska ..... eller hur? Det dök upp en annons på Blocket.se. Super Seven reservdelsbil; 40.000:-. Ringde och kollade lite och det visade sig att en norsk kille hade denne stående eftersom hans frus brorsa (som bodde i Sverige) tragiskt nog hade gått bort och lämnat denna (och några Sevens till) efter sig. Nääähh - priset var väl inte helt vad man ville betala. Inte alls faktiskt men säljaren var en jättetrevlig kille och efter en vecka ringde han och erbjöd mig bilen för småpengar. DEAL. Inte blev det sämre av att det ingick en Rover V8 som jag självklart först trodde var en gammal sur 3.5a men som visade sig vara en nyare 4 litare med insug för fyrportare, Grottisportade toppar och manuell låda. Faktiskt var det otroligt mycket bra bitar i bygget; Tilton bromsgrejer, fulljusterbara coil-overs, ventilerade bromsskivor. Man var nöjd! Nu visade sig raman vara lite sämre än vad jag hoppades på men jag funderar helt enkelt på att köpa en flång ny ram och bara lyfta över grejer i takt med att dom renoveras. Nu är ju denna ramen av den där racemodellen ni vet med full störtbåge och även med den där extra bågen på förarsidan. Jaha, tänkte jag - trodde alla dessa Locost racingchassiserna var Stuart Taylor ramar men där hade jag självklart fel. Pratade med Hilding på Locostshop.com i Norge som berättade det det i alla fall fanns tre ramleverantörer - sen finns ju risken att min ram er ett hemmabygge. Jag vill ju bara göra det lite enkelt för mig och köpa en ram där A-armar etc. passar. Skit samma, jag kanske renoverar den gamla ramen. Motor? Nja, inte tycker jag väl en Rover 8 passar så bra i en Seven. Ford? Ja, en Pinto skulle väl funka bra men det är klart att en TwinCam är grejen. Kostar gör det också. En gammal racingpolare fixade dock detta mycket enkelt genom att stoppa ner en Fiat TwinCam spis i sin Cortina en gång; lurade många - ser rätt Lotus ut. Jag får klura lite på detta. Någon på norra västkusten (Uddevalla och norrut t.ex) som har ett Stuart Taylor chassis stående? Vore bra att ta några mått. Får väl återkomma med lite info från mitt Munkedalsgarage framöver. Ett och annat kan jag väl om bil men här har jag mycket att lära, är ödmjuk och tar gärna emot tips och råd. Vi hörs!

Finns det kvar?

Hej på er. I går hämtade jag hem det nya projektet; en Seven med en typ Locost racing ram (vad den nu heter - ni vet den där med störtbur och hela köret). Ägaren hade dött och hans svåger ville "bli av med skiten". Satt ingen motor i bilen men det stod en Rover åtta med manuella låda brevid som jag plockade med mig. Hemma i garaget kom ju sanningen för en dag; detta var inte alls någon gammal 3,5a utan en -94 eller nyare 4 litare. Bra, man grottar vidare och hittar någon liten skrift på topparna, putsar glasögonen och ..... jaha; där står det GROTTIS, inte illa. Då har alltså mästaren varit där och filat. Insprutet var borta och det fanns ingen förgasare, dock ett insug för 4-portare. Rykterna (som jag googlade mig fram till) säger att Grottis själv hade busade kring i en röd kit car med Rover 8 ........ nu råkar min bil vara röd, ha en Rover 8 och i alla fall har motorn eller delar av denna varit hos Grottis. Av naturliga skäl kan jag ju vare sig kontakte Grottis eller förra ägaren, men det finns kanske någon här på forumet som minns en tomatröd Seven med Rover V8, Minilites och grå ränder. Vore kul att ta reda på vad det rör sig om - annars får jag väl plocka ner maskinen och gå genom den. Kommer dock byta den mot en fyra och kommer säkerligen sälja den vad det lider - vill dock självklart gärna veta vad det är för grejer först. Alla tips välkomnas.