Kjelland28

Har för mig att "the real pinto" skrivit att det finns inget krav på kilometermätare, bara krav på en tillförlitlig hastighetsmätare med en max felvisning om jag kommer ihåg rätt 10%

Nu är sista plåten hämtad och nitarna kommer i veckan så nu börjar det bli dags för ett limma nita race

Har inte hänt så mycket på ett tag nu mest blivit lite småplock som att byta till rätt skruv till kardanen montera värmeskyddet för expansionskärlet, montera hastighetsmätarwire, flytta signalhornet göra en fästplåt för stegrelät till hel och halvjuset. väntar på täta popnitar till karosseriet

Bumpar upp denna och sänker till 700 kr för alla fyra

Vart köper du de tryck täta popnitarna ?

Det var som jag sa hörsägen, men blir det ett bygge till då ska jag nog fundera på en sån drivlina , viktskillnad på 3/4-dels mig. Updat. hittade en notering i en tråd där det står 74 kg på en samurai motor 20-25 på vxllåda och ungefär lika mycket för diffen så en sån drivlina landar som du kom fram till på ca 125 Kg. Min ligger runt 240 kg 😞 en original Caterham Seven 620 väger 610 Kg och har 310 Hkr vid 7700 rpm 🙂 Caterham Seven 420 väger 560 Kg och har 210 Hkr vid 7600 rpm. Här kommer ett video clip från caterham fabriken som visar delar av hur dom bygger chassiet kan vara intressant för dig att kolla på. framför att så ser man att i fram har dom knutit ihop alla stagen till en punkt vilket förmodligen ger dig den styvaste lösningen. 🙂

Susuki swift GTI motor och växellåda med borttagen fördelningslåda från en jimny ska ju enligt hörsägen ge en drivlina på runt 70-80 kilo till det brukar det användas en toyota tercel bakaxel vet inte nån vikt på en sån. Min Volvo B18 planta väger 155 kg, vxllåda 45 kg och bakaxeln 65 kg. Själv la jag en del vikt vid lite extra sido krockskydd och mitt chassi tomt väger nog in på runt 115-125 kg komplett bil verkar kunna hamna på 640 kg sen 40 liter bränsle och hundra pannor Andersson så är vi igång. BEC locostar hamnar nog rätt ofta på mitten 400-500 kg. och som Torbjörn säger så har SFRO en del krav som inte fanns på chapmans tid. 🙂

Nä var mest en parantes. blir hederliga kromade stora pottor med H4 och pos i samma

Tänkte mest på att dom har två ljuskällor per sida. Funktionen tycker jag lämnar en del att önska hos dom systemen framför allt när man har dom bakom sig, rätt som det är tar dom bort ned bländningen och då får jag slå på dimbakljusen då bländar dom av när jag sen släcker så tänder dom upp igen. normala lampor mäts ju i elektrisk effekt vad mäts LED matris systemen i med avseende på ljusflödet ? Man får ju en känsla av att dom lyser mycket starkare.

Det där med ljusen är intressant, Gustaf skriver att man får ha 2-4 helljus men hur många halvljus får man ha ? jag möter ofta bilar som bländar ner 2 lampor på varje sida nu för tiden, kan man ha 4 lampor med hel och halv i ?

Det var min SFRO gubbe som påpekade det, i mitt huvud verkade det logiskt eftersom när du släpper pedalen ska vätskan ha fri väg tillbaka till behällaren och sitter den då lägre än oken så kan vätskan rinna tillbaka och flöda över behållaren enligt honom. Kollade i bygghandboken 1.2 nu, den näst senaste, och där står det inget om det så ...

Halloj och god fortsättning ! Såg ut som att du har huvudbromscylinder och bromsbehållaren i en nivå som ligger under oken ? Det funkar inte enligt min besiktningsman behållaren måst befinna sig ovanför oken annars så trycker den ur sig bromsvätska. jag flyttade upp min originalbehållare med slangar men det har inte blivit helt tätt där än. 😞 är mina borrmaskinssvarvade mässings anslutningar som inte har riktigt rätt form än.

Dagens plåtarbete bara överdelen på instrumentlådan och locket över växellådan kvar sen bättra färg limma och nita. Det som ligger på motorn är värmeskyddet till expansionskärlet

Det var ju lysande att du får både grejer och julmat ! Hoppas du dokumenterar ditt bygge väl här för jag är också lite nyfiken på Speedunio och så är det ju kul att du använder en motor från mitt förr förra jobb, motorfabriken i Skövde.

Bengt din kam är säkert en Kent Cams kam https://www.kentcams.com/camshafts

Du får gör ett sånt där miljögarage och isolera med halmbuntar och sen dubbelgips, hepp!

Dagen arbete de sista sidostyckena fram till hjulupphängningen på båda sidor samt börjat med ett lock över pedalerna. Flyttade ut ljudämparna 20 mm från sidan också.

Många strängar på fiolen där ! 🙂

Lördagens arbete, kardantunnel.

Har några fjädrar över, 2st 6" x 375Ibs 2st 8"x 175 Ibs. Aldrig använda. Priside 800 kr för alla fyra

Jag är nyfiken på speeduino och att köra med insprutning men det blir nog på nästa motor först ska sjuan bli färdig och komma ut på vägen med förgasare och brytarspetsar därefter så får vi se. 🙂

På aliexpress saluför dom dessa https://www.aliexpress.com/item/1005002664616800.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5fcd341fIBAdBK&algo_pvid=8c510541-59e2-4122-bdf7-e1d79d23cab1&algo_exp_id=8c510541-59e2-4122-bdf7-e1d79d23cab1-2&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000021616395500"}&pdp_npi=2%40dis!SEK!2541.65!1779.15!!!!!%402100bb4916696700643017562eb46c!12000021616395500!sea&curPageLogUid=s0OEHX2hsjt8 priset ser bra ut men jag vet inget mer. Finns som dcoe version också ! Sen finns ju Speeduino som styrning till det hela https://speeduino.com/shop/home/38-speeduino-dropbear.html

I helgen har det blivit klart med yttersidorna. Fixat rätt anslutning för vevhusventilationen så nu går nog inte motorn så varm på tomgång gick från diam 8mm till 2 mm som är standard på B20. kopplade in generatorn och märke upp kablar nästa steg blir att ansluta sakerna i säkringsboxen och skaffa lite olika brytare. sen vart det lite pappslöjd mallar för att skära ut plåtarna till kardantunneln.

Tackar tackar

Ska limma alla plåtar mot alla rör när jag sätter fast dom. Just nu formar jag bara plåtarna när det är klart får jag bättra färgen, sen lite sikaflex och sen popnit.