Elken

Hej! Sala Racing park håller öppet Fredag från 15 och en heldag på Söndag 10-18 Jag var där och gjorde min premiärkörning den 16:e och banan var skitkul! Hoppas på fler 7:or. Banan är krokig och väldigt teknisk och passar våra bilar perfekt. Få en inbjudan genom att gå med i facebookgruppen "sportbilsträffar i Mälardalen". Kostnad: 400:- för ett tillfälle. Licens krävs, samt heltäckande klädsel. Licens kan lösas på plats. Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Aha, nu hänger jag med...okej, då finns det en rätt tydlig logik i det =) Då ska jag testa det! Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Men, om så är fallet, så borde det betyda att jag ska ha hårdare dämpning bak och det går stick i stäv med hur man borde göra d.v.s ha mjukare bak för bättre fäste? Eller, behöver jag inte hårdare, utan längre slaglängd på dämparna?!? Mvh Thomas

Hej! Jag har just avverkat min första bankörning med 7:an, och har lite funderingar. Jag tycker jag hade lite dåligt fäste på bakhjulen. Jag upplever det som bilen är väldigt överstyrd och man får vara ordentligt på sin vakt för att inte bakänden ska komma ut. Jag körde på Sala racing park, en väldigt kurvig bana med låg snitthastighet. Körde med 2º Camber fram och 1,5º Camber bak. Toe fram 0, toe bak var 0,5º in( det är ju inte enkelt justerbart på min bil). Jag kör på 195/50-15 R888 GG både fram och bak. Känns som jag skulle vilja ha ca 225 bak och 195 fram ungefär... Motorn är en std. Pinto EFI så jag har inte för mycket pulver direkt =) Någon som kan tipsa om åtgärder? Såhär såg det ut ibland =) Det blev betydligt lättare utan passagerare, fortfarande samma tendenser men betydligt lättare att kontrollera sladden, gjorde verkligen stor skillnad att få i ca 60kg till i bilen.... Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Just nu ser vädret ostadigt ut till helgen, men det kan ändras fort... Vad behöver jag fixa innan jag ska åka? Jag ställde frågan där men har glömt svaret. Medlemskap i motorklubb?, licencer o.s.v. MVh Thomas

Hej! Tack för inpirationen Vedde! Passade på att ställa hjulvinklar (så gott det gick) och montera i 4p bältena när jag kom hem. Du gav mig definitivt mersmak. Jag satsar på att vara där fredag+Lördag i helgen. Ska försöka hinna montera bränslecatchtank innan det, om inte så får jag väl se till att ha full tank... Din Sjua gick riktigt bra, min Pinto kommer stå still i jämförelse, men jag har nog lika roligt för det! Skylinen var inte riktigt optimal för den banan, på en snabbare bana kan den säkert komma till sin rätt bättre. Han körde ungefär samma varvtiden som Miatan så det är inte effekt som betyder allt på den banan...=) Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Du tänker rätt, men skriver fel, tror jag. 600Hk på 2000kg bil antar jag du menar, inte 1000kg som du skriver. Jag kan väl själv flika in i diskussionen att jag själv inte är helt nöjd med de 115Hk min bil har. Jag går i funderingar att turbokonverera min Pinto och få ut kanske 160-170Hk ur en väääldigt mild setup, eller att få ut ca 150 sugmotorhästar. Jag är helt övertygad om att det kommer räcka för att "hänga av" det mesta vid rödljusen, fast ärligt talat kunde jag inte bry mig mindre, huvudsaken jag har kul när jag kör! Mvh Thomas

:prop: Hej, igen! En Seven med MC motor (förutsatt att motorn kommer från en sporthoj med 150-170Hk) är INTE slö. Det kan ingen säga, utan att ljuga då förstås. En Seven med förare ligger runt 700Kg. Med 150Hk behöver varje hästkraft släpa på 4,7kg. I t.ex. en Toyota Supra så blir det ca 5,5kg/hk (den behöver ca 380Hk för att nå samma vikt/effekt) En BMW M3 E46 340Hk har en vikt/effekt på ca 5kg/hk I mina ögon är det brutala bilar... Sen att det på film kan se väldigt odramatiskt ut, det kan jag hålla med om, men när du kör bilen är det en "lite" annan känsla. Sen är det ju så, att bara för att det ser odramatiskt ut, behöver det inte gå långsamt. Min personliga uppfattning är att du börjar i fel ända när du börjar med att ange vilket effekt du önskar. Det kanske t.o.m. är så att det du är ute efter, d.v.s. något brutalt som gärna sladdar, ritar långa svarta streck och garanterat åker ifrån grannens chiptrimmade V70, inte är en Super7? Jag tycker tjusningen med en Superseven är när man får en kommentar efter rödljuset typ: "Oj den där gick bra, hur mycket effekt är det i den där? över 300Hk?" -Njae, det är en standard ford Sierramotor med 115Hk... :prop: Angående bilen du länkar till har jag inga kommentarer tyvärr mer än att det ser ut att vara en fin bil, och säkert värd sitt pris. Försök hitta en bil och provkör...ingen här kommer kunna beskriva känslan på det sätt du kommer uppleva det. Jag kan även nästan garantera att efter provturen så kommer prion på mer effekt faktiskt att hamna lägre. Mvh Thomas

Hej! Har du någonsin kört en Super7? 300Hk+ är du ute efter...varför? Prova kör en riktigt vass super seven om du får chans. Med riktigt vass menar jag 150Hk+ Du kommer inte vara snabbare/ha roligare med 300Hk än med 150Hk, om du inte ska ligga på motorvägen i 100km/h och försöka dra sporthojar, och då är du ändå rökt med bara 300Hk över ca 170-180km/h. När du för fösta gången sedan har åkt i 170km/h med en Super Seven så kommer du snabbt att inse att bilen inte riktit är avsedd för den sortens körning. Förlåt, men jag förstår inte vitsen bara... Jag har ca 115Hk precis i min bil. Det räcker för att dra helt jämnt upp till ca 130km/h mot en Audi S3 Quattro 265Hk (0-100 5,7s) Efter det börjar min bil sacka ordentligt för den saknar effekt. På bana skulle en S3 inte ha stor möjlighet att hänga med, förutsatt att det skulle vara lika "bra" chaufförer i bilarna. Visst det är alltid kul med effekt, men ska man ha någon nytta av effekten ska det nog vara "lagom" och då har jag svårt att se att du kan tillgodogöra dig över ca 200Hk om du inte har en ordentlig racingkarriär i ryggen. Mvh Thomas

Hej! Tänk speciellt på blinkersen. Den får inte sitta innanför din huvudstrålkastare, och den måste vara synlig i 45 graders vinkel vilket gör det svårt att montera enligt bilden när det börjar handla om att praktiskt få till allting. En bättre(?) placering (inte lika snygg dock?) är enligt caterhammodellen där man har blinkersen sitter under strålkastaren, kräver dock att du förlänger den utåt ca 15cm om du inte vill ha lika höga strålkastare som caterham (sitter blinkersen för lågt kommer övre delen av noskonen att skymma av den så du inte får 45 grader åt sidan), också en fråga om smak. Mvh Thomas, som fick göra om sin blinkersmontering "några" gånger innan det blev riktigt bra.

Hej! Hyudralisk handbroms är det väl inte förbud mot??? Det är väl dock ett krav på att ha någon form av mekanisk parkeringsbroms? Man skulle alltså kunna ha sin hyudraliska handbroms kvar (om man nu hade en) och sedan komplettera med ett ok för mekanisk broms. Det borde väl vara ok? Mvh Thomas

Hej! Förmodligen har hans avsikt varit att försöka ta kontakt med ledningen och för att göra detta följde han bara strömmen. Helt fantastiskt, precis som i den gamla kulturtidningen "en ding ding värld" så går det inte att tvivla på sanningshalten när det tom figurerar en bild! Sannolikheten att träffas av blixten lär i sammanhanget vara skyhög i jämförelsen med sannolikheten att hitta en kopparorm i elmätaren... :racesmile:

Hej! Jag har en svärfar som stammar från Färöarna. Han har ett körkort utfärdat på färöarna. Färöarna tillhör Danmark. 100 kronorsfrågan blir: Får han köra bil i sverige på det körkortet? Enligt polismyndigheten som beslagtog hans körkort så får han inte det, men samtidigt har tydligen denna händelse utspelat sig en gång tidigare och då lyckades han få tillbaks körkortet och fick då köra i Sveriga på detta. Jag själv kan inte med 100% säkerhet säga vad som är rätt eller fel, Eftersom alla Danska körkort anses som OK i Sveriga borde även Färöiska (som tillhör Danmark) vara OK. Jag menar, eftersom han själv på eget bevåg kan "byta" sitt Färöiska mot ett Danskt körkort och då hamna på rätt sida av denna gråzon... Mvh Thomas

Hej! du menar för att toe ändras direkt man rör camber? Eller menar du att man bör köra med olika toe för olika camber? Mvh Thomas

Hej! Jag kan tyvärr inte hjälpa dig, men kan bara kommentera att jag tror ett varv blir "för mycket". Jag tror ett varv gav 0,8 grader men det kan vara helt fel, det är ett år sedan jag mätte och jag antecknade inte skillnaderna... Kan du matte gårdet väl att räkna ut, du har avståndet mellan nedre och övre fästpunkt...? Mvh Thomas

Hej! En Nissan GTR drar inte en sporthoj 100-200 :prop: Men visst har ni rätt. Jag skulle också köpa annat för 500k. Dock tror jag inte att det är otänkbart att någon betalar 500k, t.ex. för att vara värst... Mvh Thomas

Hej! Varför inte 500kkr? Att dra sporthojar 100-200 brukar kosta pengar...=) Klart det kostar att vara värst... Mvh Thomas

Hej! Alla Sierra med ABS. Mvh Thomas

Hej! Jag tänkte avyttra en uppsättning (4st) fälg+däck. Det är 13" fälgar som passar Ford Sierra. 4x108, ET ca 28-30. Dessa sitter alltså ca 8-10mm längre ut än std. sierrafälg. Fälgen är 6" bred och det sitter helt nya 205/60-13 på (nåja, de är från 2005 eller nått, men har bara gått 50mil). De är dock korrekt förvarade och har bara sett 50mil soljus. Jag har haft dessa på min MK indy och de sitter perfekt på den, men tyvärr passar dom inte utanpå mina nya bromsar. Pris: 1500:- Har även en uppsättning 15" aluminiumfälgar till salu. Säljes p.g.a. felköp. Det är 7x15 fälgar med 4x108. Rätt navmått för sierra, men ett ET på ca 15-16mm så passar dom inte mig. Sitter säkert som en smäck på t.ex. en ciroen eller peugeot. Fälgarna är ruggigt fräscha! Pris: 500:- Ring på 0223-40646 eller maila på elken@bredband.net

Hej! Okej, då känns det som det får bli så. Jag hittade en sida där man beställa customvajer med vilka vajerändar man ville ha på. Men förmodligen blir det lite dyrare än att modda sierra original. Fege: Använder du sierra original bromsok bak? Hur tusan fick du på 13" fälgar? Har någon av er en bild på hur ni gjort så kasta gärna upp den! Mvh Thomas

Hej! Är det en lågkomp motor? D.v.s. har donatorbilen haft katalysator? Mvh Thomas

Hej! Hur har ni löst sierraokens handbromsanslutning? Jag har inte lyckats hitta någonstans där man kan köpa vajer med "rätt" vajerända som passar mot bromsoket. Någon som kan dela med sig kring hur ni gjorde? Ett alternativ är ju att köpa originalvajer och bygga om lite för dom borde väl vara väääldigt mycket för långa. Mvh Thomas

Hej! Precis det jag menade, man har inte 2 kretsar fullt ut och därför kanske det inte är godkänt. Är det inte godkänt säkerhetsmässigt för SBP så är det heller inte godkänt för mig. Mvh Thomas

Hej! Eftersom det är SM i trådlyft lyfter jag den här drygt 4 år gamla tråden och frågar samma sak som Drake: Hur bygger man om original cylinder för sep. behållare, Gänga inloppet eller svarva till en bussning med o-ring som har lämplig anslutning och sedan pressa i den i inloppet? Tar man föressten någon risk med att bara ha en behållare med ett Y kors till cylindern, eller ska man köra med 2st behållare som original?. Kanske rentav inte accepteras på SBP med en behållare för det då inte fullt ut är 2- krets bromssystem? Mvh Thomas

Som Gerhard säger, den delen som ska kapas är inte härdad så det ska inte vara några problem. Däremot är det härdat på slitytorna, d.v.s. i "kuggdelen". Mvh Thomas