Jump to content

Zwempha

Forumdeltagare
  • Posts

    76
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Zwempha

  1. Ursäkta en oinvigd :unsure: Men vad är det för diff och vad är det för speciellt med den? Mvh Sven
  2. www.fordsierraclub.co.uk :racesmile: Mvh Sven
  3. Har hunnit kolla igenom del 2 lite snabbt. Man slås av det mycket pedagogiska upplägget med tydliga måttsättningar och referenser. Mycket bra! Några ödmjuka synpunkter bara :D Assembly ska det nog vara, inte assambly. Det är väldigt många ojämna vinklar. På en del av dessa ställen ser det ut att vara möjligt att ändra så att det blir hela grader. Kanske onödigt men det känns nog mindre överväldigande för en förstabyggare om det är hela grader i möjligaste mån. Skarven D-F har i mina ögon en lite konstig vinkel. Man kanske skulle låta D ha ett 90 graders snitt där för att underlätta kapningen. Detta är ju enbart petitesser men eftersom det är så fantastiskt bra gjort är det ju bara sådana man hittar. Helt enkelt STORSLAGET!! Bra jobbat! Mvh Sven
  4. Jag tittar också gärna. Sen om mina synpunkter gör någon nytta är ju en annan fråga... Mvh Sven
  5. Fascinerande att någon lägger 20:- på det. :huh: /Sven
  6. Har sett en del bilar med hembyggda bakljus på sistone. Är dessa godkända? Skulle va trevligt om det gick att löda baklysen efter egen design... Mvh Sven
  7. Börja med ett rakblad och ta bort det mesta. Sen åker du till en välsorterad färgaffär som säljer billackerings grejor och köper silikontvätt/thinner. Mvh Sven
  8. Kolla in Metalmeet.com. Om du delar upp noskonen i mindre delar och svetsar ihop så tror jag inte den är något jätteproblem den heller (förutom tiden det tar då :) ) Mvh Sven
  9. Zwempha

    Biltema-mig

    Har svetsat ett par år utan gas, mest av snålhet och att det inte varit några viktiga grejor. Det har hittills inte varit några problem med hållfasthet på det jag har svetsat, men som sagt inga viktiga och bärande prylar dock. De största problemen som jag ser det är sprutet som är riktigt jobbigt att få bort och att det blir porer i svetsen. Porerna verkar uppkomma av att flussmedlet ligger inuti tråden och förgasas när man svetsar. Gasen måste ta vägen någon stans och lämnar små porer och hål i svetsen. T.ex. är det omöjligt att få täta skarvar i tryckrör till insug, det läcker hur noga man än svetsar. Personligen skulle jag aldrig lita på en sådan svetsskarv i en ram eller till bärarmar, kommer att köra med gas till det. Mvh Sven (Stavfel)
  10. Ja det verkar inte gå åt speciellt mycket gas så det är väl bara att ligga i... Mvh Sven
  11. Jodå, själva inställningen är inget problem. Det är mer vilket munstycke och vilken intensitet på lågan som behövs vid olika materialtjocklekar som är problemet. Om man hade sett någon svetsa lite olika material och berättat lite hur de tänker hade man ju i alla fall ett utgångsläge. Jag har laddat ner videorna från länken och de visar ju lite grann i alla fall. /Sven
  12. Har en Dillon sedan ett tag tillbaka. Var helt nybörjare när jag köpte den och är långt ifrån duktig fortfarande. Men jag har lyckats svetsa en del Alu redan med hyfsat resultat. Ibland kanon ibland sådär efter ca 2 tim effektivt svetsande. Att skära är riktigt enkelt och funkar hur bra som helst. Rör till ramen och tjockare konstruktioner mig/mag:ar jag fortfarande men plåt blir i princip enbart Dillon:en. Problemet som nybörjare är att hitta information om inställning och svetsteknik, mycket trial'n error som kan vara rätt frusterande. Skulle behöva en kurs eller instruktionsvideo eller nåt, men det verkar inte finnas. Mvh Sven
  13. Du skulle ju kunna mappa den för E85. Då kan du ladda på rejält utan att oroa dig för kompet. Mvh Sven
  14. Om man går på sträck och brottgräns borde det väl inte spela någon roll vad det kallas, eller? Han har fått siffrorna vi har diskuterat här och skulle leta på rör med de egenskaperna åt mig. Det borde väl funka? Mvh Sven
  15. Min polare som jobbar som rörkrökare menar att NBK (normaliserat) och C är samma sak, medans BK (icke normaliserat) är alldeles för sprött. Mvh Sven
  16. Ahh, tillbaka!! Började bli lite svettigt där ett tag. :w00t2: /Sven
  17. Kommer inte in på rejsa idag. Någon som vet varför? /Sven
  18. Har läst på lite grann i Milliken & millikens bok nu och börjar få lite koll (tror jag). Här kommer några funderingar: Antidive och antisquat tror jag inte är aktuellt i en så låg och lätt bil. Är det någon som har byggt med det eller tror att det gör någon nytta? 4-5 grader caster verkar vara vanligast, kommer att köra på det. Kommer att försöka få till 0 scrub eftersom det lutar åt 4wd, mindre slitningar i ratten vid acc. Några synpunkter på det? Vad har ni för fjädringsväg? Upp resp ner? Mvh Sven
  19. 2K lack blir ju generellt sett hårdare men det varierar väldigt mellan olika sorter och märken. Jag tycker att man kan lacka ganska ekonomiskt även med spruta. Med rätt spruta och sprutbild och framför allt teknik blir det inte så fantastiskt mycket högre färgåtgång. Det lilla översprut som blir tycker jag i alla fall slösar mindre än det tjocka lager det tenderar till att bli när man penslar. Tänk på att om du lackar med vanlig 2K billack så kommer underarbetet och primningen att vara helt avgörande för resultatet. Mvh Sven
  20. Det brukar vara 600 upp till i extrema fall 800 grader efter turbon, så du kan nog sätta den hur när du vill. Mvh Sven
  21. Lysande!! :notworthy: Mycket bra jobbat! Mvh Sven
  22. Svante: Hittade din tråd på Rejsa. Hur upplever du att din IRS-lösning fungerar? Det ser ju väldigt snyggt och prydligt ut. I mina helt oerfarna ögon ser det lite klent ut bara. Har precis skummat igenom bröderna Millikens tegelsten. Vet inte om jag är så mycket klokare efter det. Mest en massa nya begrepp som man inte ens hade en aning om att man måste bry sig om. Kingpin, scrub och annat... Så här långt har jag nog kommit fram till att det får bli något liknande en framvagn även bak med A-armar både över och under, men utan caster. Toejustering får bli med ett "styrstag" även bak. En fråga, finns det någon smartare lösning på camberjusteringen? Det verkar ju lite bökigt att behöva lossa övre bärarmen och sedan bara kunna justera i hela varv med spindeln. Mvh Sven
  23. Dum fråga...: Hur vet man vilken man ska använda? Mvh Sven
  24. TobbeF du har PM (tror jag) /Sven
  25. Självklart kan du få det. Jag ska bara rensa bort en massa testmått och onödiga grejer. Jag kommer inte att använda de måtten och spindlarna sen men det är ju alltid en början... /Sven
×
×
  • Create New...