Jump to content

Magnus 2074

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    325
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Magnus 2074

  1. Hej, bra fråga. :) Öppen ventilation med filter hade absolut fungerat det också. Men då möjligheten finns så ville jag försöka ta vara på fördelarna med vakuum i vevhuset. Inte för att jag tror jag skulle märka någon större skillnad oavsett lösning, men känns bättre att göra "rätt". :prop:
  2. Pumpen är en 2-stegs CD2000 från Pace. http://www.paceproducts.co.uk/public_html/php/products_info.php?productID=oilpump/cd2000pumps&parent=1
  3. Finns inget vatten i oljan. Sörjan består nog av en blandning av kondens, fet bränsleblandning och olja. Hade även runnit på kompressorsidan, så verkar som att oljan trycks ut genom båda axeltätningarna. Har inte velat köra motorn mer än nödvändigt men det började ryka ganska kraftigt redan efter 30 sekunder. Lossade returen idag och konstaterade att det fanns ett visst övertryck i vevhuset. Innan jag går vidare måste trycket bort, så har beställt en pop-off ventil på ebay som ska monteras på ventilkåpan. http://www.petersonfluidsys.com/engine_breath.html Torrsumpspumpen verkar som sagt suga ordentligt, men har problem med att oljan i tanken läcker ner till tråget när bilen stått något dygn. Pumpas dock tillbaka ganska fort, men är inte bra att det är tomt på olja vid uppstart. Låter det problemet vara sålänge, men har lite funderingar på en fjäderlastad backventil som tätar när tryckpumpen slutar suga olja. En avstängningskran är annars ett alternativ, men känns lite omständigt och lätt hänt att glömma.
  4. Skulle kunna vara för högt vevhustryck också då jag inte har kvar anslutningen i ventilkåpan. Tanken var att pumparna skulle suga vacuum. Men ska prova köra med öppen retur från turbon och se om det blir bättre.
  5. Sitter redan en restriktor på oljeinloppet. Ska lossa returen som går till tråget imorgon och kolla så inte oljenivån ligger över anslutningen. Även om jag inte tror det är problemet måste jag utesluta det innan turbon rivs isär.
  6. Fyllde på kylsystemet med glykol för att kunna testköra motorn lite längre. Det positiva var att sugstegen på den externa oljepumpen fyller på oljetanken mer än vad tryckpumpen suger. Det negativa är att den kullagrade turbon läcker olja. Kommer en brungrå sörja ur downpipen och det fanns olja vid inloppet på turbon också. Förstår nu varför den såldes så billigt. Ska en kullagrad turbo vara helt stum axielt?
  7. Haha, skönt att höra att man inte är ensammen om att yra runt i garaget och småpeta på allt samtdigt. :)
  8. Köpte en billig kinatillverkad "4D Fiber Gloss Vinyl" på Ebay. Räcker till två paneler och ser helt ok ut med tanke på priset. (39kr inkl frakt)
  9. Idag så dök kolfiberfilmen upp med posten. Pimpade upp instrumentpanelen för att få lite motivation att börja spackla och slipa plast.
  10. Vid provtillfället, 3" sidepipe. :) Men dämparen jag kommer köra med är en stor (och tung) 3" magnaflow.
  11. Vad roligt! Hade tänkt beställa en torsendiff jag med, men får skjuta på det någon månad till. :/
  12. Får se om detta fungerar. Provstart nr2 (första missade vi att filma) Provstart
  13. Its alive!! :) Gjorde en provstart och motorn gick igång på första försöket med E85 i tanken. Går det att ladda upp film utan att lägga upp det på youtube?
  14. Roade mig med att koppla in instrumenthärvan med alla givare ikväll. Kommer bli ett litet råttbo bakom panelen sen pga längden på den färdiga kabelstammen. Men displayen är iaf grymt läcker! :wub:
  15. Ok, tack. Ska sätta mig och kika på det lite nu ikväll. Men nöjer mig ändå med att ha ett program som bilen kan starta och köra lite försiktigt på. Motorn ska ändå mappas i bänk sen av Maptun eller Nordic. Gällande den spökande reläutgången så verkar allt vara ok ändå. Provmätte på en kompis bil (900Turbo -96) och reläet betedde sig precis likadant där. Kom fram till att styrsystemet förmodligen vill ha en signal från vevaxelgivaren för att dra utgången till reläet. Så kopplade in en annan vevaxelgivare och grävde fram en triggerskiva ur gömmorna som monterades på en borrmaskin, och vips så drog reläet. :D Att reläet fick spel första gången jag provade berodde på att jorden inte var fastskruvad ordentligt.
  16. Problemet med att lastpunkterna inte ändras trots höjt varvstopp har jag inte fått ordning på. Hur är tanken att man ska kunna mappa över 6400rpm om tabellen slutar där? Har även provat mäta utgångarna för main relay och fuel relay på 3 olika ECU:er, och utgångarna drar bara några sekunder mot jord för att sedan släppa igen. Behöver ECU:n "feedback" från tändkassett eller annan givare för att inte släppa utgången?
  17. Kunde inte låta bli att prova få igång t5suite. Löste felet relativt enkelt...fick markera "run this program as an administrator" så fungerade det fint sen. Fungerar både att läsa och skriva till ECU:n. :)/> Så gjorde ett startprogram i tune wizard, och det ser ju ganska bra ut....MEN varför ändras inte tabellfilerna efter max rpm man sätter som parameter? Oavsett om jag väljer 7000rpm eller 8000rpm så går inte tabellfilerna högre än 6400rpm. Sen har jag lästi forumsinlägg att det ska finnas en E85 autotunefunktion som jag inte kan hitta. Får fortsätta imorgon och försöka lösa problemet med reläutgången. (VSS var inte aktiverat) EDIT: Löste felet direkt efter inlägget. Hade missat aktivera advanced mode.
  18. Nä, har inte fått t5suite att fungera riktigt än. Men läste nyss att man var tvungen att installera .net 3.5. Jag har .net 4.0 installerat nu och får bara upp en massa felmeddelanden. Ska installera om och grotta lite mer i det imorgon.
  19. Huvudrelät drog som vanligt efter jag kopplat ur tomgångsmotorn. men släppte efter en stund och gick inte att dra igen. Nu har jag testat att koppla in en annan handske med enbart +12v på stift 1,48 samt jord på 24,25. Matar man då på en 12v spänning på stift 60 (tändning/anti-theft) så drar stift 31 (huvudrelä-utgången) mot jord i c:a 10 sekunder innan det släpper igen. Sen går det inte att dra igen såvida man inte bryter spänningen på 1+48, då går det att upprepa igen. Samma sak med den andra boxen jag hade liggandes. Ena boxen är ifrån en 9000 2.0t 150hk -96 och den andra 9000aero 2,3T 225hk. Kan det möjligen vara program med immobilizer i ECU:n som orsakar felet? Trodde det bara påverkade bränslepumpsrelät....som för övrigt inte styrs av ECU:n i mitt fall. (stift 56 är inte inkopplat någonstans)
  20. Provade koppla in styrboxen och slå på elen idag, men något är felkopplat. Huvudrelät som styrs av pin 31 slog av och på hela tiden. Detta slutade när jag ryckte ur kontakten till tomgångsmotorn som är kopplat mot relät samt pin 49. Jämför man elschemat mellan 900 och 9000 skiljer det sig. 9000 har +12v till pin2, http://faq.saabnet.ru/_9000/electro-schemes/1997/2-3-l-turbo-engine-performance2.pdf medans 900 har +12v till pin1, http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/900/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/13693.pdf Är det olika tomgångsmotorer mellan modellerna eller spelar det ingen roll hur man kopplar dem?
  21. Hela motorpaketet ihopsatt. Det är nu jag håller tummarna att kopplingscylindern går att trampa ut som den ska så man slipper riva ur hela paketet igen. :unsure: Kom över ett set bättre begagnade R888 också som genast monterades på fälgarna. :)
  22. Grymt snyggt med den lite matta finishen! Bra jobbat!
  23. Ok, då är det säkert stor chans att det är en äkta film. Söker man på ebay får man ju snabbt en bild av vad en äkta märkesfolie kostar. Finns samma film till halva priset så är det ofta för bra för att vara sant och högst sannolikt en kopia. Priserna i Sverige är ju tyvärr ganska höga, så det lönar sig att köpa utomlands. Panelen jag köpte folie till blir nog lätt att foliera. Spillet som blir över tänkte jag testa på nån mindre och mer komplicerad detalj som tex backspeglarna. Förmodligen blir resultatet lika dåligt som filmen var billig. :) Hur man kan skicka en bit folie över halva jordklotet för 36kr och ändå ha vinstmarginal är för mig helt obegripligt.
  24. Intressant med foliering. Tänkte foliera vissa detaljer på min bil också. Inte för att vara sån, men man kan inte vara säker på att få en äkta 3M film när man handlar på ebay. Speciellt om den levereras från Kina. :/ Själv beställde jag en 150x30cm kinafilm till min instrumentpanel för 36kr inkl frakt.
  25. Siemens Deka 875cc och tänkte köra på E85.
×
×
  • Create New...