Magnus 2074

Ja, trevligt att kunna spara lite vikt. Har tyvärr rostat en del i kylkanalerna precis vid deckplanet, men med T5 packning och ett tunnt lager med hylomar ska det nog hålla tätt.

Har varit i garaget och knölat ner motorn. Behöver slipa lite till på växellådan för att det ska gå fritt överallt. Blocket kommer hamna 25mm över ovankant på ramen, vilket gör att lådan kommer hänga ner c:a 50mm innan jag fräser av ytterligare 20mm. Hoppas 3-4mm frigång mellan ram och låda ska räcka med stumma motorbussningar.

Tack för alla olika tips och synpunkter! Eftersom det tydligen fungerar med stumt monterad motor och Volvo diesel är för mjuka (biltemas), så har jag bestämt mig för att gå mellanvägen med valp-kuddar. Får dem förhoppningsvis före helgen.

Undrar om Volvo 140-kuddar är tillräckligt stumma för en trimmad Saab turbomotor som ska sitta i en sjua, eller bör man satsa på något ännu stummare? 140-kuddar var vad som fanns hemma hos den lokala biltillbehörsbutiken.

Du menar ett sånt här? Det ser lite för klumpigt ut tycker jag, men man skulle ju kunna kapa den lite på höjden förstås. Ska leta lite på nätet och se vad jag kan hitta för färdiga scoop. Annars får jag låna pluggen som Lupus fick av Morty här på forumet. :thumbsup: Den här gillade jag annars....sen är frågan vad som blir snyggast. Kolfiber eller i samma färg som bilen (vit) http://www.carbonmods.co.uk/Products/Carbon-Fibre-Kit-Car-Bonnet-Scoop__CMBSCLG01.aspx Ramen är 326mm hög.

Har varit en stund i garaget och insett att jag nog kommer bli tvungen att tillverka ett scoop i huven om jag vill ha vettig markfrigång. För att få plats under huven måste delningen mellan block och topplock hamna 12mm under ovankant på ramen. Då sticker växellådans sprängkåpa ner 92mm!! Går dock att fräsa bort 20-25mm i nederkant på kåpan, och får då ett nedstick på c:a 70mm. Kanske lite väl mycket även om man tillvekar en redig hasplåt?

Har verkligen kardanvinkeln så stor betydelse sålänge låda och bakdiff ligger i lod och parallellt med varandra? Vill gärna ha ner motorn så mycket som det är möjligt. Dels för tyngdpunkten, och dels för att jag vill undvika ett scoop i huven. Ska mäta och se hur mycket gods man kan fräsa bort i underkant på lådans sprängkåpa imorgon. Oljetråget är inget problem eftersom det blir torrsump.

Det var runt 7cm när jag mätte. Har sett att andra har ungefär lika mycket nedstick på sina bilar. Kommer kapa någon cm på sprängkåpan också, så kommer landa på mellan 7-8cm. Får försöka bygga något slags påkörningsskydd sen.

Vill undvika bygga om allt för mycket. Men om det inte skulle gå att få till på annat sätt så blir jag väl illa tvungen. :( Synpunkter på följande ombyggnationer? Visst är jag grym på paint-illustrationer? :prop: I första bilden kapas rött och blått fält ur. Röret boxas efter urkapning. Förstärker bakåt med stag (onödigt?) och i sidled hamnar montageplåten till pedalstället som styvar upp. Andra bilden är en ändring från förra bilden för att lådan ska gå att hissa ner ytterligare c:a 2cm.

Har börjat passa in motor och låda. Trångt är bara förnamnet! :wacko: Har fått kapa lite i ramen där lådan tog i som mest. Och kommer säkert bli mer eftersom.... Lite funderingar på hur jag tänkte bygga om ramen. Verkar detta vettigt? Tar gärna emot tips och ideér :thumbsup:

Såhär får det bli istället. Krävs lite mer bearbetning av skivnavet och täcker kylkanalerna lite. Men ser snyggare ut och ger mer plats för bromsoket bakom fälgen sen.

Har provmonterat lite av framvagnsdetaljerna idag. Övre och undre widetrack bärarmar samt dämpare provmonterade. Wilwood nav och skiva. Blev lite tight mot spindelleden. Tog även i undre bärarmen vid styrutslag. Fick vända på skivan för att det skulle gå fritt. Ser lite fel ut, men fungerar ju lika bra. Wilwood midilite. Bild framifrån.

Hoppas du inte hann betala någon handpenning? Kan inte rekommendera någon att göra affärer med Darren. Tar otroligt mycket tid på sig mot vad han lovat, missar att leverera saker man beställt och kan vara omöjlig att nå periodvis.

Går tyvärr inte att se. Men hittade uppgifter på 50x3,5mm (udda tjocklek). Ska maila GTS och se om jag kan få svar. Kan vara intressant att få veta materialval också.

Lite mer bilder på DeDion upphängningen.

Känner mig lite osäker angående axeln också. Vet inte varför den är svetsad istället för bockad, men det känns lite osäkert. Ska se om jag kan hitta någon som kan materialröntga axeln åt mig. Håller en bra svets lika bra som ett bockat rör?

Fick lite tid i garaget ikväll och provmonterade bakvagnen. Vet inte hur det var tänkt att panhardstaget skulle passa. Dels är staget c:a 6cm för kort. Och hade det varit rätt längd hade staget tagit i karossen vid full utfjädring (inringat med rött i bilden). Kommer få tillverka ett längre panhardstag samt korta av infästningen i axeln ett par cm så att staget löper fritt. Borde väl inte medföra några negativa effekter? Alternativet är att höja upp fästet i ramen.

Köpte bärarmar och dionaxeln ihop med ramen och karossen. Den är dock väldigt snarlik rorty-axeln. Lägger upp lite bilder senare.

Wow, vilket otroligt snyggt bygge! :thumbsup: :notworthy:

Precis som Lupus och 2fast4u gissat så blir det en De-Dion axel. :)

Ramen. Var tvungen att kolla lite passform på karossdelarna. Inte så imponerad, men det är ju glasfiber vi pratar om :lol: . Provmonterade diffen. Fick slipa lite lätt på diffhuset för att det inte skulle ta i.

Hej, Har tjuvläst detta forum ett bra tag, och det är väl dags att jag startar en egen projekttråd. Började egentligen i maj förra året med att jag köpte en ram som jag skulle börja bygga på under vintern. Men det visade sig efter blästring att ramen som var byggd av fordonsgymnasiet i södertälje hade ett par frysskadade rör (stått utomhus i flera år), samt att det bara var 1,5mm gods (inget som SFRO gillar). Så beställde en ny ram, en del chassiedelar samt kaross från GTS i England. 1 månads utlovad leveranstid blev snabbt till 4 månader och en massa tjat över mail för att få grejerna jag beställt. :angry: Men igår kom det äntligen en lastbil med ett stort paket från England. :) Lite korta fakta om drivlinan som kommer hamna i bilen. Motor: Saab kortmotor med turbo, baserat på ett B206 block utan balansaxlar. Ska spara c:a 17kg i vikt mot ett B204 block. Växellåda: Opel Omega R25/R28. Diff: 7,5" 4.27 från Ford Scorpio.

Har en 7,5" Ford Scorpio diff (ej diffbroms) med 3.92 utväxling till salu. Pris: 650kr /Magnus 070-7300683

Hej, Köper rattstången av dig om den finns kvar? Mvh Magnus

Passar den på en standardram? (Ron champion, Haynes), eller är westfieldramarna bredare? Mvh Magnus