Jump to content

rollexe

Forumdeltagare
  • Posts

    275
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Everything posted by rollexe

  1. Har lite funderingar kring att få ett amatörbyggt fordon reggat och klart för att köras på vägen. Har ej läst noga i sfro bygghandbok, det borde stå där. Skulle vilja veta vilka steg som behövs göras och vilken kostnad det blir för att regga bilen. Det är SFRO 1 och 2, regbesiktning, bullerprov, avgasintyg, skyltar mm (finns säkert flera saker). Är det någon som har info och en ungefärlig kostnad för hela processen?
  2. Jag har tänkt att ha dubbla a-armar och har kollat vidare och har hittat en lösning till att ha undre a-arm 390mm med fästpunkt på varje sida om drivaxel. Det borde räcka vad det gäller längden på a-armarna för att få en bra hjulgeometri.
  3. Jag har en kille som ska räkna på hjulupphägningarna fram och bak i ett program som heter Lotus shark, men måste ge han förutsättningarna innan och vet inte vilket av alternativen som är mest optimalt. Är låg tyndpunkten viktigast eller långa a-armar eller att a-arman har fästpunkter på var sida om drivaxeln.
  4. Nu går det inte hålla sig längre, har haft många funderingar och tankar kring bygget under sommaren. Har kollat och måttat runt motor och låda för ram och hjulupphägningen. Motorpaketet är inte optimalt för bygge med dubbla a-armar utan måste kompromissa i hur de ska se ut. Jag har inte tidigare byggt något liknande och kommer därför att behöva tips och ideer på hur jag bygge bäst. Som jag tänkt bygga så ska markfrigången vara 14cm (kan det vara lämpligt)och att jag bygger ramen runt motor och låda för att få ner tyngdpunkten, då får jag två alternativ att bygga hjulupphägningen. Alternativ ett: Undre a-arm blir ca 350mm om jag vill ha den med fästpunkter på var sida om drivaxel. Alternativ två: Att jag bygger längre a-armar men att båda fästpunkter ligger på en sida om drivaxeln. Alternativ tre: Att jag höjer motor och låda med ca 5cm och därigenom kan bygga längre a-armar med fästpunkter på var sida. Finns det några experter med bra förslag där ute :)
  5. Vad bra då behöver jag inte fundera på det. Tips på bra styrväxlar till spindlarna?
  6. Slänger ut en fråga! :unsure: går det att byta plata på volvo 140 spindlar i framvagn så att bromsok är fram och att styrningen blir bak, alltså ha vänster på höger sida och tvärtemot. Har en saab 9000 som donatorbil till bygget och vill därför använda så mycket som möjligt. Finns det problem med att byta sida på spindlarna?
  7. Kul att se att det finns bilbyggare i området, själv bor jag också i Backlura. Kan vara bra att ha byggare i närheten för tips och idéer och det är alltid kul att se andras byggen fast jag inte bygger locost. Lycka till med bygget.
  8. Tackar för fina kommentarer :) Det är lättare att se hur bilen kommer se ut när den står ute och jag är nöjd ned utseendet. Om det blir karosser till salu får vi se. Ni får väll ställa er i kö :D
  9. Har luftat karossen och tagit lite bilder, karossen sitter inte ihop och "rutan" har fel lutning på bilderna.
  10. Min tanke har varit att använda aluminium 2mm som tröskelhållare. Vet ej om det blir för svagt.
  11. Har ändrat på chassimodellen och har en fråga om det går att ha plåten på detta vis eller om det blir mycket svagare. Tanken är att denna plåt blir hållare till tröskeln. Kommer att ha större rör vid den svagare punkten så att belastningen blir upp och nertill på röret som förslaget innan. Jobbar lite med karossen när tid finns så att det ev under hösten går att plasta av den.
  12. Har haft funderinga kring detta och tror att det blir bättre med öppningsbara dörrar, det blir lite för högt att "gå" in i bilen. Överkanten på dörren är ca 75cm. Tycker även att det känns som mera bil med öppningsbara dörrar. Om jag senare märker att chassit blir för svagt får jag väll ändra mig.
  13. Kommer att lägga bygget på is över sommaren då det blir tillökning i famlijen men har sågat isär karossen för att till hösten göra färdigt alla delar för avgjutning. Kommar även då att börja med chassit om allt går efter planerna.
  14. Har ändrat på modellen och tagit bort tröskelhållaren, tycker inte den gjorde något på styvheten. Satt dit lite stag i framändan.Nu känns modellen vridstyv men tar ändå gärna emot förbättringar Det som är den svaga punkten nu är vid dörrfästet men det kommer att tittas över när chassit byggs och man ser hur mycket plats det finns till stag som styvar upp det.
  15. Har ändrat lite på chassimodellen efter förslag. Har även byggt upp för tröskeln och hoppas att en svag punkt vid dörrfäster är bättre. Jag är också intresserad av förslag till förbättringar men det gör inget om andra för hjälp med sina frågor på denna tråd. Mera förslag till förbättringar :)
  16. Tackar för förslagen till förbättringar. Ritat in punkter för motorfästen (gul), stötdempare (blå) och infästning för a-arm (röd) Vad det gäller bak kommer främre delan av a-armen att gå rakt ut och stötdämparen ligger i linje med denna fästpunkt om ni förstår vad jag menar. :)
  17. Har jobbat med chassit till bygget. Har ej byggt något liknande förut och tar därför gärna emot förslag till förbättringar :) Lättare att ändra denna modell en den i full skala
  18. Nytt försök http://i1194.photobucket.com/albums/aa372/rollexe33/Pagani-Zonda-002.jpg[/img]"]Zonda http://i1194.photobucket.com/albums/aa372/rollexe33/PB080007.jpg[/img]"]Teckning
  19. Tänkte lägga upp flera bilder men det gick inte verkar som jag använt för mycket MB. :( Vad kan vara fel?
  20. Lite mera info om hur det gått hittills. Rutan kommer ifrån en Lotus Elise och jag har fått måttat av den, har även byggt en rutmall.Karossen är i 6 delar front, bakparti, trösklar och dörrar. Visar med bilder :D
×
×
  • Create New...