Fjonkalicious

Det ser ut att bli regn. Jag var där förra tisdagen med min far. Polaren var även där med vår gulfcittran. Problemet var då att det började regna och då skulle precis exakt alla köra samtidigt vilket gjorde det lite kaosigt.

Fick nöjet att se denna snyggt byggda locost både på knutstorp och i lödde på kort tid. Grymt snyggt, prydligt och ordnat. Helt klart en inspirationskälla för min egna bil! Om man kommer i så hoppas man på en provtur någon gång!

Jag har ännu inte haft tid att analysera vad som är fel med den wankelmotor som sitter i mitt westfieldbygge. Det finns misstankar om att det är allvarligt. Ett alternativ då är att byta till en annan wankelmotor, vilket låter enkelt. Men överallt där jag tittar så är motorerna antingen i osäkert skick eller hutlöst dyra. Dessutom är modellen inte jättevanlig, vilket innebär att det är svårt att hitta några motorer. Oavset om den som sitter i bilen är kass eller ej, så letar jag ändå motor som sedan skall renoveras/masseras. Var skall man leta? Norge? Tyskland? England? Kom gärna med länkar. Motorn skall vara från en Mazda Rx-7 -86,dvs Mazda 13b NA injection.

Jag vill tillägga att jag ser det positivt, men något förvånande och är glad för din skull!

Noterade att i HX40:s biltråd att hans Westfield Zetec Turbo blev frikänd för besiktning. Detta borde väl öppna upp för ganska fria tolkningar?

Om din bil(Westfield), med turbo dessutom, blir godkänd som T12BF så borde ju samtliga här bli det? Jag missunnar dig inte det, det är bara jag som tänker högt.

Grattis!

En kompis hittade en annan servicemanual än den som jag hade. Här på bilden ser man att kylsystemet ser väldigt likt ut det som sitter på bilen.

Bifogar två bilder på kylsystem utan headertank. Är det inte så som bifogat merparten av alla kylsystem är konstruerade? Eller skall man tänka att det som kallas headertank är det som normalt benämns som ett trycksatt expansionskärl?

Tack för era svar. Jättebra tips med manualen, det hjälpte en del i att förstå. Som jag förstår det så är det inte installerat en headertank på min kärra. Det sitter endast ett lock men inget kärl, förutom en slang som går till ett expansionskärl. Jocke: Absolut är det så. Men innan jag klargör att det är en packning som gått så vill jag se till att kylsystemet är rätt konstruerat och att det inte bara är luft i systemet. En annan sak som jag funderat över är kylarens kapacitet. Den är ju ganska stor till ytan men ganska tunn. Wankelmotorer går ofta varmt och går det för varmt så är det mycket dåligt för motorn (skivorna kan slå sig och packningar kan gå). Hur räknar jag på kylarens kapacitet?

Jag har idag varit och pulat lite smått i värmen. Bilen står några mil från mig så det blir inga långa mekstunder. Jag försöker förstå mig på hur kylsystemet är tänkt att fungera. Idag så blir det övertryck i systemet efter några minuters gång. Man kan befara det värsta, att motorn trycker ut avgaser i kylarvätskan via en ”O-ring” på wankeln. Men jag har kollat oljan och den ok ut, kollat stiften, visst de är sotiga men jag hade inte väntat mig något annat på en wankel. Förra ägaren har bytt vattenpump och bilen har fungerat därefter. Men just nu så trycker den ut vatten. Jag tänker att det ev. skulle kunna vara luft i systemet. Min tanke är att expansionskärlet är för litet (det tyckte förra ägaren med och lät ett större medfölja) men förutom storleken så är det placerat ganska lågt, lägre än kylare andra lock. Rätta mig om jag har fel, men skall inte expansionskärlet sitta högst i ett kylsystem? Sedan går det en stor slang med krök som har enligt mig fel lutning, det lutar ”uppåt” istället för nedåt något, vilket borde ge negativa flöden och luftproblem? I min värld skall (om det finns plats för det) alukröken kapas ned något för att skapa rätt lutning. All input tas emot med varm hand! Övriga tankar: F-N vad trångt det är! Tur att man mekat Citroen CX tidigare, då är man redan van vid uppslitna knogar och armar. Måste verkligen noskonen sitta med 9 fästpunkter?! Spenderade nästan en timme för att få loss den. Hur gör ni andra med Westfield, har ni gjort några snabbfästen? Lite irriterande att sidokarossen sitter ihop med röven. På en wankel vill man gärna komma till från sidan för att komma åt tändstift bl.a. Ser karosserna olika ut på årsmodellerna för Seiw? Har tusen frågor till, men vi kan väl börja där.

Jag har lurkat här som medlem sedan 2011 och innan dess ett antal år. Har velat bygga/äga en locost el. liknande i säkert minst 15 år. Hade en vision om att bli klar med något innan man fyller 40 och för någon vecka sedan öppnade sig en möjlighet då Ctrl här sålde sin Wankel RS som i sin tur är byggd av Swompa här på forumet. Bilen hämtades igår och står ni i faderns varmgarage. Just nu snurrar det 100-tals frågor men jag skall försöka sortera efter hand. Har redan fått kontakt med Swompa och har kontakt med förra ägaren, vilket är extra kul. Kort om mig: levt ett liv kring fordon sedan barnsben, farsan har haft allehanda fordon från Bentleys till Formel Ford. Följt med farsan när han kört Formel Ford och klassisk racing. Skaffade första bilen när jag var 16, en MGB GT -66. Den såldes till förmån för plugg och därefter skaffades mc, en Aprilia Motó 6.5. Skaffade en Volvo 1800 ES-72 och körde med i några år. Mc:n och Volvon såldes med tiden. Bytte till mig en Yamha FZ750 -86 mot en projektor, gjorde därför en resa med snubben jag bytte med till Isle of Man och Skottland/England 3 veckor. Mc:n stals och löstes ut. Startade ett rally för gamla bilar ner till Belgien för något år sedan. Vårt lag skaffade en Citroen CX 2400 Super -80, som jag är delägare i. Vi vann vårt eget rally och vi har kvar bilen för att jäsa runt i sommar. Har alltid velat ha/bygga locost, men inte haft ett bra garage. Flyttade för ett år sedan till ny bostad, detta också utan garage. Jobbar med projektledning daglidags, är utbildad (industri)designer. Bilen: Jag ser projektet som en flerstegsraket. Här finns mycket att fixa med, framförallt om man vill nå min vision hur den skall se ut. Men en sak i taget. Första steget är att identifiera status på motorn som visar sig att ha lite tråkiga symptom. Om man mot förmodan skulle få snurr på motorn i år så kommer jag att köra lite med bilen och känna in hur den funkar. Motorn är en wankel från en Mazda Rx7 FC, en 6 portars NA-motor på c:a 150 hk. Just nu så blir det övertryck i kylsystemet samt att det kommer viss oidentifierbar rök ur avgassystemet. Förra ägaren har inte kört motorn länge på grund av symptomet, så därför vet jag inte om den lilla rök verkligen är något att ta fasta på. Målsättningen är att ta ett kompprov, vilket görs med en dyr kompmätare eller på ett speciellt omständligt sätt. Dessutom kan man köpa ett kit från USA för att trycksätta kylsystemet och se huruvida om det finns någon läcka där. Oron och nuvarande diagnos är att det troligen är en läcka i kylsystemet(mellan skivorna) och att avgaserna går ut genom kylarvätskan. I sådant fall måste motorn delas till stor kostnad. Först efter dessa diagnoser kan jag ta beslut om: Byta till annan liknande beg. motor (var hitta till rimligt pris och hur länge kommer denna att hålla?) Byta till annan renoverad och småtrimmad motor (riktigt dyrt och hur länge håller en sådan motor?) Byta till trad. 4 cylindrig motor, typ Duratec. (Kräver regbesiktning och ombyggnation, vilket är omständligt och tar tid, samt förtar lite av byggets karaktär). Nåväl, nu skall jag inte gå händelserna i förväg. Först skall det provas lite.

Tackar ”Ctrl” här för en god affär. Nu startas det snart en projekttråd där jag hoppas att jag får mycker hjälp.

Då får man hoppas att du är ensam på banan. :-)

Skall försöka ta mig till motorträffen (lucys) med vår gulfcittra. Jag hoppas jag får träffa någon av er IRL och få provsitta osv. Kommer ni som kör på bana få möjlighet att ta med passagerare? (Hjälm finnes)

Bmw i3s drivlina har jag tittat på mer än en gång kan jag säga!

Är det inte jobb nog att bara få en av bilarna att rulla? Kör vidare på Viton och få bilen klar. Därefter är det ju inte svårt att bygga lambo.

Klasses fisk och asfalt!

Grattis!

Mötte denna igår, när vi var på väg till Knutstorp för Autoropa Racing Days i vår Gulfcitroen.

Skall försöka dra en enormt lång historia kort. Jag arrangerar ett rally inspirerat av Top Gear. Målsättningen är att åka till Formel 1 i Belgien och tillbaka med avresa den 23:e augusti. Jag har gjort ett reglemente, där maxpris är 10000 kr och årsmodell skall vara 1980 eller äldre. Om ni tycker det låter kul så kika gärna in på Facebooksidan: https://www.facebook.com/scarrally17/ Eller instagramkontot: &motor Här är mitt lag "Pain du Ciel" :s bil: Mvh Filip

Är det någon som vet likheterna utseendemässigt på en 2.3 L mustang ecoboostmotor jämfört med nuvarande 2.0 L Duratec? Mustangens drivlina är ju klar, med växellåda och motor i rätt riktning, om än med för hög effekt.

Det är flera som bygger teslaliknande batterier som bygger på 18650-batterier. Dessa punktsvetsas ihop med nickelband. Punktsvets köps i Kina. Batterierna tas ur kasserade laptopbatterier som köps billigt, eller fås gratis. Kolla tuben!

Denna killens kort kanske kan vara av intresse?