rallyelwood

Mina frågor har säkert varit upp på forumet någongång, men jag försökte söka utan att riktigt hitta det jag sökte efter... "so, here goes": 1. Vilken undre spindelled används lämpligast i en sierra spindel? 2. Vad jag har förstått så är de flesta svampar, som säljs, avseda för transit styrled som övre spindelled (?). 3. Finns det färdiga bärarmar att köpa till sierraspindlarna? Varifrån? Pris? 4. Styrväxeln, utan servo, i min sierra (som skall aggera donator) ger väldigt många rattvarv mellan fulla rattutslag. Känns inte riktigt optimalt i en locost. Vad jag har förstått så använder många sig av escort-styrväxlar, men även dessa behöver kortas? Vilka årsmodeller och varianter av escort är det det handlar om då? Är det någon som har använt sig av en sierrastyrväxel utan servo? Hur har ni gjort? Kan nämna också att min sierra är av årsmodell 1985 (om det är någon skillnad).

Hur tjock bör adapterplattan vara?

Jo, han går väl att justera utan att ta bort leden från spindeln? Men, är det inte risk att hylsan åker utåt, då det finns glapp i innerkanten (markerat på bilden)? Behöver man inte ha något ytterligare stopp för hylsan än den yttre stoppmuttern?

Lånar tråden... Jasså, så ditt chassi (eller letos) är byggt med sierra-delar i tanken? Jag fick för mig att det var avsett för volvo-delar, vad jag nu fick det ifrån... Mycket bättre för mig och brorsan ('rba') då vi tänker bygga modifierat belos-chassi med sierra-drivlina. Förresten, har du sett den CAD-modell vi gjort av vårat chassi? http://rearengine.com/baver/cad.php Vad tycks?

Hej. Nu har vi knåpat ihop en CAD-modellen på vårat tänkta locostbygge, se bild nedan och http://baverkost.4w.se. Har ni några förslag på hur vi kan göra chassit bättre?

Jag började misstänka detta då jag skrev mitt inlägg... Då återstår bara att få mått på konan (om det är någon), samt övriga mått på leden för att se om den passar i en saab 900-spindel. Rekomenderad styrled (årsmodell, version, eller art.nr. från t.ex. Mekonomen)? Finns det någon som tillverkar och säljer övre A-armar som passar dessa leder? Jag har för mig att jag sett någon slags "hylsa" för dessa "spindelleder" så att man lätt kan justera camber-vinkeln...?

Är Taunus övre spindelleder konad? Mått på konan? Vilka årsmodeller är det som "gäller"? Enl. Mekonomen och Micro ser de ut som i bifogad bild, enligt mig stämmer det inte, jag har för mig att de ser mycket annorlunda ut?! Det kanske är så att man använder en styrled? Såg en till en Transit, såg mer lik ut min uppfattning om Taunus spindelled... Finns det A-armar att köpa gjorda just för dessa spindelleder, i Sverige? Jag har även sett någon slags justerhylsa för dessa, var kan man få tag i dessa?

Bilder tack!

...Kan ju fylla på med att äldre framok (de med handbroms i oken) från og900 passar på nyare spindlar från og900 (de med bultcirkeln 4*108), dock så bygger de ganska mkt. på bredden...

Lite ändring av planerna, nu behöver jag två till av ovanstående!

Jo, jag hade också tänkt göra något liknande, det är bara det där med att svetsa i aluminium... Man kan säkert hitta någon som kan hjälpa en.

Hur är det nuförtiden, man behöver väl varken kolkanister eller katalysator (rent regelmässigt menar jag)?

Ett annat sätt man kan modda insuget på: http://web.telia.com/~u66022896/insuget.htm

Jag skulle behöva måttet på sierrans bakaxel (diff + "rena" drivaxlar), från axelände till axelände, du drivaaxlarna hålls horisontella i förhållande till diffen. Behövs inget exakt mått (+-0,5cm). Någon som har en lös axel som skulle kunna mäta? Gärna på en för trummor (om det inte är samma mått på en för skivor). Detta mått behöver jag för att kunna göra en ungefärlig CAD-modell av a-armar och chassi. Till detta skulle jag även behöva måtten på diffen bredd, höjd, längd, placering och mått mellan fästhål. Gärna inlaggda i en bild. Om diffen inte sitter centrerad så behövs ju även måttet från ena kanten till centrumlinjen. Jag skulle vara mycket tacksam om någon kunde hjälpa mig.

(Flyttat från egen tråd.) Så som jag tidigare har fattat det så är det bara bakaxlar från sierra (eller scorpio) med skivor bak som har likadana splines som 900-spindlarna. Jag försökte ta reda på lite mer genom "Ford Motorsport Club Sweden". Det är tydligen så att även bakaxlarna som har trummor passar i 900-spindlarna, för oavsett vilken typ av bakaxel så har de samma konfiguration på splinsen. Se länk nedan: http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=37964 Ytterligare har jag kommit fram till, genom att testa, Att drivaxlar från Saab 900 81-87 passar i spindlar/nav från 900 89-93, så det går lika bra att använda de nyare saabspindlarna till Fordbakaxeln, om man kan hitta ett passande ok med handbroms. Jag funderar på om 9000-bakok (med handbroms i oken) kan passa på framspindlarna, och kanske även bakskivorna från samma bil?

http://www.rqriley.com/suspensn.htm Verkar som om den inte finns längre, men BeLo har en kopia på sin sida (under Download) så jag härom dagen: http://belo.mine.nu/locost

Nu skall jag inte ha tag på bakaxel längre, då jag fått reda på att funkar lika bra med axel för trummor (http://forum.locostsweden.se/index.php?s...ost&p=49056).

Kan man inte ta bort en tråd man gjort? Jag tänkte flytta det jag skrev här tidigare till en annan tråd!

Du har inge bilder på hur svetsfogarna såg ut med din gamla enfasare, så att man kan jämföra? Jag och brorsan planerar ett locostbygge, och behöver skaffa svets för det, och har samma dilemma, en- eller trefas? Om man är nybörjare vilken är att fördra?

Är det för skruvade drivaxlar, alltså har den suttit på en Sierra med skivor bak? Har du några bilder kan du väl skicka till rallyelwood@gmail.com

Då måste de ha försvunnit nyligen jag hittar dom då inte... annat än om jag säker på "indicators". https://secure.visav.co.uk/avshop/products....p;showitem=2431 https://secure.visav.co.uk/avshop/products....p;showitem=2324 https://secure.visav.co.uk/avshop/products....p;showitem=2323

Tjenare! Håller på att planera locost-bygge och leter efter lite delar: - H & V Framspindlar till saab 900 1981-87, med ok och nav - Bränsletank till saab V4 - H & V Framspindlar till saab 900 1989-93, inkl. nav och gärna med spindelleder om de är fräscha - Coilovers passande locost, eller tips om var man kan köpa (förutom roadster.se) - Scuttle, gärna passande 5 cm breddat bokchassi (BeLo), mtrl spelar ingen roll - Fram- resp. bakskärmar, mtrl spelar ingen roll - 4 st 15" plåtfälgar passande saab 900 1989-93 eller saab 9000, med hyfsade sommardäck. ... Gärna bilder...

Ok. Jag ser fram emot det...

Jag har för mig att det är 1989 års avgaskrav som gäller för ett amatörbyggt fordon. Stämmer det, eller beror det på motorns ålder? (som i england)

Hej. Om jag fattat det hela rätt så är det dessa bes och kontroller som skall gås igenom: 1. byggbes hos SFRO: rullande chassi, omålat (?) 2. slutbes hos SFRO: som bilen kommer se ut på vägen 3. bullerprov 4. regbes Stämmer det? Jag har letat runt lite på forument efter en sammanställning av vad som "krävs" vid de olika bes, men inte hittat något heltäckande. Skulle det inte vara en idé att skriva ihop ett kort FAQ om alla bes & kontroller, vad som krävs till de olika, vad som kollas samt ungefärlig kostnad? Jag tycker nämligen SFRO-bygghandbok är skräp (!) i detta, och många andra, avseende, den är definitivt inte heltäckande på något vis. Vem utför bullerprov? Finns det auktoriserade testare, standardiserat testförfarande och protokoll? Hur detaljerad byggbeskrivning behövs? (Vid vilka bes?) Behöver man täck över muttrar och skruvskallar med gummi/plast-tutor, som det visas i locost-boken? m.m. m.m. Det är frågor som man kanske skulle sammanställa?!