Jump to content

pierre

Forumdeltagare
  • Posts

    63
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by pierre

  1. Kan du kolla längden på din låda vid tillfälle , behöver ha måttet för att se var lådan hamnar i ramen
  2. Det är ju bara att prova , så länge man inte får läckage så är det nog helt ok PS det finns ju flata rör om det är dåligt med plats .
  3. En helt annan fråga, har du möjlighet att mäta avståndet från början till slut på din växellåda R25 , håller på med min kardantunnel och har inte hämtat min låda än men har moroten på plats. Tack på förhand // Pierre
  4. Det jag märkt med flexrör är att de efter tid börjar läcka då det gäller bil samt blir sladdriga, jag hade nog försökt med rör i första hand . Antar det är denna typ du menar https://www.esska.se/shop/Avgasslang-till-600degC-rostfritt-stal-inner-O-20-300-mm-glasfiber--719270000050-9450?adsource=gs&hlid=719270252055&gclid=EAIaIQobChMIv933-Iih7gIVzEiRBR0nyA0zEAQYCiABEgJRGfD_BwE&ref=google-shopping&hc_fcv=YAMuthCHAtRgKru2~M-AihhA4AUsFME-Fzzzzzzzz~M-AihgM4AnIA_U-Zzzzzzzzz
  5. Funderar på att skaffa en tjock oljekyl och sätta längst fram i nosen vilket ger mer oljevolym eventuellt även flytta filtret och skaffa högvolymsfilter, då jag flyttade filtret på min båtmotor blev det nästan 3 dl mer olja som låg i slangarna och i det större filtret. Då oljan kyler är jag lite skeptisk till om det verkligen räcker till med kortad sump, ni som kört med den vet väl hur tempen blir en var dag i t5:an
  6. Då har man linat upp motorn i ramen så man kan börja göra motorfästen samt svetsa om rören man fick kapa
  7. Ser fint ut, jag kommer nog bygga om mina sidor så min slang utgående från vattenpumpen får plats istället för att bygga om pumphustet då mina sidor är i glasfiber ,
  8. Kollade lite mot min huv och då jag har motorn i höjd enligt bild går den fritt , såg även problemet med vattenpumpens utlopp vilken hamnar mitt i ramen men vem har sagt att allt ska vara lått och gå smidigt 😄
  9. Det ser ut som den sitter rätt så högt , ska mäta mitt chassie då jag kapade tvärstaget på vänstersidan där oljefiltret ligger och kommer flytta det typ mellan din röda magnet på bilden och ditt nedre bärarmsfäste för att på så sätt få mer utrymme mellan motor och balk. Ska ta en bild sedan
  10. 😃 Helt perfekt , så ska det se ut !!
  11. Jag antar ditt cassie är högre än mitt för hos mig hamnar rambalken i mitten av oljefilterhållaren för att jag ska få igen min huv
  12. Man får ändå korta men det ska vara lättare då det är raka kanter
  13. Ska se om jag inte breddar min eller flyttar om några balkar , ner går den men måste som sagt byta tråg till den som sitter på 900 då den är rakare.
  14. Pulade lite med att passa in motorn, inte kul då den blir både hög och tar i ramen vid rör till oljekylens utgång och oljefilterhållaren , får kolla i morgon om det är samma på min 900 ng vilken är donator till vissa delar
  15. Ja min plan att kunna köra 2022 men jag har inte så brått
  16. Ser fint ut, ska själv hämta en saab motor på Söndag som jag inhandlat och det ska bli kul att se om den får plats under huven trots att min huv är förhöjd och med luftintag i fronten. Det ser ut som både du och jag har något år kvar .
  17. Testa med aceton om inte så kör med cellulosa blandat med 20-30 procent aceton så får du bra fäste mot glasfibern/ styren
  18. Fungerar nog bra och på insidan är du mer intresserad av att skydda plasten och vill man inte pensla kan man prova om kittet kan tunnas med thinner för att sedan läggas med spruta med överliggande kopp och munstycke på minst 2.5mm
  19. bra att veta, har ju en 2,0 som står med turbogrenrör , vattenpump med raka skovlar , påbörjad sump och insug för turbo i alu som inte är färdigsvetsat . Men visst en 1. 8 är nog inte fel
  20. En sak som fungerar bra är billack med 50 procent mjukgörare då denna bli så mjuk att man kan lacka mjuka plastdetaljer med den typ rattcentrum, den tar lite extra tid att torka men antar ingen har bråttom över vintern. Jag har givetvis testat själv då jag arbetar som billackerare. alternativ två är sprutbart kitt som man behöver en speciell spruta för skickar en länk http://www.pyrmo.se/klister.pdf Givetvis finns det andra fabrikat eller om man vill kan man köpa kitt och tunna med förtunning för att sedan applicera med spruta minst 2,5 mm munstycke .
  21. Fick en zetec 1.6 som sitter i en fiesta 1998 komplett med allt så frågan är om man inte ska börja där och lägga 2,0 på hyllan . Att uppgradera senare borde inte vara så stora problem . 90 pållar bör flytta bilen rätt bra då jag mest är ute efter snabba kurviga vägar . Tar gärna mot förslag samt om någon annan har nyttjad en 1,6 helt original.
  22. De har jag bestämt mig för att köra med zetec motor och scorpio låda samt diff, frågan är nu vilket eftermarknadssprut som fungerar och är lätt att labba med ! // Pierre
  23. Dessa dämpare verkar bara ha ett slag på 5cm så det lär nog bli omöjligt att nyttja, Bilstein med fjädrar märkta 200-15-30 byggda av Sellholm tuning AB . Frågan är om de bara nyttjats som mall då de verkar vara rätt längd 33cm
  24. Då vissa bilar har just de problemen du har med luftfickor fungerar det utmärkt om man har tillgång till en vakuumsug som suger ur luften för att sedan nyttja undertrycket att suga upp kylmedia , se om du har någon vän som har någon annars gå de att köpa , jag köpte min på biltema och har haft mycket nytta av den. givetvis billigare om du kan låna den samt även provtrycka innan så det inte är något litet läckage . länk https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/motorverktyg/kylarverktyg/kylvatskepafyllare-2000022686
  25. Jag har en Zetec2,0 nya motorfästen med påbörjad sumpmoddning samt påbörjat insug . Två startmotorer och en vattenpump som ska gå att köra båda hållen med raka skovlar, grenrör för turbo. Växellåda från scorpio . Kom med bud då jag kommer bygga med annan drivlina PM för fler bilder // Pierre
×
×
  • Create New...