B.Svensson

Tack för input, det låter ju hoppfullt då med zero.. i nuläget har de dessutom den något bredare gt ramen hemma som ska vidare till kund så kan ju vara klokt att åka förbi så man kan jämföra bägge... vad gäller motorvalet så slipper jag gärna turbo och avancerad elektronik.. dumt på många sätt, framförallt om målet främst är prestanda.. men jag är nog mest ute efter en retro känsla och känner att stora förgasarmotorer passar bäst för det.. en V12 motor vore ju galet kul men ännu sålänge ser jag det mest som en utopi och har en rover v8 som mål eftersom ag inte vill bygga från scratch. Men iofs ... får en rak sexa plats på längden och de redan byggt med V6 som fick plats på bredden bör ju en v12a också få plats kan man ju tycka så jag håller alla möjligheter öppna ännu 😃 Lite modifieringar och förstärkningar på en annars färdig ram kan jag ju tänka mig vilket antagligen behövs till en större motor...

Hej, Jag bor inte så långt ifrån kitcar Sverige som säljer zero kit, ringde och snackade med dem och fick ett gott intryck.. tänkte svänga dit och titta närmre på deras grejor inom kort. Vad är den allmänna uppfattningen hos er erfarna seven byggare och piloter om dessa kit??

Tack för tipset, läste lite om bilen nyss... kanske inget dumt val alls.. 🙂

Startade en tråd tidigare med frågor kring mina byggplaner. En fråga hamnade lite utanför så jag tar den separat här. Vilka kit/leverantörer rekommenderar ni? Vilka är mest prisvärda och vem är mest flexibel när det kommer till lite speciallösningar av ram tex val av drivlina etc... vilka är representerade i Sverige? Tacksam för all input !

Hej Gustav och tack för din input. Gott att kunna lägga ner idén om att ha växellåda bak. 👍 Du belyste också en intressant aspekt kring vad vad som är möjligt när man börjar tänja på gränserna... Det blir lite grövre, lite tyngre, lite längre, lite bredare.. större motor, större bromsar osv osv... det estetiska var ju inget jag nämnde när jag startade min tråd.. min bild är är ännu så länge att jag vill bygga typ caterham men med så stor motor som är möjligt.. och ha dragkrok och då helst få dra typ 950 kg på b körkortet.. kanske ingen enkel ekvation!? 😬🤔 lägger med en bild på en riktigt snygg bil som är lite av inspiration...

Hej Jörgen, det gör jag gärna 👍

Tack för tips, Var finns annonsen och finns det någon byggtråd här på forumet?

Grymt coolt bygge, men just nu är jag i garagebyggartagen och är nu mer i fasen att sätta riktlinjer för projektet. Med lite flyt så hoppas jag i lugn och ro köpa på mig lämpliga delar tills jag kan flytta in i nybygget.

Du får gärna kolla upp alla mått på motorn 👍 vilken årsmodell är det?

Rent effektmässigt är väl det enda v12 alternativet en tidig 5,3 liters på 180 kW. Annars behövs nog mycket barlast i bilen.. vad jag fått fram ska den väga 148 kg så det är ju helt ok... cylindervinkeln är bara 60 grader så den blir ju vara smalare än en jänke 8.å iaf.. men 2 extra cylindrar bör blir en lång motor.. har dock inte lyckats hitta några siffror på just det... men ska faktiskt undersöka det.... noggrant 😈😅

En v12 har varit en utopisk tanke som jag avfärdat eftersom jag varit övertygad om att det rent fysiskt var omöjligt... men effektmässigt är de äldre inte vassare än att de ur ett vikt/effekt förhållande skulle funka för sfro.. tanken frambringar en viss euroforisk känsla... 😊 finns det mer input kring ett sådant motorval tar jag tacksamt emot det..

För mig är bilens vikt inte så viktig, en stor lågvarvig motor med mycket vrid ger nog mycket körglädje ändå är min tanke. Målet är ju en fräck och rolig men också skapligt driftsäker kärra för såväl en bandag som en semestertur på ett par hundra mil... 900 kg betyder ju en liten husvagn utan problem 👍🙂 hade gärna valt en original jaguar v12 men tror inte ens att de mest erfarna byggarna lyckats pressa in en sådan motor i en sjua 🤔😅

Som jag förstod slutade man bygga chassi för v8 2010...

Hej Tpau, tack för det och för tips och input. Låda bak verkar som jag förstår på ditt svar inte addera så mycket positivt och jag har inga som helst behov av att göra bygget mer komplicerat än nödvändigt...tror jag får utmaningar nog ändå 🙂

Hej Daromer och tack för svar, låter hoppfullt med krok då, återkom gärna med fabrikat och dragvikt om du kan.. har du någon bild på monteringen är det uppskattar 👍

Hej Mats & tack för input. Min tanke på att ha växellåda bak är att det möjligen blir mer plats till motor. Viktfördelningen blir mer bonus i sammanhanget eftersom jag inte tänker bygga en ren racer. Jag tänker att även om det inte finns ett helt färdigt kit för detta bör det ju spara mycket tid och arbete att utgå ifrån ett kit som modifieras för en annan drivlina än tänkt.. jag är inte så sugen på att börja helt från scratch pga risken att projektet blir för stort och komplicerat för mig...

Hej, börjar med att tacka för insläpp i forumet som jag tjuvläst en del i. Vet inte om jag lägger denna tråd rätt då jag har mängder av frågor. Går kanske att flytta den om den hamnar fel.. Är 50 plus och funderat ett ganska långt tag på att bygga bil.. har funderat på rod såväl som på Cobra men tror mig ha fastnat för en seven... dels för att jag söker körglädje men också för att jag tror att det kan göras för rimligare pengar och också ge ett större kreativt utrymme än vad tex ett Cobra bygge kan ge... jag Kommer inte att köra racing men troligen trackdays ibland. Vill ha en så stor motor som någonsin går att pressa in och antar att större än en Rover 8a inte är möjligt.. den stora motorn är inte för prestandans skull utan mer för känslan. Jag funderar på att lägga en växellåda bak från tex en alfa eller porsche om det kan tänkas få plats?? Jag tänker även ha dragkrok på bilen för att kunna koppla på en semestersläp eller en väldigt liten husvagn... vad tror ni erfara seven byggare om mina tankar kring detta och vilken leverantör är lämpligast att vända sig till vad gäller chassi och kaross?