Niclas Börjeson

Det var inte påskharen som kom förbi, som man kanske hade önskat. Det verkar som alla ägare till Audi 108mm medbringare vet dess värde i guld. Efter att ha utvecklat sig till trådarkeolog på Ebay, så lyckades jag hitta ett par. Byter till 108mm för att få ett bättre utbud med knutkors, nu har jag även samma storlek på inv och utv knut. Blev GKN motorsport knutar, hoppas få hem dom i kommande dagar.

I väntan på diverse delar så påbörjades montering av paneler vänster fram, alla behöver någon form av modifikation. För att uttrycka det milt, blev även stort uttag efter flytten av styrväxeln. Kommer justeras efterhand.

3 Korta steg hur man bygger svänghjul: 1. Stor metallbit 2. Ritning 3 CNC Sedan be en bön att det passar…

Mixtrar med avgassystemet, har lyckats få tag på alla pusselbitar och skall bygga en atrapp för att gå till grenröret. Kollektorn har även fått en ny frisyr, 15cm kortare. Blev 3” V-bandklämma och uttag för lambda efter klämman.

Startmotor, tack Fege den passade(!)), schimsad och inpassad. Trångt emot motorn, men nu lever den med en V8 istället för en engelsk V6a. PowerLite RAC407, high torque

Lite allmänna framgångar, inte en övning som naprapaten hade blivit imponerad över. Uppochner med oändligt massa borrande, men nu är golvet inpassat och monterat. Valde även att sänka ner stolarna 20mm, mycket pill med att passa in och svetsa.

Suck, hur missade jag den där 😄 ibland ligger svaret på säljavdelningen..på rea… och 4km bort 😅 Mina skall få möta sin skapare, dvs Vinkelharry. Blir att korta ner dom och svetsa fast en V-band klämma, precis som din plan 😊

Det är med lite ödmjukhet in för det himla ormboet 🐍, men skall se till att ha kul! Det är väldigt tillfredsställande när allt passas ihop 😊 Tack för hjälpen med den sista felande biten där, hittade förövrigt efter närstudier i din tråd

Det kan man säga! 😅 Precis, den är 3" i utgången. Men väldigt lång som du säger.. den såg kortare ut på bilderna när jag beställde, får modifiera som med allt annat 😁 Den har jag spanat på, väldigt bra att ha era trådar och spana hur ni löst saker 🙂 Blir nog liknande lösning som din, du fick till en riktigt snygg lösning! Tanken är nog att jag flyttar bak V-bandklämman emot foten på kollektorn, likt din.

Det här kommer bli trångt, blir en övning att få ihop detta avgassystemet. Både primär och sekundärsidan.. Vad kör ni andra med för storlek? Är det 2,5” eller 3”?

Jag har tagit bort möjligheten till höjdjustering och därmed pillat bort alla dom delarna. Samma gäller med rattlåset och alla plastbitar, det var en kamp att pilla loss dom. Sitter med små sprintar som man får knacka ur med ett don, vilket ändå slutar med våld-elverktyg-trubbiga vapen.

Jag köper via antigen Swedol eller Verktygsboden (mest prisvärd).

Chassit kom utan balken vid ”hästskon”, det var tydligen en växellådsbalk och ingick inte.. Jaja 🙃 Mätte lite för bra, så den fick preeeeeeecis plats.. om man undviker att ha färg och luft emellan.. blev att smalna av den så man slipper ha Vaselin, slägga och lite goda förhoppningar för att få den på plats. 😅

Aha! Du menar dina 314hk om bilprovningen frågar, eller 314++ när vi studerar motorn och konstaterar +500 av bara åsynen 😅 Det där var en krallig variant och bra med bussning, hade hittat ett polyuretan fäste som jag tänkte modifiera enligt konstens alla regler... Kanske får revidera lite planer (Väldigt tacksam för all din hjälp!)

Handbromssystemet klart till stora delar. Skall försöka mäta in och tillverka plattan för fästet till handbromsoket, det kvarstår.

Huvudet på spiken över mina bryderier! Grubblat en del över detta och stag är med i tankarna, var först inne på att sätta en bussning vid balken i "hästskon". Men skrotade den iden då grannsämjan mellan avgasröret och dess värme gör livet surt för en bussning.. Sista planen är att göra om motorfästena, göra dom bredare i infästningen för att kompensera för singel fästet i bak. 🙂 Samt förbereda med fästen för ett stag vid toppen av växellådan.

Likt barnen i leksaksaffären, har jag velat fram och tillbaka om växellådsfästet. Efter Input och inspirerad av flera av er här på forumet, så blev det spiken i kistan. Har två tvärstag bakom hjulupphängningen som inkräktar på placeringen med fästena. Efter lite klurande och med Heralues grundritning så blir det nog ett underliggande fäste.

Tack Fege! Handbromsbalken, eller ja även spaken spårade nog ur lite. Gillar ju glänsande saker.. så en ny i rostfritt är på plats, balken blev i aluminium.

Beväpnad med kvarglömda öl ifrån senaste kalaset och aluminiumbitar sattes kursen emot intet ont anande vän med kantvik, blev både kylarfläkt infästning och försänkning till sätena. Valde att sänka sätena 20mm. Nu är även stora delar av kylarsystemet klart, det blev två AN10 anslutningar för värmepaketet.

Man lär sig alltid något nytt, det hade jag ingen aning om. Efter att ha dissekerat AP bromsoken så är dom helt symmetriska, och kan vända dom för att få luftningen uppåt. Skall fortsätta klura lite men inte omöjligt att dom får byta plats 🙂

Fråga till den samlade hjärntrusten 😄 Bakbromsarna, på SGT så sitter bromsoket i Trailing edge. Dvs bakmonterat och handbromsoket i framkant. Byter man plats på dom får man bättre dragning för både vajer och bromsslang. Så länge luftningen är uppåt på oket så borde det inte spela någon roll, eller vad tror ni andra?

Förstärkt chassit med lite stag och framförallt några plåtar. Fick även flyttat bak och upp styrväxeln, vilket medförde att jag kunde få ihop alla vinklar och axlar.

Mindre progress i garaget, desto mer digitalt. - Nytt svänghjul uppritat och under tillverkning - AP bromsarna modifieras till flytande skivor - Växellänkage signerat Ajden skall monteras och provas.

Hej! Jag har en DQS låda till mitt bygge, köpte via Ebay. Håll utkik på Blocket, eBay och bildelsbasen med jämna mellanrum. Min satt i en Audi A6 2,5TDI år 2000 och FWD såklart, skall kolla om jag hade en sammanställning över var DQS satt Diffbromsar finns, själv tänker jag använda Quaife men det finns en del om du söker på "01E LSD" https://bakaxel.se/product/lamelldiff-sqs-audi-vw-01e/

Det är precis så jag har gått tillväga, motorn ligger lågt och goda axelpositioner. Mitt problem är att jag inte har en bakhuv, därav frågan till några som har samma chassi.. 🙂