Dan Andersson

Brytare samt cigarett tändare på plats . Det som blänker är Ford 1965. Tändningslåset , tändare och ljusomkopplare samt torkareeglage . Avbländning har jag en fotbrytare på golvet

Lite provning av ny gjutna detaljer ifrån Magnus V. Passar bra i min gamla England gjutna kaross. Intresserade av delar kontakta Magnus V.

Snyggt det med klädsel i taket , stiligt, Man kan aldrig underskatta seriös kabel dragning 🙂

Gott mos Spännande att se vad det blir . Härligt . Tillbaka i Depån 🙂

Dags att montera in kontrollampor samt strömställare .

Snyggt Magnus , Trångt blir det 🙂

Lite Ford Dekaler hos VP Autoparts http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=6000000811 http://osborn-reproduction.com/ Dan

Gott med lite provkörning innan snön kom. 🙂

Topplock till Ford 289-302-351W , är spännande. Har märkt att sällan följer toppen motorns resa . Det finns skillnad i port emellan den klassiska gjutna toppen se länk. http://www.mustangtek.com/heads/Heads.html och eftermarknads toppar i aluminium. De gamla har i regel maxmått 1,25" x 1,48" för packning Magnum gasket MS82009 gäller för 1962-1987..Toppar märkta med C5AE och C6AE är mest lämpade för portning.. Original toppar är för trånga på avgassidan och alltid föremål för portning. Std toppen har bult i centrumlinjen utav avgasporten med på Alu toppar kan port vara förskjuten en aning. Man måste se till att avgas plattor matchar den topp man har annars täcks port över. Vad jag sett på FIA 289 race toppar så har de inte haft mått över ovan nämnda då de varit portade.. Ju grövre avgasplattor desto bättre . Mina FPA till Mustangen är 3/8" tjocka och det bör väl ligga däromkring.. Har själv funderingar på ett avstämt 180 graders system. Frågan är om det finns verifierat bra på marknaden. Och till vilka toppar de har tillverkat systemet för.

Detta blir riktigt bra du 🙂.. Snart är det vår i luften , Hälsn dan

. Nu är rattstången på plats . Med ett nedre glidbart gaffelfäste som delar sig vid stöt som skapar rörelse till deformation

Elegant.. En bra start 🙂 .. kör på

Märkligt detta du. Det är nog ett enkelt fel när du väl är i hamn.. Börja med Oljepumpen och kolla den här bör du ha en av fabr Melling samt ett kraftigt drivskaft. Tex Milodon 22500 ,, Det klenaste på 289-302 är just pumpar samt drivaxel. Tror dock inte att det är ditt problem med denna motor. Om motorn är BALANSERAD så skall vev inte kasta mer än vad du har i lagerspel/2 och då kommer du inte igenom filmen.. Lossa locket i botten på pump och kolla tryckbegränsaren så att den är rörlig och mät spel emellan drevsats och lock. Sedan kan du ringa någon kväll så tar vi det ifrån A-Z.. Good Luck

Tändningslås Ford 1965 Mustang ..

En länk till Magnum Gaskets webbsida packningar . De har one-piece packningar till oljetråget b.l.a.. http://magnumgaskets.com/

Montering av fästplåt till styrväxel. Hängde upp växel i fästen med lösa hylsor i ändan av ZF växeln. Då har jag exakt rätt läge ock får den rörlig genom att lossa järnen lite varvid jag kan lirka in plåt bakom..

Snyggt Peter Det kan inte vara mycket som fattas så ligg i det blåser starka jobbar vindar ifrån Norr. Gött Mos Peter

Crille säg inte snö . Rädd för din trolltrumma 🙂 . Jo nu är det dax att uppgradera pedalställ .

Hittade en bra ZF på blocket . Nu går vi på bromsar .. Speeding Performance Parts Viared Borås har mycket hemma ..

Efter hjälp utav Lack Mästarn Magnus W så hittade vi rätt mått för styrningen , nu gäller det att bygga in den i ramen, tänkte förmontera i fixtur för sista justering ,,

Dags att uppdatera lite på motorn , den gamla Fiat Generatorn på 35A är läge att byta ut,, Har någon något bra förslag på lämplig.. När det begav sig så var denna en av de mindre man kunde hitta på skroten .. // Dan

Bra jobbat Crille . Tänkte själv börja slipa för att få på en motivationslack .. Som sagts många timmar kan det bli.. Kör nog el slip istället för tryckluft..// Dan

Ja Magnus bra blev det ,

Gott Magnus . Det där med lyftning kan ju bli riktigt bra. Gött mos

God fortsättning Crille . Nytt år nya tag 😉