GTX40

Jag använde rektangulära rör för att spara plats. Lätt att isolera med platt isolering, typ liggunderlag. Fungerar utmärkt.

Krängningshämmare gör underverk för känslan av att köra ett strykjärn. Kanske inte gör något på varvtiderna men även en liten tunn bättrar på glädjen. Jag kör med standard Audi knutar och dieselaxlar på min. Finns i många olika längder. Funkar fint. Samma dimension till broms och koppling funkar fint för mig med.

Stort grattis Mackan! Uppmärksamheten får du vänja dig vid. Allt från barn till gamla tanter med matkassar reagerar på en vacker GT. Kör mycket och njut!

Biltemablinkers som hänger i ett 8mm hål i taket på undre lykthuset. Vill du ta bort den efter besiktningen syns inte hålet. Montera så långt fram mot glaset som möjligt så håller det godkända mått.

Snyggt jobbat Henrik! Det där kommer göra stor skillnad. Redan en liten klen hämmare gör underverk. Vänligen Jonas

Davies Craig 115 i plast. Har pumpen på motorn (Audi) kvar, men den räcker inte till på låga varv. Pumpen startar tillsammans med elfläktarna vid 93° och trycker genom kylaren. Placeringen är viktig eftersom det lätt blir en "luftficka" i pumpen. Styrs av ECUn eller manuellt för ev efterkylning. Borrade ett 5mm hål i termostaten för cirkulation om man kör pumpen manuellt och termostaten har stängt.

Jag kör med pumpen fram. Fungerar utmärkt. Jonas

Jag har ett GOX svänghjul och adapterplatta över från mitt bygge om du är intresserad. Finns i Stockolmstrakten.

Min varvräknare gör lika. Klick och surr, nålen mot stoppet och sedan upp till nollan igen. Får signal genom en Maxxecu, så det är när den blir strömsatt som den låter.

Riktigt snyggt! Är det Tillet B3,5 stolar?

Fram blev det tillslut Willwood spindlar, nav och bromsok. Volvo 240 styrväxel, 740 styrarmar. Naven fick nytt bultmönster (112/5) och långa bultar. Tråkigt att behöva ge upp centrumbult men så blev det tillslut. Kommer göra nya bärarmar med uniballs för att kunna justera mer. Rektangulära kylrör sparade lite plats i tunneln.

Jag har valt att köra med Audimotor på gott och ont. Passar direkt på DQS lådan och är riktigt rapp i originalutförande. Bullerproblemet löstes med två extra ljuddämpare på var sida om huvuddämparen. Satte i en liten insats i slutröret också. På bilden är ena sidan punktad och den andra orörd.

Ja, jag har varit dålig på uppdateringar här på forumet men skall försöka bättra mig. SFRO2 avklarad utan anmärkning! Bullerprov godkänt 77,5 dB (köpt för många ljuddämpare) Registreringsbesiktning godkänd idag utan anmärkning. Fick reg.nr direkt. Bilen är påställd, försäkrad och provkörd på allmän väg. Nu återstår en massa detaljer, justeringar, karossarbete och lackering innan bilen är klar. Jag valde att "smälla ihop" bilen för besiktning för att få lite motivation att slutföra bygget. Till alla som sliter i garagen: Kämpa på! Det är en otrolig känsla att åka GT40.

Underbart Örjan! Lycka till med det sista.

Jobbigt Örjan. Jag har ingen klar lösning men kan "spåna" lite och hoppas att det ger några idéer. Vibrationerna verkar börjar vid avsättning av bromsen och om alla andra leder och infästningar är utan spel borde vibrationen endast kännas i bromspedalen. Perfekta bromsskivor är ovanliga, så viss variation i bromsverkan per hjulvarv kommer man sällan ifrån. Alla spel i framvagnen kan ge vibrationer, om toe in och hårdare avsättning av lager minskar vibrationerna eller förändrar dem kan spelet i dina länkhuvuden och spindelleder också ha en viss inverkan. När problemet försvinner vid hård inbromsning beror det oftast på att slitna eller för mjuka bussningar bottnar. Jag har nya bromsskivor med hattar (GOX), nav, lager och kompletta hjul som du gärna får låna för att se om det löser problemet. Vänligen Jonas

Rörhögen målad två gånger med pensel och roller. Har börjat montera aluminiumplåtarna. Limmar och nitar. Allt tar längre tid än man tror....

Ramen är färdigsvetsad (tror jag, troligen inte sant) och har fått lite färg på sig. Jag kan tyvärr inte lägga upp bilder längre. Får ett meddelande: Det finns inget forum som heter addform.forum24.se. Vi har kollat igenom alla forum och rensat bort gamla forum som var inaktiva och spamforum. Om ditt forum blev borttaget av misstag och vill ha forumet tillbaka så kontakta oss på vår hemsida www.gratisforum.se, så lägger vi upp det igen så snart som möjligt. Vi har backup kvar. Vänligen Jonas

Snygga speglar och elegant montering. Vänligen Jonas

SFRO1 avklarad! Lite svetsning kvar sen är det dax att börja måla ramen och alla detaljer. Nu blir det kanske fart på bygget igen.

Motorfästena skickade. Hoppas att de löser problemet. Kul att kunna hjälpa en GT40 i nöd. Vänligen Jonas

Japp, komlett med bussningar. GOX orginal. PMa eller maila mig din adress så skickar jag dom idag. Vänligen Jonas

Hej Henrik Jag har ett par motorfästen som bara ligger och samlar damm. Finns i Stockholm. Skickar med post om du vill. Vänligen Jonas

Visst är det jobbigt när man skär sig på något vasst och det man jobbar med blir kladdigt för att kroppen "läcker"? Många kanske redan vet att man kan laga/täta kroppen med superlim. Håll ihop såret, torka torrt, på med lim och in under vattenkranen. Limmet härdar direkt och "läckan" är tätad. Bara fortsätta med bygget... 😆

Tack för alla synpunkter på det rostfria golvet. Och tack för erbjudandet Peter. Känns tryggt med rostskyddsgaranti på en GT40. Monterade fläktarna på kylaren. De små plåtarna satt redan monterade på kylaren med popnit och får duga så länge. Borrar jag bort nitarna för att montera en plåt som passar bättre, ligger kanske den inre delen av niten och skramlar på cellpaketet. Kylaren var billig och som vanligt får man det man betalar för. Vågar man slipa till plåten inne i anslutningen för att få bättre flöde? 😃 😃

Oj, det har jag inte kollat upp. Vill inte att golvet lossnar och det blir en Flintabil i 320 knyck. 😆 Undrar hur aluminiumplåtarna vi klär ramen med kommer att se ut efter några år. Vet att Volvo hade problem med korrosion och lacksläpp på bakluckor pga en planbricka i järn. Tack för era synpunkter, de uppskattas! Jonas