Örjan Brattberg

Nicke wrote: Formarna till sidorutor färdiga ! 3 timmars dragning i Engelskthjul. Snyggt jobb. Ska du klippa ut och pröva plåten på plats först? Imponerande om du får till det. Det är ju trots allt ett "3D" jobb Lät mina lexan-rutor ta form efter dörren. Mvh Örjan

Hjälp för luften att komma in till motorn. Gjort adaptrar i plast i båda ändar vilket betyder 4 st. Började med en plåtstomme Klädde med kartong Tejpad med förpackningstejp som tål polyestern Blir 2 halvor som limmaS ihop Lite sprayfärg mvh Örjan

Provade en avlång luftrenare från Edelbrock men den tog i rutan i bakkant. Den var i gjuten aluminium så det verkade jobbigt att modifiera. Gjorde i stället en egen med knackat lock i aluminiumplåt och botten i stålplåt. Filtret är runt från början. mvh Örjan

Fin och snygg lösning. Ser också väldigt stadig ut med mycket goda justeringsmöjligheter Mvh Örjan

Härligt med hårda paket. God Jul önskas dig och alla på forumet Örjan

Snyggt jobb och God Jul Örjan

Det var glasmästarn som satte rutan med något som han kallade PU-lim. Han hade en batteridriven pistol för att sprida limmet. Den fog jag använder heter TEC7 och den fann jag hos bygghandeln XL. mvh Örjan

Fyllt med fog mellan framruta och rutram. Var för ojämnt för att kunna använda en gummilist. Fick maskera rejält. Isolerat mot orkestern där bak. Kanske också lite mindre varmt i ryggen. mvh Örjan

Ser bra med fina spalter Känner igen spackelblaffan längst fram på framhuven (näst sista bilden). Hade exakt lika Kan det vara för att de är släkt? 😃 Mvh Örjan

Främre krängare med stag på plats. Det är inte gott om plats här och det är ju inget rakt rör heller så det får tråcklas en hel del för att få den igenom. mvh Örjan

Hör av dig när du har vägarna förbi på väg till Norrland så kan du titta på min. mvh Örjan

Det var en lektion som inte går av för hackor. Går det att vända och använda på andra sidan eller får du göra en ny? mvh Örjan

Distanserna är tillverkade och på plats. Här var det trångt för muttern. Passbultar är bra och tighta men svåra att få igenom eftersom framkanten är skarp. Fasade av den en aning och det funkade mycket bättre. På det ljusa röret på bilden ser man castervinkeln. Lite mycket, men framändan är upp pallad. Den här bilden, som är framifrån, visar king pin vinkeln om det inte vore några grader camber inblandade. Dvs om cambern varit 0 hade detta varit king pin vinkeln. mvh Örjan

Åtgärd för att förbättra rattåtergången. Mätte upp castern och kom till 3-4 grader. Finns inte mer att justera på den övre bärarmen eftersom hjulet då inte blir kvar i hjulhusets centrum. Får därför bygga om underarmen så att undre spindeln hamnar ca 20 mm framåt och då får jag 7-8 grader, vilket borde räcka. Den blir dessutom justerbar i åkriktningen genom att man kan variera längden på distanserna som ska sitta mellan fästöronen och ledlänkarna vid infästningen i ramen. Gamla bärarmen och nya: Går ju också att justera lite på ledlänkarna. Bra att ha har varit 2D ritning i skala 1:1. Går bra att lägga upp bitarna och punkta. Rattskaket kom sannolikt från att vänster nedre spindelbult inte var dragen. Klantigt men ett faktum. mvh Örjan

Den motorn drar mycket tid och uppmärksamhet. Intressant bild den 1:a. Den andra lyckas jag inte se vad den visar. Tror det skulle se ut så här om lagret har för liten underdimension eller att svepet är förstorat/orunt. Inga av alternativen känns dock sannolika. Spännande att höra vad du kommer fram till. Lycka till Örjan

Fint med blanka papper. Tror inte jag har klart för mig varför du bytte låda. Mvh Öfjan

Tack för tillropen Om bullerprovet: Gränsen var 84 nånting och mina värden låg kring 83. Han körde i 50 och sedan fullgas och därefter fullt avslag på en kort sträcka vid bullermätaren. Mitt intryck var att pådrag var något mer bullrande än avslag. Tror också att avgasljudet hördes mer än insugningsljudet. En proffsbedömare kanske skulle sagt något helt annorlunda. Mvh Örjan

Klarade bromsprov ock bullerprov i går. Återstår att åtgärda: Svag rattåtergång och vibration vid lätt bromsning Mvh Örjan

Bra planering spar tid, annars bara synpunkt på galvanisering. Innan man tar ut dessa bilar kollar man nog väderprognosen både 1 och 2 ggr. Med detta menar jag att galv kanske stör mer än det hjälper. När du ska justera ramen eller lägga till ex ett fästöra så blir det jobb med att ta bort galven ordentligt. Orent försämrar svetsen och ryker illa. Mvh Örjan

Kan se spretigt ut i början men det reder ut sig. Bild 2 får mig och tänka: Tåtarna står som spön i backen Lycka till Örjan

Glasmästaren var förbi i kväll och satte framrutan på plats. mvh Örjan

Tack för tipset. Håller absolut med om att det finns bättre alternativ. Drivs av att komma framåt och att många saker kan förbättras så småningom, kanske efter att man provat ett tag eller när man får bättre med tid. Ska i alla fall skruva loss speglarna och ge plåtbitarna lite grundfärg vilket jag inte tänkt på förrän du skrev om rostfärgat vatten Mvh Örja

Backspeglar är Biltemas Classic. Denna spegel har ett underligt fäste för plåtkaross. Gjorde en platta med 2 M5 skruvar och gjorde om för centrumskruven från en M5 till en M6 så det blir lite kraftigare. mvh Örjan

Bör vara plast på båda sidorna och de ska gärna mötas så mycket som möjligt. Om man gör en sida i taget så har man chans att slipa ut andra sidan för att få en jämn yta utan kanter att plasta mot. Ett sätt är också att lägga remsor av fiber igenom och upp på motsatta sidan så det inte blir bara plasten som ska stå för styrkan. mvh Örjan

Glasmästaren var på besök och tyckte att nedre "hytllan" i rutramen var väl smal för limsträngen. Vi kom överens om att jag bygger på med 10 mm Hälften av punktsvetsarna klara. Nu får svetsen svalna till i morgon mvh Örjan