Örjan Brattberg

Har du provsuttit med hjälmen? Har lutat förarstolen så jag har en vinkel mot väggen mot motorrummet. Detta för att hjälmen annars tar i dörrtaket. Är ca 180 cm. Man bör tänka på att 6 punktsbälte blir viktigare ju mer man lutar stolen eftersom risken att glida under midjedelen av bältet annars tilltar. Mvh Örjan

Det var när jag såg din bil, kanske 2008-9 som jag bestämde mig för att bygga. Du har varit lite av ett nav som många frågor och lösningar snurrat kring. Känns som en bra arbetskompis som går till ett nytt jobb. Tråkigt, men bara att önska lycka till Örjan

Kul å se Christer Örjan

Har bytt kylare från en 2-raders till en 4-raders. Även bytt den elektriska pumpen från 115 till en med 150 minutliter. Förhoppningsvis ska det bli stabilare temp. Mvh Örjan

Exclusivt och finurligt utförande på främre undre benet fram. Vad är tänket bakom detta? Menar jämfört med ett rakt rör. Mvh Örjan

Glöm inte att lägga i rutan när du är i dessa regioner. Rutan vill ligga på sitt sätt. Mvh Örjan

Stort grattis till en fin bil Örjan

Fram ska låsa först och inget annat.

Underlättar att se om du tar bort både fram och bakhuv mens du testar.

Det var ju lite synd. Hade skitdäck bak som hette "Cooper" nånting och fram Kumho som var lite bättre men han kom upp i över 1 G och sa att med lite bättre balans så skulle 2G vara inom räckhåll Tror inte det finns så dåliga däck utan det måste bero på bero på balansen. Har du en brygga för justering? Grovt sett ska man justera balansen så att bak låser precis före fram. Test görs enklast på en bra grusväg men man bör ha en medhjälpare som ser vad som händer. Lycka till Örjan

Grattis Örjan

Var lite tråkigt att se annonsen men destu roligare att ha dej tillbaka. Lycka till med återstoden. Du har ju trots allt det mesta bakom dig. Mvh Örjan

Senaste generationen

Tack Henrik för ett bra initiativ och för gästfriheten Linda inte stt förglömma. Vi var 3 generationer på plats och vi gick mersmak trots värmen. Mvh Örjan

Kan det bli bättre? Mvh Örjan

Ska bli kul och tack för ditt positiva engagemang Henrik. Har visserligen bott i Ö-vik ett antal år i min ungdom men numera är det Ljusne i Hälsingland som är hemma. Mvh Örjan

Mina axlarna är olika långa. Har för mig att det skiljer 20-25 mm. Om du tänker dig mekanisk vattenpump så är det den som tar plats i framkant på motorn annars är det utloppet från insuget inkl slang som behöver plats. Skulle rekommendera att låta axlarna gå vinkelrätt ut från växellådan för att slippa vinklar i flera riktningar. Mvh Örjan

La motorn så tråget kom jäms med botten. Inte så lyckat om tråget är lägsta delen på bilen. Med den lådan så kanske man inte heller vill ha axlarnas vinkel i horisontalplanet större genom att sänka motorn mer. Man vill knappast heller luta motorn framåt med tanke på utrymme och risken för luftfickor i motorn. Motorns position i längsled påverkas av att hjulaxlarna ger hjulen en snygg position i hjulhuset. Eftersom man redan har vinklar på axlarna så kanske man inte vill ha ytterligare i sidled. Mvh Örjan

Mackan wrote: Snyggt Örjan! Gillar att du är ruggigt "hands on!" det där lär funka fint. En fråga; var hittade du den dörrlisten som bara har läpp i stället för den traditionella som är mer som en slang fäst på kantlisten? /Markus Örebro Agenturaffär med sida : agenturaffaren.nya-ebutik.se mvh Örjan

Saknas 2 bilder som visar alu-bitarna som håller dörrtaket på plats Mvh Örjan

fortsättning Installerat bränsle filter och pump och MSD med tändspole och fördelare. Vid hastighet 120 och mer så överraskades jag av ett visslande och nästan skärande ljud. Trodde ett tag att det var över men det visade sig att dörrens överdel lyfte lite grann och åstadkom detta ljud. Alltså behövdes, som andra också erfarit, lock som håller dörrarna på plats. Dessa är hemborstad aluminium. Numera ser ratten ut så här så man kan se de viktiga centrala mätarna Mvh Örjan

Fortsättning. Bytte båda inre drivknutarna (Audi) efter att en havererat. Knuten består av en 3-armad del, som sitter på axeln, med varsitt nållager. Som framgår att bilden hade en lagerskål spruckit och nålarna kröp ut. Knuten var begagnad och hade säkert många mil bakom sig. Installerat en "tankmatchningsenhet" för att få mätinstrumentet att visa en nivå som motsvarar den i tanken. Setup inte allför komplicerad. [url=https://postimg.cc/image/3kmq45h2r/] [/url] fortsättning följer

Var ett tag sedan. Körde ca 100 mil i somras. Följande är några händelser uppdelade på flera inlägg: Någon kanske kommer ihåg att jag hade utdragna problem med bromsvibrationer och rattskak. Efter ett antal "sanningar" så är den senaste sanningen att anliggningsytan mellan bromstallriken och medbringaren på hubben inte matchade. Den inre diametern i tallriken var någotmindre än diametern på medbringaren. Bild på tallrikens insida. Det medförde att det inte kunde bli rätt men ibland mer dåligt och ibland mindre. Genom att i svarven öka diametern på tallrikens inre yta blev det frid och fröjd. Fortsättning följer.

Hade kvar fakturan på rören men behövde inte visas. Ta bort ytbehandlingen på hydraulrören innan svetsningen annars påverkas svetsen till det sämre och även svetsaren kan må sämre. Mvh Örjan