Örjan Brattberg
-
Posts
749 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Örjan Brattberg
-
-
När det gäller caster bör du nog tänka dig minst 8 eftersom bilden är lätt fram
-
Grattis
hälsar Örjan
-
1
-
-
Oberoende av mekanisk eller elektrisk pump få du en cirkulation. Om inte termostaten öppnat så får du ingen värme. Så är det väl på de flesta bilar om de inte är elbilar.
mvh Örjan
-
Du kan ta ut fram parallellt med kylaren om du installerar en liten pump för värmekretsen. Räcker nog med 10 mm invändig slang
Viss cirkulation kan säkert förekomma när pumpen står men om det blir ett problem kan du ju sätta in en ventil
mvh Örjan
-
Med tanke på de down-force resonemang vi hade här tidigare så kan man fundera på hur bra det är att ha kylare i den positionen.
Kan till och med vara oklart vilken riktning luftflödet kommer att ta. Har vi mer undertryck under bilens bakre del eller bakom bilen? Troligtvis mer under om vi har en välvald "rake".
Tror mer på en placering efter intagen bakom dörrarna och utsläpp så högt som möjligt i baken. Det öppnar också möjligheten att helt bygga igen under motorn och hela bakdelen vilket skulle leda till avsevärd ökad down-force.
mvh Örjan
-
Hittills har risken för överhettning av bakbromsarna varit minimal, för att inte säga obefintlig. Genom att leda luft från de yttre scoopen ner till bakbromsarna har risken minskat, om möjligt, ytterligare. I aktiviteten ingick att göra korta 90 graders böjar, 100 mm dia, i alu plåt. Pappböjen är föregångaren.
En del saker är roliga att göra trots att det saknar praktisk betydelse medans andra saker som har viss betydelse är mindre roliga och skjuts på framtiden.
-
8
-
-
Hej
Har en 2-raders kylare över.
Är av en aluminiumsort som är fullt svetsbar, vilket inte kan sägas om de kinatillverkade från "Winner racing".
Hör av dig om intresse finns och lycka till med bygget.
mvh Örjan
-
Din slutsats är riktig.
mvh Örjan
-
Tack för berömmet Stefan
När det gäller mitt kitt ingick gjutna aluminiumuprights fram och bak. De hade samma utformning som på originalbilarna vars upright dock var gjutna i magnesium. SFRO kunde inte acceptera gjutningarna av olika skäl. Min erfarenhet var att de blev för mjuka. T.ex var lagerlägena inte tighta nog.
Enligt GOX-Göran hade en härdning gjort dem acceptabla, men det var inget som SFRO höll med om.
Byggde själv i stål med samma måttsättning som de i alu och använde den medföljande axeln (hubben kanske är rätt benämning) som var i stål.
Sedan en tid accepterar SFRO frästa upprights i aluminium
Kitten bestod, mig veterligt, av samma grund men med olika options.
Det byggdes av GOX ca 10 kitt som monococker, alltså inte med rörram som de flesta. Har inte hört att något monocockbygge har kommit på rull.
Det finns fler på forumet som vet mycket mer än jag om GOX kitten.
mvh Örjan
-
Fick finfrämmande igår från Norrbotten.
Christer och Kristoffer mellanlandade på väg till Boråsträffen.
Christers bil imponerar med sitt fina detaljarbete och kvalite. Inte minst lacken som är extremt fin.
På första bilden Kristoffer, Christer, undertecknad och mitt barnbarn Carl.
Ett intressant besök gjordes på kvällen hos Thomas där vi hitrade honom jobbandes med sin elhärva.
I morse gick färden vidare mot Borås där alla kan gratuleras till att få se flera fina bilar
-
4
-
-
Fint å se. Den är verkligen snygg
-
Härligt att se Christer
-
Grattis Magnus
Du har haft bra fart på slutspurten
mvh Örjan
-
Grattis
Lite marginal var det också.
mvh Örjan
-
Ett bra sätt att få svar är att fråga din besiktningsman från SFRO.
mvh Örjan
-
Hög fart på de kilometerlånga rakorna gav mycket mer än högre fart i kurvorna.
En frontspoiler skulle sänka farten något på rakorna och höja i kurvorna.
-
Tyvärr är våra bilar långt ifrån några fenomen när det gäller downforce. På den tiden var lågt luftmotstånd prio 1.
Det som har störst potential är att bygga botten så stor och tät som möjligt och att sen ha en pitch (framåt-lutning) på några grader. Det är också något som inte stör bilens klassiska utseende särskilt mycket.
För att ytterligare förbättra downforce så behöver fronten egentligen en spoiler. Man bör dock fråga sig om man inte förstör utseendet. Samma tycker jag gäller bakvinge.
Ska man ha en downforcebil så finns det andra ämnen som lämpar sig enormt mycket bättre.
mvh Örjan
-
2
-
-
Eftersom sikten i bakrutan är i stort sett obefintlig så blir de utvändiga allt man har.
Provade med Sebring och liknande men den speglade bilden blev för liten för mig så därför blev det ett par större på framskärmarna.
Ska också sägas att min syn inte är som i ungdomens dagar.
mvh Örjan
-
Har en gång förstört en originalruta till en äldre bil med vinkelslipen. Håller med Jocke och rekommendrar också ett annat utrymme eller åtminstone ett skydd över.
Snyggt aluminiumjobb.
mvh Örjan
-
1
-
-
Med kollektor och dämpare och det går att stänga motorhuven
-
7
-
-
Snyggt med rundad tunnel
-
1
-
-
8 rörgubbar väntar med ihålig blick att bli 2 kollektorer.
Den kollektor vi såg tidigare i vinter var fin men byggde för mycket på längden.
Mvh Örjan
-
5
-
-
Ser fint ut
Men vad hade du innan?
Mvh Örjan
-
3 var inte mycket. Hade många ggr fler.
Du kan vara nöjd med det resultatet tycker Örjan
Artos SGT40
in Våra GT40 Bilar
Posted
I parkeringsfart får man ta i lite men annars är det lätt, till och med väl så lätt i högre fart