Hansol

Ja djävlar...vad ska man säga.. har inte leverantören av dessa någon självbevarelsedrift ? 😲 Jag förstår om du lämnade dessa på samma ställe för återvinning av plåtburkar.. kanske därifrån han har hämtat sin smälta med ? 🙄

Välkommen ... Trevligt utgångsprojekt du ligger inne med. Gillar verkligen MKIII:ans front. // Peter

Härligt då har man inte kastat pengarna i sjön då 🙂

Är det någon som har handlat dessa fuel caps från Mustalgica och vet hur kvaliten är ? http://stores.mustalgia.com/Detail.bok?no=44

Härliga bilder. Misstänker att du är fett nöjd med denna helg. Du har verkligen lyckats med ditt bygge. Bilen ser kalasbra ut . Mvh Peter

Så är alla bäramsfästen plus stötdämparfästen sömmade och på plats. Såhär vart min lösning på bakre örat, lät det följa med ända upp mot mötande balk i o m att man gjorde en "Brajon" och bytte ut befintlig balkbit mot en 30*40 så känns det bra att sömma ihop örat med en mötande balk. Nästa steg blir att hänga upp styrväxel .

Härligt att höra ... Jätte Grattis !!!

Anonymous wrote: Krängningshämmaren jag har andvänt är från olle lindskog och riktigt fina grejor fem fasta lägen att avdvända sig av på de 90 grader som man kan ljustera knivarna på. Olle erbjuder ett bättre pris till gt40 byggare så jag lovade att göra lite reklam här,jag kommer tillbaks med hur man kan komma i kontakt med honom. Men det är riktigt fina grejor. Vad har du använt för väggtjocklek på rör till krängningshämmaren, är det ju tjockare desto bättre ? mvh Peter

Anonymous wrote: Hansol wrote: Henrik wrote: Det såg ju ut att vara en riktigt liten trevlig maskin. Lätt antar jag - vad väger den? Finns det eftermarknadsgrejor till den typ kammar och liknande? Snyggt Henrik Ja den är ganska så trevlig, vikten är ungefär (370 lbs) runt 170 kilo Visst finns det en hel del eftermarknadsgrejor men tyvärr är priset på dessa till en nackdel . Men det är små underverk nollballanserade från fabrik , sexbultade ramlageröverfall mm mm . Inte många motorer som klarar detta test http://www.youtube.com/watch?v=AHsx9G_oQ0U Fanns väl en baktanke med denna motor från Toyotas sida. "Its resemblance to a race engine platform (6 bolt cross mains and over square configuration) was confirmed in 2007 by David Currier (in an interview with v-eight.com), vice president of TRD USA, stating that the 1UZ platform was based on CART/IRL engine design. It was planned to be used on GT500 vehicles" Hej, Jag följer era byggen på forumet och måste säga att ni alla gör riktigt snygga jobb. Ditt motorval är riktigt klockrent, snacka om mycket för pengarna. Ville bara tipsa om en som bygger Ferrari F40 replica med denna motor och audilåda, se länk: http://hem.bredband.net/gotroho/f40_engine.htm /M Hejsan Jag har faktiskt smygit runt lite på den sidan Ruggigt fint bygge han ligger inne med. Så gillar jag ju hans motor och växelådsval starkt. // Peter

Härligt tempo du ligger inne med,blir svettig av att bara läsa dina dagliga uppdateringar.. 🙄 Snyggt jobb(at).. // Peter

Kommer gå kalasbra.. Lycka till !! // Peter

Henrik wrote: Det såg ju ut att vara en riktigt liten trevlig maskin. Lätt antar jag - vad väger den? Finns det eftermarknadsgrejor till den typ kammar och liknande? Snyggt Henrik Ja den är ganska så trevlig, vikten är ungefär (370 lbs) runt 170 kilo Visst finns det en hel del eftermarknadsgrejor men tyvärr är priset på dessa till en nackdel . Men det är små underverk nollballanserade från fabrik , sexbultade ramlageröverfall mm mm . Inte många motorer som klarar detta test http://www.youtube.com/watch?v=AHsx9G_oQ0U Fanns väl en baktanke med denna motor från Toyotas sida. "Its resemblance to a race engine platform (6 bolt cross mains and over square configuration) was confirmed in 2007 by David Currier (in an interview with v-eight.com), vice president of TRD USA, stating that the 1UZ platform was based on CART/IRL engine design. It was planned to be used on GT500 vehicles"

csan wrote: Hansol wrote: Och här är "gummisnodden" som är tänkt att driva ekipaget framåt . Najs 🙂 berätta mera! Är en Lexus/Toyota 1UZ-FE en 4 liter 32 ventils varvvillig liten rackare. På pappret levererar den 260 ponnys så den fungerar bra att besikta med. Min tanke är att sedan pryda den med en Lysholms fläkt och kanske med lite tur klämma fram några extra hk. 🙄 Youtube länk hur man kan få dessa att låta http://www.youtube.com/watch?v=8JASOPY8EoQ

Och här är "gummisnodden" som är tänkt att driva ekipaget framåt .

Så har man kommit en bit längre och sömmat ihop framvagnen, och lyckades fixa ett rejält svetsblänk på köpet....men men det får kosta om man ska ligga på topp 😃

brajon wrote: Ändrade främre nedre fäste för bärarmen från befintliga 40 mm långa bussningar till Volvo 850:s 45 mm enligt rekommendation från Christer. Satte in ett nytt fäste för nedre länmkarmens främre fäste i bakvagnen. Nu ska länkarmarna kunna bli parallella. Tyvärr blev det lite trångt för bulten men ska kanske gå med en med insexskalle annars får det bli pinnbult. Tog också itu med det bakre fäste för nedre bärarmen fram också efter rekommendation från Christer och Henrik. Kapade ur ramen och ska sätta in en 40*40 med ena sidan minskad till 30 mm. Borde ge tillräcklig plats för bussningen. Kommer att använda en 40*40 2 mm gods istället för befintlig 1,5 mm. Borde kanske genomgående ha varit 2 mm där det sitter fästen. Behöll ett fästöra så länge för att få bra möjlighet till uppriktning på de tillkommande fästena. mvh Örjan Du ligger inne med ett imponerande tempo och smarta lösningar. Trevligt att se att fler har valt bort Påskmaten mot kvalitetstid i garaget 😆

csgt40 wrote: Hej Örjan. Japp det är A8 kylarn som fått en kåpa till fläcktarna i "borrstad rostfritt" Samt "batteri lådan" fäster jag i kryss staget mellan nedre & övre länkarmar. MVH Christer.S Man kan inte annat än bli imponerad av de snygga lösningarna och farten du ligger inne med . Mvh Peter

Hansol wrote: Henrik wrote: Hansol wrote: Henrik wrote: Hej, Tack allihopa för att ni vill hjälpa:-) -Det är härligt med detta forum!! Jag har talat med en kompis idag som har kontakter på ett glasmästeri. Vi får hoppas att det ordnar sig den vägen. Rutan är annars 4mm tjock. En reflektion jag gjort är att det polycarbonat som jag har är ganska repkänsligt. Om jag förstått det rätt så skall det finnas polycarbonat som har en behandlad yta för att bli mindre känslig mot repor - typ som glasögon. Är det något sådant på Gripen måntro?? Mvh Henrik Kan nog stämma , med tanke på att glashuven är polerbar eller rättare sagt man får polera upp dem med jämna mellanrum. Var bort hos en av killarna i em och fick en flaska med flytande polermedel. Så om din ruta inte är för annfrätt och du vill göra ett försök så kan jag skicka upp den till dig. - Ja det vore jag otroligt tacksam för. Det skulle spara mycket tid och elände om det lyckas. Hoppas jag kan återgälda detta! Min adress är: Henrik Smedberg Tybergs väg 2 663 42 Hammarö Ska försöka få iväg flaskan under morgondagen . Denna sort är det . Har det dykt upp något paket hos dig ?

anders wrote: Varför ska du ha separat ok för, koppla in dig i befintlig krets vet jag!!!!!!! Det där med backventiler känns inte riktigt stabilt och med allt det kan medföra . Sedan så tror jag inte SFRO "gör vågen" med en sådan lösning. Så jag väljer att hålla isär de två systemen

brajon wrote: Hej Är en elegant och enkel lösning. Vet inte vad oket kostar men spaken med cylinder var visst mindre än 2000 mvh Örjan Spaken kan inte vara så svår att slänga ihop själv lägger man sedan en progresiv fjäder och en tandad kugge så går det nog att få fram vajerkänsla i aragemanget . Gällande enkolvsoken så tror jag priset låg runt US $ 70 st MVh Peter

csgt40 wrote: Då har man fått upp tempot och aktiviteten ökar i garaget 😉 Allt man gör om på en GOX kan bara bli bättre 😉 /Christer.S Det där är kvalites bitar,tyvärr något man inte kan beskylla den tidigare nämda leverantören för. Två tummar upp 😃

Anonymous wrote: Jaha där vart mitt tangentbord fullt med dregel Dom fälgarna skulle jag lätt kunna leva med... Vart tydligen så till mig att jag glömde logga in. 😃

Henrik wrote: Jaha - nu var det klart. Jag valde att öppna upp rambalken och låta fästet gå hela vägen ner i botten av balken samt till in och utsida i balken. På så sätt har jag maximal anliggning. Det kanske inte är så vackert på bilden men nu är det kittat och klart för målning och body. Ikväll skall jag hämta fronten från lackeraren - det blir spännande. Vi påbörjar också tillverkningen av A-armarna. Målet är att den skall stå på hjul om två veckor. Mvh Henrik Den lösningen är nog den bästa , kommer lösa det på samma sätt.

csgt40 wrote: Då var headersen klar 😉 Lite kruxigt att få en ljudämpare som är liten kort och dämpar ljudet me inte effekten 🙄 MVH Christer.s Det där ser ruggigt snyggt ut... 😛

Du ser inte ut att vantrivas där du sitter iaf 😆