Arto

Japp, så brukar det bli. Det spelar ingen roll hur försiktig man än är då dom blir utmattade och havererar till slut

Tänker att det kan finnas anledning(ar) att man plockade bort länken på hemsidan, t.ex. att det verkar som motparten inte har fått komma till tals. Det var nog ett misstag av mig att skapa tråden om inte informationen var korrekt. Edit: F.ö. har jag ingenting mot om det skrivs vidare i en här tråden så länge det är balanserat, sakligt och inte ryktesspridning som ger en skev bild. Spårar det ur får jag snällt be någon moderator att plocka bort tråden.

Ojdå, ja det stämmer, länken är borta. Mitt minne synkar hyggligt med med ditt kan jag uppleva Är man intresserad kan man säkert leta reda på domen och läsa på vilket jag kanske borde ha gjort.

Jaha, det är mer komplicerat än vad jag anade och svårare att kunna ha en bestämd uppfattning. Hur som helst är det otroligt tråkigt och tragiskt att inte ha lyckats lösa det utan att gå till domstol.

Fick en chock när jag gick in på SFRO:s hemsida för att kolla en grej, var tvungen att läsa om alltihop en andra gång. Karl Magnusson stämd av Jaguar Land Rover för varumärkesintrång och förlorat i Stockholms tingsrätt. Läs och begrunda: https://sfro.com/index.php/aktuellt/25-generellt/118-chockerande-domslut

Håller med Gustav, riktigt snyggt jobbat och med tydliga bilder så man förstår Det var ett tag sedan det meckades med SGT´s spindlar här så jag har tappat kollen lite, spindlarna jag hade hos mig var dessutom inte gjutna/bearbetade enligt vanliga måtten (special med mer kingpin-vinkel). Det jag däremot minns var att undre spindelleden låg högre än vad chassiinfästningen gjorde i ride hight, d.v.s. undre bärarmen lutar uppåt, ut mot spindeln. Det hade varit önskvärt att den lutade neråt istället, då får man lite mer "gratis" just kring ride hight. Sedan är inte cambergain och andra förändringarna lika intressanta i början och slutet, mer så kring ride-hight och normala rörelser vid krängning och ojämnheter. Vid full infjädring har man antagligen redan brakat av vägen tänker jag Nu är det ju inte bara det som påverkar körupplevelsen utan mycket annat också. Enligt vad jag både läst och hört så fungerar SGT-chassit riktigt fint samt är förutsägbar och trevlig, då även med fälgar som har 0 i offset, d.v.s. hyggligt mycket skrubbradie. Ska man börja ändra på något så behöver hela geometrin mätas upp ordentligt och analyseras. Det är aldrig fel att ha koll på det även om lösningen är beprövad. Risken med att göra det är att man "tycker något behöver ändras" och så får man bygga om hela skiten🙂 En annan sak jag känner är att högre profil och 15"-hjul är mer förlåtande och tar felaktigheter bättre mot vägbanan (som ju inte heller alltid är helt rak). Det blir alltid lite mer känsligt på däck med lägre profil. Vansinnigt kul f.ö. att vi blir fler och det kommit igång så många nya byggen

Vet inte om du sett det eller missat? sidoblinkers och pos.-ljus tipsade@gabbes om Här i tråden för belysning (Tack Gabriel!👍) Dom är verkligen skitsmå. Jag tycker inte att det är problem att placera dessa på ett bra ställe eller det ser för klumpigt ut men det är ju upp till var och en att tycka annorlunda. Backspegeln eller i närheten av den samma är ju en annan tänkbar placering för sidoblink. Då uppfyller man även höjdkravet. Posljuset får lätt plats i närheten hel/halvljus i övre delen och då är det enkelt att uppfylla alla krav utan problem. Diodhuset med den mycket goda smaken att lägga upp föredömliga bilder på hemsidan där E-märkningar syns tydligt. Fler handlare borde förstå att göra på det viset kan man väl kanske tycka?

Tror förutsättningarna för oss alla är tämligen olika beroende på bilmodell, utrymme, byggstadium tycke och smak🙂. Jag anar att @Jocke4U mest tänkte på sin GT40 och trivsel under själva byggtiden när tråden startades? QuickJack är säkert bra på längre sikt om än kanske något låg lyfthöjd och inte så lätt att rulla omkring med bilen på. Det går faktiskt bra om man kör upp bordet och ställer av bilen på bockar. Då borde man även kunna nyttja bordet till att ta ner växellådor, sub frames etc?

Det är stor skillnad på lyft för service och en för bilbygge enl. mig🙂. Det är mycket smidigare att ha den ovanpå golvet och kunna rulla omkring och slippa pelare och annat junk. När man behöver ha ner pärlan på golvet sänker man ner på pallbockar, rullar undan lyften och sedan vanlig garagedomkraft. Jag hackade hål i golvet och sänkte ner min lyft nu mot slutet mest bara för att det kändes praktiskt för framtiden. Nackdelen är förstås att den inte är flyttbart längre, fördelen, man slipper pallbockarna. Edit: Och till en bråkdel av pengarna om man har tålamod att hitta beggat.

Japp, gjorde skissen på en servett typ & kan inte tänka mig att bygga bil utan. F.n va bortskämd man blir🙂, . 1-tons lyftbord 800x1300 (blocket ) med två st. tvärbalkar som är lika långa som GT40-ramen är bred, dom kan man svetsa eller skruva dit. Det var inget lågprofilsbord, det är viktigare att det är stabilt än att komma ner extremlågt tycker jag. Man är ändå aldrig där nere. Längsgående balkarna som lyftbordet ska ligga på smyger 10mm ovanför golvet och tvärbalkarna 15-20mm under bordets översida när den är längst nere så man inte klipper fingrarna mellan balken och t.ex. bilens golv. Funkar otroligt bra, trevligt att rulla omkring om man väljer lättrullade hjul, med bromsar och i polyuretangummi. Det är bra att få ut hjulen i sidled så det blir stadigt. Tänk bara på att bilen står med viktcentrum hyggligt i mitten på bordet när motorn åker i annars kan det sluta med ett brak

🤔Det lär väl dröja? Dom lär väl behöva passas till först, eller?

Håller med @Morty, skitigare ställe än hjulhus är nog svårt att hitta en regnig dag.

Ja, jag kan beklagligtvis heller inte bidra med direkta aerodynamiska råd. Det finns nog inte inget svårare och mer oförutsägbart att ge sig in på? Den världen är full av överraskningar och luften tar ibland vägar som är rätt spännande har jag märkt🙂. Ett sätt att lösa problemet kan vara att göra ingenting, och sedan mäta oljetempen för att ta reda på om man har ett problem. Har man det, kanske sätta dit el-fläkt direkt på kylaren? Har man fortfarande problem, dra en slang till fläkten från någonstans med lite svalare luft? För egen del tycker jag det kan vara kul att spara lite jobb och utveckla där det ev. behövs vid senare tillfällen.

Uppgiften jag fått av min SFRO-kontakt är att spinner är ok så länge den inte sticker ut. Bäst är väl att fråga din besiktningskille? Vad gäller gängan så kolla noga då det varierar ofta mellan olika leverantörer men har ingen aning om just den combon. Det räcker inte med diameter och stigning om man vill vara säker, det kan även vara 55 eller 60-graders vinkel.

Superbra och lärorikt! Tack Pierre för all info och ditt engagemang👍

Kanske? Finns inte risken att den kan bli alldeles för mjuk? Tanken är inte att få fina hjulhus utan det primära är att skydda karossen. Jag har målat en del med PU, båt-produkter då, och upplever den ganska mjuk som den är. Drar mig till minnes en båt-durk som fick en smäll, det blev en hygglig grop i träskivan men lacken var faktiskt fortfarande hel.

Lite återkoppling: Har använt mig av Hagmans karosserikitt och tunnade ut den ca 10-15% med Biltemas förtunning då jag råkade ha en burk hemma. Körde på det med liten korthårig roller av bästa kvalitet. Funkade hur bra som helst, ett lager/dygn. Två lager i hela hjulhuset och ett par extralager där risken för "direktskott" är stor. Sedan tänkte jag rolla på två lager polyuretanfärg på detta, den är grymt stark och samtidigt lite seg/mjuk. Tror detta blir bra men framtiden visa hur bra det funkar i verkligheten. Ett stort tack för tipsen! Såg förresten att @Kjelland28 föreslog detta högt upp i tråden men är ju lite trög och fattade inte då

Tack för fina bilden Som sagt, lägger det i bakhuvudet så får vi se om det händer något🙂

Tack Mats, Nej det har jag inte klurat på men det hamnar väl kanske i bakhuvudet nu, kanske🙂 Tänker du längs kanten på varje orange fält separat eller? Om inte får du gärna förtydliga var linjerna i så fall skulle läggas om du vill. Jag har ju inte haft som första mål att få den att se så vacker ut som möjligt på det viset men ändå så. Det är ju kul att stripa så länge man inte frångår 60-talskänslan. Nu fixar väl karossformerna det mesta? Alla GT40 är ofantligt vackra, även dom o-lackade under byggnation som är klädda i polyesterskruden👍

Jag har använt mååånga nitmuttrar på mitt bygge, både i glasfiber och annat👍. Dom är kanon men har valt att gänga där jag tror belastningarna tillåter det. Mycket enklare att få placering och vinklar någotsånär rätt. Det är även lättare att reparera.

Tack! Gängtapp direkt i glasfibern, det funkar förvånansvärt bra. Man kan/(bör?) även lägga i en droppe polyester i skruvhålet efteråt så mättar man laminatet lite och förstärker. När det härdat en timme eller två, i med en skruv och ur igen så har man en lite starkare gänga när det härdat färdigt. (Det är alltid bra att lägga lite polyester i allt "ändträ" på glasfiberlaminat.) För att förlänga gängan om karossen känns för tunn eller en gänga pajat, bara att slipa lite och bygga upp en lagom bulle med glasfiberspackel på baksidan och upprepa proceduren.

Gillar när gamla trådar fylls på 👍 Det är nog fint att ha något som tätar till lite i eventuella hål och sprickor om olyckan är framme. Så soppan inte bara fritt sprutar rakt ut tänker jag.

Vad inspirerad jag blev, tyckte att jag kanske bor själv i alldeles för stor kåk. Ålderdomen är räddad

Den filmen var bra👍 Han nämnde att knutarna var dyra. Att bygga med styraxelknutar går finfint. Dom håller för evigt, är helt glappfria och har väldigt ofta samma dimensioner på olika bilmodeller, det går m.a.o. att kombinera prylar nästan lite hur som.

Håller med föregående inlägg, välkommen! 🙂