Göran Nilsson

Din bil ser riktig fräck ut 👍🏻. Nu får du högglanspolerad hela karossen 🤪

Aha, jag trodde att det var specialgjorda vajrar, enligt kundritning.

Jag brottandes med hydralrören till kopplingen och bromsarna denna veckan. Det blev en del rör som jag gjorde två gånger 🤪. Jag placerade skavarna ungefär mitt i bilen , då det blir det lättare att montera rören, dock färdigställd jag inte rören vid skarvarna, det blir inte förren vid slutmonteringen. Alla rören är lätta att inspektera vid slutbesiktningen. Trots att jag var ganska mätt på att jobba med pluggarna har jag ändå tagit tag i pluggen till sittbrunnen. Det var bra att jag skrev ut delarna med en skarv i mitten så jag lätt kunde justera bredden på pluggen efter ramen för att sedan mäta och skriva ut passbitar. Jag beställde diverse material från Easy Composite för två veckor sedan och det har strulat med transporten, DHL, och jag har ännu inte fått något nytt leveransdatum. Ska bli kul att öva lite på resin infusion. Är det någon med erfarenhet av resin infusion och som skulle vilja va bollplank/rådgivare får gärna höra av sig till mej på PM. Snart är det torra vägar och sommartemperaturer 😀

Vart köpte du växelvajrarna ?

Mats, jag glömde fråga var du köpte dina blinkers fram ?

Tusen tack, de är perfekta för mej, är redan beställda. Nu ska jag bara bestämma mej för några riktigt små blinkers fram också.

Vad har du för parkeringsljus fram ?

Jag kollade också bygghandboken först men hittade inte heller något men nu vet jag hur jag skall göra. Jag monterar alla slangar och rör utom två stycken, de kan enkelt inspekteras vid slutbesiktningen. tack för hjälpen

Hej Jag tänkte tillverka bromsrör men nu när jag planerar rördragningen ser jag att det blir rätt krångligt att montera, sedan demontera sedan slutmontera efter ramen målats. Konsekvensen blir att man får bocka rören fram och tillbaka på samma ställe. Det blir så även om jag lägger in en rörskarv. Måste bromsrören va tillverkade och monterade vid SFRO 1 ?

Nä, jag har inte kollat med SFRO , jag har hela tiden varit inställd på att hydralisk Handbroms inte var acceptabelt å nu har jag en fungerade handbroms så inget jag ändrar på.

Jag blev avundsjuk på ditt fina elschema 👍🏻

Denna veckas jobb har varit roligare än på länge. Jag höll på länge med styrväxlen i höstas men jag gjorde det aldrig helt färdigt mest pga beslutsångest med att svetsa fast fästena till styrväxlen. Nu dubbelkollade jag positionen mätte bumpsteer mm och kunde konstatera att allt var okej så var det bara att svetsa fästena, denna gången var beslutet enkelt. Nu när styrväxlen var fast i positionen så kunde jag följa upp med att fixera/svetsa fästena till rattstången å plötsligt hade jag en fungerande styrning. Ett och halvt varv på ratten gav ca 45 graders styrutslag. Jag är mycket nöjd 😄. Nu tog jag tag i handbromsen som inte heller var helt klar men det var inte pga beslutsångest det var pga av att jag väntade på ett par linhjul som skulle svarvas, det tog ett par tre månader innan jag fick dem gjorda men å andra sidan kostade de inget, tid är det priset jag får betala. Så nu kunde jag positionera fästena till linhjulen och fäste till handbromsvajerhöljena och svetsa fast dem. Monterade vajrarna och justerade bromsarna , vi får se hur effektiva de är när bromsklossarna är inslitna. Nu till det mest spännande - väga bilen. Eftersom mitt verkstadsgolv inte är så plant började jag med att väga av det med riktskivor och vattenpass. Med hjälp av vänner hissade jag ner bilen på vågarna. Vikten i nuvarande status är 494 kg vilket jag är nöjd med. Initialt kändes fjädringen väldigt mjuk men efter att justerat fjädrar och dämparna verkar det bli bra. Markfrigång ca 120mm. Jo, så mätte jag längden på växelvajrar och gasvajern och skickade ritningar för tillverkning, ledtider är 14 dagar efter godkänd ritning.

Det ska jag kolla efter när jag kommer till bebyggda trakter.

Jag hade tänkt nita fast muttern pga av att det är i 0,8mm rostfriplåt som jag ska fästa muttern i. Verkar som man bara kan köpa 100st där.

Hej Jag behöver 10st ankarmuttrar enligt bilden, var köper man det i Sverige?

Nu är jag äntligen klar med den andra luftintaget. Totalt har jag gjort klart pluggar till Luftintag höger och vänster, front ovansida och noskon. Nästa steg är att gjuta formar men det väntar jag med. Nu har jag lust att jobba med andra grejer som till exempel några inklädnader av länkarmsinfästningar. Provar första prototypen, den ska skrivas ut i ett bättre material när jag är nöjd med passformen.

Ibland är man mer slarvig/ineffektiv än vanligt. Nu har jag skrivit ut luftkilen för tredje gången, första gången var jag ivrig att använda skrivaren. - pga felinställningar blev det dålig yta, andra gången rättade jag till inställningarna och fick fina ytor, tredje gången hade jag tänkt till hur jag skulle fästa den på bilen så nu fick luftkilen ett antal monteringshål. Efter tre omgångar med slipgrund och men massa slipande så var jag klar att lägga på topplacken. Jag hittade en burk PPG 2k lack som säkert är mer än 10 år gammal men jag blev förvånad när jag öppnade locket och den såg jättefin ut. Men när jag började spruta så blev det stopp i sprutan efter en stund, fattade inte först vad det var men såg på den lackerade ytan att det var miljontals små korn, letade snabbt upp en andra spruta och kunde med nöd och näppe avsluta lackerandet. Nu i efterhand skulle jag ha silat färgen. För att va 100% säker på att gjutningen av formar och detaljer ur formarna ska fungera utan strul ska jag göra prover på de material jag planerar att använda. 1. Jag har lackerat en plan provyta med samma slipgrund och topplack, slipat och polerat. 2. Lägger på släppmedel, gelcoat och glasfiber och polyester, en yta med 300g glasfibermatta och en yta med 450g glasfibermatta. 3. Förhoppningsvis släpper materialet från provytan och då ska jag lägga på släppmedel på de tillverkade delarna , sedan spruta på klarlack som får torka. 4. Så mattar jag ner klarlacken med scotchbrite därefter är det dags att lägga på kolfiberväv och epoxi, gör nog det med vacuum infusion.

Jojo, jag vill me bli färdig snart men det tar mer tid än man gissar. Du kommer säkert bli klar före mej 👍🏻💪

Kul att du tycker det, jag håller med 😀🤪

Nu är det riktigt tråkigt att slipa ändå gör jag det men det går sakta nu. Trots det har jag kommit en bra bit på den andra luftintaget , en omgång slipgrund och sedan topplack. Betydligt roligare är det med bakre vingen som jag har börjat jobba med. Tänkte 3D printa kärnorna till sidostyckena i ASA filament och sedan lägga på ett antal lager med kolfiber/epoxi. Jag har gjort ett antal prov på dessa delar för att hitta en bra balans mellan väggtjockleken, % infill och vikt. Som infästning blir det ingjutna aluminium profiler av 2024-T6 . Vingarna blir nog konstruerade med cellplast kärna och gavlar av utskriva plast delar med Aluminiuminsatser.

Bilen ser väldigt komplett ut nu, bra jobbat. Läderdetaljerna gör verkligen bilen unik, ja förutom aluminiumkarossen förstås. Högsta betyg till dej🏆

Tack för uppmuntran, det gör det lite lättare att fortsätta slipa.

Nu har jag slipat och polerat vänster luftintag så nu är den pluggen helt klar ✅ . Nu är det bara att fortsätta på höger luftintag. Några printade delar skall slutföras och limmas på, en liten krage i botten så att luftintaget ligger plant mot brättet. Till de är klara ska jag spackla skarvarna å sedan spruta på slipgrund. Slipa, Slipa, Slipa, Slipa.

Jag har byggt och ägt många fräcka apparater, både på väg och i luften, å inte någon har varit praktisk eller bekväm att åka i MEN jäkla va kul jag har haft å vilka minnen det har skapat å vilka härliga människor man har mött. Resan pågår fortfarande 😃. En fullutrustad Volvo är väldigt praktisk och bekväm 😎

Denna veckan la jag topplack på luftintaget och jag blev väldigt nöjd med resultatet 😀. Visserligen får jag ändå vattenslipa och polera ytan pga lite dammpartiklar men det är inget stort jobb. Detta var den tredje pluggen, det går framåt. Planen i förra veckan var att ha delarna till höger luftintaget klart idag då jag kunde limma ihop delarna å spackla å slipa kommande vecka. Men det gick inte som planerat pga av 3D printern. Det började med att plasttråd gick av någon gång under natten, jag kunde inte hitta någon direkt orsak. Startade om samma del igen, efter några timmar hade printern stannat igen, en kylfläkt hade slutat gå. Orsaken var ett kabelbrott i kabelhärvan som går till skrivarhuvudet, fixade det och startade om igen. Sedan hände samma sak men denna gången var det kabeln till en temperaturgivare. I bägge fallen var det kablar som var något för klena, bytt till bättre kvalité och har nu printa i 24h utan problem.