Jump to content

Göran Nilsson

Locost Sverige medlemsklubb
  • Content Count

    258
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Posts posted by Göran Nilsson

  1. 24 minuter sedan, Mats Karlsson sade:

    Vad är det för fälgstorlek? OZ Supperleggera brukar vara bland det lättaste som går att hitta för "normala" pengar.

    Okej, ska kolla dem 👍

    De jag kör med idag och har vägt är ”Team Dynamic 6” och 7” bredd, diameter 17”.

    Det kanske blir lättare med Stålfälgar ? 😉

  2. Jag summerade vikten idag.  Vikterna tagna från CADen och så hade jag en hel del grejor som jag vägt tidigare.

    Som alltid så blir vikten högre än vad jag gissade initialt, 460-480kg, nu hamnade jag på 534kg i denna summering. Det blir en del att jobba på för att reducera vikten. 
     

    Jag är väldigt förvånad att hjulen väger så mycket, vad skall man ha för fälgar och däck med låg vikt ?

     

     

     

    7824DFFC-6CE2-4580-9254-FBB67A1A60E3.jpeg

    Vikt Monoposto.pdf

  3. 13 timmar sedan, vedde sade:

    Hej kolla in denna på Youtube! Det är väl något sådant du tänker?

     

     

    Det projektet kände jag inte till, skall titta på alla avsnitten, 32 stycken.   

    • Like 1
  4. Min erfarenhet är att det är svårt att hitta 4-kant profiler under 40x40 i högre sträckgräns än 235, man får hitta någon firma som använder dem i sin produktion, men som lagervara  - nej.

    Jag  är mycket säker på att i princip alla amatörbyggda bilar som använder 4-kant profiler använder 235 material.  Om man väljer att bygga ram av cylindriska rör är läget lite annorlunda - lättare att hitta rör i 355, 420 mfl.

     

     

  5. Jag granskade stycklistan till ramen och ser att det är många varianter av rör, totalt 8st. Det är värt att titta på och kanske få bort 2-3  varianter.

    15x15x1.   22 meter. 
    20x20x1,5.  7,2 meter. 
    20x20x2.   0,7 meter. 
    25x25x1,5.   1,1 meter. 
    30x30x1,5.  10,8 meter. 
    30x30x2.  8,6 meter. 
    35x35x2.  0,7 meter. 
    40x40x2.  5,0 meter. 
     

    Nu tar jag fritt för idag, det kanske blir en glögg med starkt nu, God Jul 🎄

     

    FB59CB0D-7E0B-49EA-BEAD-BD04D81536CC.jpeg

    • Like 1
  6. Många har bra argument för att använda MC-motor i denna typen av bil men jag blir osäker på vad jag ska välja - MCmotor eller Bilmotor. 

    I veckan som gick har jag byggt ihop en ”ram” av ribbor mått enligt ritning. Det är mycket värdefullt att kunna få en uppfattning av storlek, plats för dittan å dattan, å siktlinje över fronten.

    Det blev en revision på ritningarna på några ställen.

     

     

    BF4AEB46-B153-409A-919B-437447A61740.jpeg

    17F39D72-8458-4030-86F7-2CD1CDE3E487.jpeg

    0CA129E7-C6C0-41F8-96CC-5BBDD5648C13.jpeg

    • Like 5
  7. 11 timmar sedan, Tomas sade:

    Helt klart intressant projekt! Har funderat i ungefär samma banor dock tänker jag mig karossmässigt åt BAC Mono hållet. Har ritat på ett chassi för mc drivlina

    6F6D870B-BC4E-4D53-9197-3BCC918918EA.jpeg

    BAC är verkligen fräck bilar men finns de som byggsats, det verkar inte så.

    Hur mycket väger den ramen som du har ritat ?

    Min ram i nuvarande utförande väger 65kg, dock fattas en del trianguleringen i motorrummet som jag inte kan göra förrän motorn sitter i ramen -

     

     

  8. 12 timmar sedan, sorin sade:

    Om du inte har läst det kolla Micke Fredriksson tråd  https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4971&postdays=0&postorder=asc&start=0 . 

    Sen om du ska bygga med Mc eller bil motor det är bara upp till dig vad du är ute efter men jag håller med @Mats Karlsson  🙂 . Honda CBR1000RR 2008 skulle jag satsa på i så fall .

    Nu har jag sträckläst Mickes byggtråd, mycket annorlunda  koncept 😮.

    ’initialt var min plan att använda MC-motor du @sorinhade en sådan  fin differential i ditt projekt men när jag kolla upp tillverkaren så hade han stängt ner sin verksamhet då då släppte jag MC-motorsporten. 

  9. 3 minuter sedan, Mats Karlsson sade:

    I ett sånt bygge skulle jag alla gånger välja MC motor eller möjligtvis en högvarvig bilmotor (Honda?) Väljer man motor med omsorg och inte packar in den allt för tight så kan man ju alltid komplettera med effekthöjande kringutrustning senare och luftintag för ev. intercooler har du ju gott om.

    Är det för vikten du skulle välja MC-morot eller annat skäl?  Jag är inte så förtjust i MC-morot, tänker lågt vridmoment, transmission inte dimensionerad för 450kg bil, jag inbillar mej att MC-motor kräver mer underhåll än bilmotor.

    Är det någon särskild Hondamotor du skulle rekommendera?

  10. 11 timmar sedan, swedishGT40 sade:

    Gillar dina idéer och design, stor eloge. En fundering bara.

    Ska du inte klä sidorna på kroppen?

    Lär bli turbulens som lätt kunde undvikas med täckta sidor.(kan potentiellt störa luftflödet som du troligen hellre styr till motor o bromsar) Och så kan du skippa krysstagen o bara köra enkel triangulering när du ändå får styrka i plåten du limmar o nitar.(spara vikt?)

    Tackar 👍🏻
     

    Jodå sidorna skall bli täckta med någon form av yta i form av aluminium eller fibermaterial.

    Jag behåller nog kryssningen i ramen, vikten i detta utförandet är 65kg.  Det tillkommer ett par kilo till då kryssning i motorrummet inte är klart, blir inte klart förren motorn sitter på plats.

  11. 41 minuter sedan, Frena sade:

    Så coolt! Gillar din idé.

    Med din detaljnivå kommer detta bli super!

    Finns nån i England som gjort liknande, https://furorecars.co.uk/

     

    Tack för bekräftelsen.
    Detaljnivå - en besökare kallade mej ”petig” jag tar det som en komplimang.

    Tack för länken, den firman kände jag inte till skall granskas omgående  🤝

  12. 9 minuter sedan, sorin sade:

    Varför inte en högvarvig Mc motor och sekventiell låda .

    "eventuellt nästa år."  🙂 🙂 Det är snart ju 🙂 🙂 

    Jo, jag var inne på Mc motor av flera skäl precis som du nämner, vikten är ju också fördelaktig.  MC motor/vxl 90Kg.  Jmf.   Subaru motor/vxl 155kg. 
    Men så tänkte jag lite till - om man efter några år bara ville köra på bana och önskar 1:1 vikt effekt så tror jag det är bättre med Bilmotor.

    ’Haha, jag tänkte inte på att nästa år är snart men hela nästa år är 12 månader 😉

  13. Efter att ha byggt och kört en 2-sits bil funderar jag på hur det skulle va att köra en 1-sits bil, när det gäller bygga en 1-sits eller 2-sits ser jag ingen skillnad.  
    Under denna hösten då sociala aktiviteter har varit begränsade och trist väder och inte så stora projekt på G i verkstaden har jag spenderat en del tid vid datorn.
    Men jag vet inte om det kommer bli ett byggprojekt ännu, eventuellt nästa år.

    ’i vilket fall som helst så har jag ritat med dessa tankar i bakhuvudet

    - Ram i 4-kantsprofiler som går att bygga på ett plant bord.  
    - Hjulupphängningar, spindlar , A-armar  enligt Locost principen.   
    - Kåpor, paneler, huv/luftintag, nos, vingar av glasfiber eller CF. Pluggar till gjutning av formar tillverkas av 3D-print eller CNC fräsning av extruderad cellplast.  
    - Drivlina,  jag har ritat in Subaru motor och vxl eftersom jag har det lättillgängligt.   
    - Effekt 15kw/100kg.   
    - Grundtomvikt. 460-480kg.  
    - Stycklistan innehåller idag 468 stycken detaljer.  
    - Gissad kostnad 200k.   
    - Byggtid 2000h

    Vad tror Ni ?    Alla kommentarerna är välkomna 

     

     

    F795B043-53A8-48B4-AB7A-83D9E1B9BFBE.jpeg

    • Like 4
    • Thanks 1
  14. Du gör det jäkligt snyggt 👍🏻
    ’Jag skrattade när jag såg ditt vindrutetorkaresystem, jag använder samma system. Det måste vara minst 70 år sedan det konstruerades första gången och det ser lika dant ut idag. Men å andra sidan är det väldigt flexibelt å lätt att anpassa 👌

×
×
  • Create New...