treevee72

Hej! Till avdelningen pyssel hör detaljer som bagagelucka. Till mitt vintagetema hör Pegamoid-klädd kaross (läs galon). Har haft ångest för att behöva sy för att få till formen på bakänden. Tills jag kom på att jag kunde klara mig utan sömmar om jag gjorde en bagagelucka istället. Sedan fick gångjärnet bli lite special för att luckan skulle gå fritt för bling-tanklocket från Rally Design (som i sin tur krävde omarbetningen för att räta upp det sneda locket - som bara döljer ett vanligt tanklock). Skickat från min iPhone med Tapatalk

Mer idag: Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej! Plasmasprutning innebär att man hettar upp en aluminiumtråd i ljusbåge och sprutar den med en drivgas. Se http://ytan.nu/termisk-sprutning/#.WNzwIN1eDYU. Aluminiet binder mekaniskt mot underlaget i ett skrovligt lager som man med fördel kan släta till med en roterande stålborste. Den jag anlitar här i Trollhättan är oförskämt billig. Avgasrören på bilden är sprutade och ser likadana ut fortfarande. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Rörböjarna i mitt förra inlägg finns bara i 42 och 48 mm. Se http://www.montano.se/product.html/rorboj-90?category_id=22 Däremot finns rostfria böjar i 44,5 x 2 hos tex http://www.begroup.com/sv/BE-Group-sverige/Produkter/Rostfritt/Sortiment/Rostfria_svetsrordelar/Rostfria_svetsrordelar_ISO/Boj-90-Typ-3D/ Det brukar gå bra att svetsa ihop rostfritt med vanliga rör. Plasmasprutar man sedan med aluminium syns inte mixen och det ser snyggt ut. Avgasrör till Harleymotorn i min förra trehjuling är gjorda så. P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej! Min backväxel bygger på en prototypdifferential som gjordes i några få exemplar. Min satt i en fyrhjulsdriftsdifferential monterad på en ädelträplatta med mässingsskylt "från arbetskamraterna" som jag fick när jag bytte jobb. I princip kan man göra en backväxel av vilken differential som helst. Skissen visar hur man skulle kunna göra en backväxel av en Hundkojediff. Pg Skickat från min iPad med Tapatalk

Det finns böjar i tum-dimension hos rörfirmor eller metallhandlare. Liten krökningsradie och ca 2,5 mm godstjocklek. Tror motsvarande rör kallas handelsrör. Gjorde baksvingen till min först trehjuling av sådant material. Vet inte hur bra det är map avgasvärme. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej Kengren! Roligt att du tycker om mitt bygge - allt kanske inte är relevant för Locost-byggare men kan kanske vara av intresse för tekniknördar. Backväxeln är baserad på att differentialen vänder rotationsriktningen på hjulet på andra sidan när man snurrar ett hjul med bilen på lyften. Har jobbat på växellådskonstruktion på Saab och har lite kunskap och hårdvara med mig i bagaget, bl.a. den planetdifferential som ingår i backväxeln. Resten är gjort från billets i hobbysvarven och -fräsen. Det blev mycket alu-spån! Utmaningen med garage-konceptet är att göra saker med de resurser som står till förfogande, t.ex. är kopplingskugg och axelsplines gjorda med en vanlig 1 mm kapskiva i fräsen. Vad betyder "fastnålad tråd"? P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Växeln på plats! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Har just rivit isär min hemslöjdsbackväxel eftersom det är läge att kolla att allt är OK innan den blir alltför inbyggd. Kom på att jag bara provmonterat ihop den. Misstänkte att regbesiktigaren skulle gå kunna vara lite okänslig mot mina CrMo (2541) kopplingskugg eftersom växeln är osynkad så jag passade på att nitrerhärda dem. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej igen! Stavningskontrollen gillade inte att jag kallade Rally Designs grejor för dåliga - tyckte sluga var bättre! /P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Har köpt min bromsvåg från Rally Design. Med tanke på att man alltför ofta får sluga grejor från dem och behöver klara SFRO 100 kg pedaltest undrar jag om någon har råkat ut för att bromsvågen gått av - i testet eller i verkligheten. Bromsvågen har två skarpkantade låsringsspår där belastningen är som störst och det stör mig? /P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Varför inte IKEA grytgaller i snygga rostfria rör för 39:-? 50x28 cm. http://m.ikea.com/se/sv/catalog/products/art/30111087/ P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Pedalutväxling, huvudcylinderdiameter och ok-kolv diameter bestämmer vilket utväxlingsfärhållande man får mellan pedal- och klämkraft på beläggen. Ok-kraften skall matchas mot det bromsmoment man behöver uttryckt som friktionskraften från beläggen på den radie som beläggets mitt verkar på. Friktionskraften beror på friktionskoefficienten my vid den temperatur belägget har. Har en känsla av att 0,5 som angavs i en tidigare länk är lite högt vid vanlig vardagsbromsning. Hade nog antagit ett lägre värde (0,3 - 0,4). Skulle vara intressant att veta om någon har en uppfattning om vilken pedalkraft som är lagom för att få en bra bromskänsla. De flesta är ju vana vid servobromsar. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej igen! Skrev ovanstående på flygbussen - blev lite oklart. Det behövs alltså sammanlagt 2000 Nm på framhjulen för att bromsa med 1 g (+ 500 Nm på bakhjulen med 80/20 fördelning). Varje framhjul bromsar med 1000 Nm. Klämkraften per ok var alltså: Fo = 1000/0,1/0,5 = 2000 N som ovan fast det var lite knasigt uttryckt. För övrigt är jag naiv nog att tro att resonemanget stämmer i princip. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Fortsättning: "Fo = 0,15" kom med av misstag. Glöm det. Diskussionen bygger på 1 g retardation med 80% av bromskraften på framhjulen. Bägge främre okens sammanlagda klämkraft Fo = 2000/0,1/0,5/2 Rm = 0,1 m, my 0,5, 2 ok (ung den radie där beläggen klämmer t å en 250 mm bromsskiva) Fo = 20 000 N (2 ton!) Kolvdiameter bromsok fram Df antas 38 mm (enkelkolvsok) Huvudcylinder 3/4" = 19 mm Dvs summa ok-kolvarea är 4 gånger större än huvudcylindern per hjul, alltså totalt 8 ggr. Huvudcylindern skall alltså påverkas med 20000/8 = 2500 N. Med samma bromskapacitet bak (förenklat) behöver bakre huvudcylindern 20/80, dvs 1/4 av den främre, alltså 625 N. Summa 3125 N Om pedalutväxlingen är 7 blir pedalkraften Fp = 3125/7 = 450 N OBS: Alla uträkningar är huvudräknade och grovt avrundade. 450 N är antagligen lite i högsta laget. Alltså borde huvudcylindrarna vara lite lite mindre. Med egna siffror får man andra värden. Bara att prova. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Fortsätter när vi landat! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Grov uppskattning: Bromsmoment M = friktionsytans medelradie Rm x okets klämkraft Fo x friktionskoefficienten my Dvs klämkraften Fo = M/Rm/my Exempel: Bilvikt m 800 kg Hjulradie 0,3 m Retardation r 1g Bromsandel fram 80% (0,8) M = 0,8 x 800 x 0,3 = 200 kpm = 2000 Nm Fo = 0,15 Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej Lupus! Du får nöja dig med en bild från filmen (tills du kommer och kollar själv). P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Vad gör man om man bara fått med en kodad nyckel och inget nyckelnummer till den elektroniska startspärren och dessutom behöver ett "engångsrattlås" (SFRO2). Jo, monterar styrlåset från MC:n på rattlagerbocken bakom instrumentbrädan och låser fast nyckeln med wire och hänglås. För engångsbruket tar man bort wiren och kan visa att ratten är låsbar och att dessutom finns en startspärr som komplement till det vanliga tändningslåset. Borta räcka som "två lås". Har också gjort en bromsvåg deluxe med en extralänk som hindrar dem från att gunga upp och ner och håller den centrerad runt pedalen. Har också lagt in en utslagsbegränsare för vågarmen för att säkerställa tvåkretsfunktionen. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Film - är det något modernt? Då vet jag inte hur man gör. Det är nog bättre om du kommer och lyssnar. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

..... halkade på sändknappen (igen!) ....ilagt friläge, indragen koppling, uppfällt stöd, inte luta för mycket och kombinationer av dessa. Dessutom har jag inte originalinstrumentet så jag fick chansa på hur varningslysdioderna för motorstyr och elektronisk startspärr skulle kopplas in. De tändes inte vilket var illavarslande. Efter lite felsökning och inkoppling av matningen till pumprelät som jag missades hittades inget uppenbart fel och motorn var fortfarande död och utan gnista till stiften. Men heureka, plötsligt hoppade den igång!!! Någon som känner igen sig? P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Yipee! Efter nästan ett nervöst sammanbrott när motorn var död som en stekt torsk hoppade den igång!!! Det var lite nervöst redan innan eftersom jag rensat elsystemet på alla MC specifika startspärrar som ilagt friläge, indra Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Instrumentpanel komplett med kontrolllampor i Al-hus. Och symmetridjävulen var med denna gång också! P-G

Hej! Såg fotograf2:s snygga bygge med bågformade ramrör. Mitt första bygge - TreeVee - har en ram som är inspirerad av Ariel Atom och alltså byggd på rörbågar. Fick hjälp av en gammal jobbkontakt att rullbocka 4 lika rör 38x2 efter en mall som inte hade konstant krökningsradie. Blev mycket bra! Det pågående projektet - TreeBee - behövde också rörbågar (35x2) men jobbkontakten hade sålt sin firma till en som satsat på Porsche Cayenne som firmabil och därmed satt prisnivån och motviljan mot privatprojekt på högsta möjliga nivå. Nu var det läge för lite kreativitet och lösningen blev spånplatta och lastspännare. Mallen är gjord av dubbel 12 mm spånplatta med stödklossar för att röret inte skall halka av och en utriggare för att fästa lastspännaren. Ett tjockväggigt rör är fäst i mallen och röret som skall bockas sticks in 10 - 15 cm i det fasta röret. Genom att spänna upp lastspännaren i den fria röränden kommer röret att börja bockas där böjmomentet är som störst, dvs längst bort från spännaren där det stöder mot mallen. Bocken får "vandra" vidare tills halva rörlängden är böjd. Därefter vänds röret och resten bockas på samma sätt. Det blir en viss återfjädring så man får justera mallen. Jag ville ha krökningsradie 3 m och fick såga om mallen till radie 2 m. P-G

Hej! Det är jag som är skyldig till den röda randen! Ville ha ett gemensamt färgtema med de andra instrumenten (svart/rött/vitt). Så om jag tröttnar kan jag alltid ersätta den med en svart mask som du föreslår. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk