treevee72

Har just varit hos Christer på Fordonsprovarna. Det gick snabbt och smidigt! P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tack för tipsen. Har mailat Fordonsprovarna (Christer) och fått ett bra svar. Lätt att få tid och bra pris. 2000:- med moms och vägning. Besikta och Dekra vill ha 3200:- och då vet jag inte om vägning ingår. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Har inte bokat än. Har fått namnen på dem som sköter det på Besikta i Trollhättan. Tänkte ringa och kolla deras attityd innan jag bokar. Ludde rekommenderade Fordonsprovarna i Göteborg. Är det någon som har provat dem? Var de OK? Någon annan bra i Trollhätte/Gbgtrakten? P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Äntligen! Mitt första SFRO2 försök slutade med underkänt pga sneddragning vid lastväxling och överhettade bromsar. Lite kaxigt hade jag trott att bump steer skulle bli bra bara man gjorde rätt i princip. Men så fel man kan ha. Framhjulen svängde kraftigt ÅT SAMMA HÅLL vid infjädring. Tror att det beror på att jag inte hade koll på castern när jag mätte in styrarmarna för svetsning och med rätt caster kom en arm för högt och en för lågt. Vattenskar nya bromsskivor utan hål i 6 mm rostfritt med dubbla massan mot de som blev överhettade och det var Ludde nöjd med. Efter lite tvåhjulsåka (!) och ljudmätning (79 dB!) blev det godkänt. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej igen! Jag har modifierat Biltema-bocken lite: 1. Satt dit justerskruvar för att ställa in mothållslinjalen. Så man inte behöver passa in linjalen mot plåttjockleken varje gång och hindra linjalen att glida iväg (tvingarna orkar inte hålla den) 2. Gjort mothållsarmar med hjul och gummifötter så att man kan inte behöver sätta fast bocken i en arbetsbänk och kan rulla in den under bänken när man inte behöver den. Man håller alltså emot med fötterna när man bockar. 3. Rundat av ändarna på linjalen så den inte fastnar om den kommer snett - ingen byrålåda. 4. Har inte gjort det (än) men man kan nog "boxa" balkarna så att de inte fjädrar undan lika lätt. Vilket gör att bockarna blir lite odistinkta när materialet är för tjockt. /P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Jag har också Biltemas plåtbock. Har mest bockat Al-plåt och det har funkat bra. Största jobbet var tanken i 2 mm Al där jag utnyttjade hela bredden. Fast egentligen är den i klenaste laget. Har också fått använda extratvingar men tvivlar på att man kan bocka 1 mm järnplåt i större bredd än 100 - 200 mm. /P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej! Jag har fuskat med störtbågen för jag är 1,94. Men som Jörgen säger är det inget krav att ha båge. Min båge ingår i ramstrukturen som stötdämparfäste och bältesfäste. Den blev också bra att sätta bromsljuset på. P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Snygg bil och snygg färgkombination! P-G (TreeBee) Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ludde in action Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej! Enligt Ludde de Barone finns det inget krav på skärmar. Gjorde SFRO2 igår med blandat resultat. Jag var medveten om att MC bromsar är på gränsen termiskt och det tyckte Ludde också. Sedan fick jag anmärkning på att lastväxling gasa/motorbromsa vid 120 km/tim gjorde att den drog höger/vänster. Upptäckte alldeles innan besiktningen att bakhjulet stod 2 grader snett (camber) och hann inte rätta till det. Dessutom var nog toe-in in lite väl stor vilket kan ge instyrning vid krängning och instabilitet (enligt min gamla chassi-kollegor från Saab). Så det hemläxa och ny besiktning. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Du har nog rätt. Frågan om bågen över huvud taget gör någon nytta om man jämför med vad som sitter på vissa 7:or. Dessutom har jag kompromissat med höjden för att den inte skulle se alltför uppseendeväckande ut. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Tack! Eftersom trehjulingar är motorcyklar behöver de inte ha framskärmar. Och jag tycker inte att de passar till vintageracerbilsstilen. Sedan tror jag, lite naivt, att jag klarar mig från lite av skiten eftersom jag sitter i mitten. Ända tills det svänger. Men jag får väl hålla mig hemma när det regnar. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Nu har trehjulingen fått sitt ansikte. Slutspurten för SFRO2 på måndag är igång. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Jag tror att problemet är identifierat. Har hög pedalutväxling (7,5) vilket innebär att tillgängligt pedalslag vid huvudcylindern inte är så stort. Jag hade lagt onödigt stor del av slaget på att stänga matningshålet varför resten inte räckte för tryckuppbyggnad. Nu verkar det funka bra. Inget fel på cylindrarna alltså. Tack för alla tips! P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Enligt Wilwood hemsida finns inte Rapair kit till denna huvudcylinder. Plockade ur den ur fordonet och försökte ta ut kolven men det verkar inte gå. Kopplade upp cylindern mot en manometer. Efter 5 mm slag stänger tilloppet och efter yttterligare 2 mm ger den 150 bar. Och det med långsam intryckning. Bättre kan det nog inte bli. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Vem säljer Wilwood packningar i Sverige. P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej Jörgen! Otäta packningar kan stämma. Cylindrarna är nya men har legat hemma ett par år. Hade samma problem med Girling cylindern till kopplingen men den var begagnad och full med smuts runt packningen. Efter rengöring funkar den. Kolvstången går tillbaka helt (har tagit kontrollmått på lös cylinder) så ny vätska fylls på. Det känns mer som om det läcker någonstans. Har kämpat med att få alla skarvar täta (Biltemas billiga verktyg gör inte så snygga konor som ibland blir för små så att det inte kläms åt tillräckligt i Biltemas nipplar som ibland har för lite gängfrigång). Hör gärna av dig (är hemma söndag eller måndag). P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Hej! Tack för erbjudandet. Jag har också funderat på om det kan vara för små kolvar men har redan modifierat pedalen för att få ut mer slag = volym. Men det gjorde ingen skillnad. Så större kolvar hjälper nog inte, tyvärr. P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Bromstrubbel Jag får inte ordning på mina bromsar. Det går att pumpa upp tryck så att det känns stumt och bra. Har luftat flera gånger. Men huvudcylindrarna bottnar när man bromsar igen efter några sekunder. Verkar som ok-kolvarna går tillbaka så mycket att huvudcylindrarna inte kan fylla kretsen vid nästa bromsning. Några tips vad som kan vara fel? Har Wilwood 0,625, Yamaha ok fram och Peugeot ok bak. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Igår var det äntligen roll-out. Mera roll än beräknad för bromsarna var inte ordentligt luftade så rullen stannade i en rabatt. Lite ovana vid kombinationen koppling/gas ledde till många gubbstopp. Plötsligt ville motorn inte starta och hade ingen gnista. Såg mig långt ner i elektronikträsket. Men det vara bara batterispänningen som sjunkit under motorstyrs smärtgräns. Efter lite glada tillrop från Lupus och ett uppladdat batteri startade den igen. En vecka kvar att fixa bromsarna och lite kosmetika (motorhuven). P-G Skickat från min iPad med Tapatalk

Bilder: Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Det blev inte roll-out. Det blev baklampor stället - fast det är ju tvingande. MC kräver 50R märkning men det finns ju på Biltemas minilampor. Sedan hade jag kvar fästena till Brooklandsrutan så det blev en kombo med vintagekänsla. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Med SFRO2 bokad 8/5 har min städdiciplin sjunkit till nytt bottenrekord. Allt funkar och alla (nästan) grejor är tillverkade men de skall ju skruvas ihop. Hoppas på roll-out i helgen. /P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej! Det var bara att slipa kanten på hålet och luckan så att det blev lagom spalt. Sedan är det stora hål i gångjärnet så att luckans läge kan justeras så att spalten blir hyfsat jämn. P-G Skickat från min iPhone med Tapatalk

Och bilder: Skickat från min iPhone med Tapatalk