Nosliwe

I princip allt som går att tillverka i rör och plåt. Men majoriteten jobb går till inredning i form av butiksinredning, verkstadsinredning och arkivinredning. Kör även en del maskindelar i plåt till bearbetningsindustrin.

Mätt upp växellådan och gjort en lika grov ritning som med motorn på den! Blir MAX 330mm kardan Går lite halv trögt med ritandet och tillverkandet av delar för tillfället. Precis bytt jobb och konstruerar nu på heltid 8 timmar om dagen.

Fått tag på ett par Audi A4 B6 spindlar till bakvagnen. Passade perfekt på C4 knutarna. Så nu vet jag inte om jag ska göra egna bärarmar eller skaffa original. Sen så har vi äntligen fått ur motor och låda idag. Skall in och prövas i ramen i morgon.

Snart kan man börja måtta in motor och växellåda med.

3 back svarv. Var farsan som svarvade dom. Var inget direkt märkbart kasst. Väger inte så mycket som dom ser ut

Lite A-arms delar börjar ramla in. Svarvade för att presspassningen av spindellederna skall bli korrekt. 15 och 10mm plåt. Sen så har jag börjat strippa ner fronten inför demontering av motorn. Förmodligen ur på Söndag. Sen även lite nya cad bilder med på bla upphängningen så som den kommer bli. Även petat ihop en diffuser för att få ner höjden i bak på bilen.

Lite segt med uppdateringar, men har allt grejat på. Fick efter lite svärord ur diffen med kardan och drivaxlar kvar på plats. Givetvis var ju 2 av skruvarna i bakre medbringaren till kardanen redan rundade. Därav anledningen till att jag tog ur diffen med den kvar. Men nu är den ur och på plats i bilen för tillverkning av fästen. Det blir trångt i sittbrunnen! I morgon ska jag påbörja demonteringen av motorn. Sen sitter jag och spekulerar i att använda bromsok i bak med elektronisk handbroms för att slippa både spak och vajrar.

Det funderade jag på i går kväll om man kunde göra så. Får nog bli den principen. Får ha utrymme för fjädern i åtanke bara.

Okej. Tack för svaret. Bara vrida dom. Övre bärarmarna lite då. Dom är liksidiga i rören så som det är nu.

Målat spindlarna och ska montera ihop dom idag. Tänkte fortsätta helsvetsningen med av chassit. Har inte tagit några bilder då batteriet på telefonen har legat på 4-5% jämt när jag har varit i garaget. Drar mycket ström att lyssna på musik när man jobbar :) Sitter och kikar lite på caster i framvagnen. Någon som vet hur mycket som rekommenderas i gradtal? Är 1% lutning bakåt så som det är nu.

Började skruva ner donatorn idag. Gick lite sisådär. Fullt i garaget då GT coupen tar en plats med, så fick vara ute. SJälvklart började det regna, så med dyngsura ben gick jag in efter att enbart ha fått bort avgaset ifrån A6an. Har iaf ritat klart främre hjulupphängningen nu i kväll. så det är bara till att börja tillverka. Avvaktar dock med dämparinfästningen. Även fått hem alla leder i fram och lite mätare. Blir iridium drift mätare, samma som jag ska köra med i GT coupen. I morgon lär jag väl få skotta fram bilen innan jag kan skruva loss kardan och diff.

Svetsade dit en plåt att fästa pedalstället i idag samt påbörjat förstärkningar / skydd vid hjulhusen bak. 1.5mm alu känns inte som det säkraste när all möjlig skit kommer flygandes vid däcken om man har otur :) Nu blir det inget mer gjort för ens nästa helg. Nu till helgen drar jag till mora för att pina mig igenom 9 mil skidor :) Möjligtvis att jag fortsätter med framvagns geometrin i morgon. Får hem spindelleder i morgon om allt går som det ska.

Hade lite tråkigt och tyckte det var dags för lite uppdaterade bilder på hur långt gången cad modellen är. Ska införskaffa spindelleder inom kort så man kan börja räkna på lite framvagnsgeometri.

Blev inte så värst mycket visuellt gjort idag. Svetsade dit dom vertikala stagen längst fram bara. För övrigt så har dagen gått åt till massa mätande mellan donator och ram. Blir trångt i tunneln med en diff som är 130mm bred och går fram 580mm från drivaxlarna till kardan. Tur den är "stum" så man slipper ta fjädringsväg i beaktning.

3 stag närmare färdigställande av grundramen. Nu blir det inget för ens tidigast söndag.

Och lite till. Mycket ram bilder nu.

Börjat svetsa bakpartiet, Nog för att vi kapade 19mm tvärstagen sista på kvällen när vi kapade upp allt till bilen, men dom blev så pass fel i vinkeln att jag måste kapa nya innan jag kan svetsa dit dom.

Vi kommer köra med individuell upphägning. Så det kommer inte vara speciellt mycket rörelsemoment i kardanen.

Lite mer svetsat idag :D

Farsan skrev ut den för att vi ska ha att titta på under tiden man svetsar ramen, alla rören är ju uppmärkta med respektive kod. Har även en pärm med alla ritningar i. Men jag kommer inte längre än till SFRO 1 innan han måste hinna ikapp. Ingen ide att betala SFRO för att komma ut till garaget utan att båda bilarna är klara för den besiktningen.

Jo det är ju ett 442E chassi, så jo det är stort!

Äntligen kommit igång med att svetsa.

Tack för svaret. Fick precis svar av honom via facebooksida. Han tillverkar fortfarande dala7 nosar och tar 2000kr styck för dom.

Vet någon om dala7 fortfarande tillverkar saker? Hemsidan är ju fortfarande igång, men enda infon jag lyckas hitta är ett inlägg ifrån 2007 om att dom verkade vara på g med att lägga ner. På jakt efter noskon.

Svetsbordet klart och nu är det bara till att börja svetsa! Var ju tvungen till att ställa upp allt lite så gott det gick