Jump to content

longen

Forumdeltagare
  • Posts

    312
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Posts posted by longen

    1. Bengt Johansson (postmanpat) 1 på körning 1 på grill
    2. Anders Kamperin (Offroad) 1 på grill.
    3. Per Adelsson(Pac), 1 på körning (B)
    4. Göran Nilsson. 1 körning, 1 grill
    5. Kjell Andersson. funktionär 1 på grill
    6. Roland Käll, funktionär 1 på grill
    7. Andreas Svensson, grill och körning. (B)
    8. Jakob cederblad(jake),1 körning, 1 grill (B)
    9. Jari Kinnunen, 1 körning, 1 grill
    10. Per Ersson funktionär 1 på grill
    11. Leif Larson ( men bara kanske beror på om jag kommer hem eller icke covid-19 jobb) kan jag åter komma närmare och när är sista dagen för bestlut? KAN EJ
    12. Mikael Nordin 1 körning.
    13. Christer Johansson (Christer J) 1 funktionär, 2 på grill, ingen körning
    14. Fredrik(Vedde) Engzell, Funktionär, 2 på grill och 1 körning.(B)
    15. Mattias Kristiansson 1grill, 1 körning🤟 2 funktionär
    16. Lars Andersson.  1 grill 1 körning
    17. Per Lindberg    1grill 1 körning
    18. Horst Grieger 1 körning
    19. Magnus Viktorsson (Ford GT40) 1 körning
    20. Magnus Viktorsson (BMW E30) 1 körning
    21. Peter Björk (Mazda Miata) 1 körning
    22. Anders Eggelind 1grill 1körning
    23. Txbias Berndtsxn (lupus)  1körning 1 grill    ( med reservation för att jobbet krockat de 3 senaste årena )
    24. Daniel Römer (daromer) 1grill, 1 körning (B)
    25. Johnny Johansson 1 körning (B)
    26. Fredrik Pousard (fege) 1 grill, funktionär (med reservation för ev. sent avhopp)
    27. Johan Weinö 1 körning
    28. Marcus C 1 körning
    29. Claes Östberg 1 körning
    30. Andreas Rauherz 1grill 1 Körning
    31. Robin Eriksson 1 körning
    32. Martin Lindberg 1 körning
    33. Stefan Sjölin (longen) 1 grill 1 körning
  1. 5 timmar sedan, Jörgen sade:

    Om du kör i ca 160kmh (troligen snabbare) in mot bron så färdas du ca 45m/s, om du sen ska hinna vinkla om vingen på 1s (45m) så är du redan inne kurvan,

    1 s är en evighet vid dom hastigheterna men det är ju bara att prova 😃 ,det är ju i inte tillåtet ens i F1 med aktiv vinge i kurvor just för att man hade problem med att vingen 

    havererade för ofta med ganska stora risker.

     

    Bra info där, tanken har väll aldrig varit att vinna tävlingar 😋 Lite småskoj bara att labba lite med Aero dynamik och automatisering 😁 Går ju att använda brake assist funktionen men att man begränsar vinkeln till samma som kurvtagningsvinkeln, på så vis är ju vingen i rätt position innan kurvan, förutsättningen att man använder bromsen 🙂

  2. 55 minuter sedan, Göran Nilsson sade:

    Intressanta data ang vingens vinkel, vilka hastigheter har du provat i ?

     

    Hej!

    Mellan 70-150km/h, antar att det kan skilja en hel del mellan olika vingar.
    Skulle man tex köra på kullen så gissar jag att man skulle ligga på 10-15 graders lutning på rakan. ca 160-185km/h
    I kurvorna där det går långsammare så 20-30 graders lutning.
    Låg mellan 95-120km/h i kurvorna sist jag körde på kullen.

    Utan belastning på ställdonen ca tar det ca 1 sekund att gå från 15 till 30 graders lutning.
    Vi hittar på att det är max 0.8g i sidokraft på kullen.
    Då kan man ju ställa in att vingen går upp från 15-30 grader vid 0.4g < och mer. Då kan man nog tjäna in lite tid på fördröjningen.
    Sen skippar man brake assist helt och hållet. Bilen är gått 2 & 1/2 sommar + en bankörning utan att det syns på beläggen.
    Har aldrig haft några problem med bromsarna, dom har tagit sjukt jämt och fint och aldrig gått för varma.
    Men allt är bara spekulationer och gissningar. 

  3. Kört ca 10 mil nu med vingen dock inte i Aktivt läge, bara manuellt.
    Ställde in den på ca 10-15 graders lutning, tyckte väl inte att det gav så mycket, körde några mil, bus och lugn körning.

    Ställde upp vingen till ca 20-30 grader (lite beroende vars man mäter vinkeln, då började det hända saker :D Från att köra med känslan att man är på en grusväg, det sladdar 
    lite lagom i kurvorna i  hård körning till att bilen är helt klistrat mot vägen. 
    Försökte provocera bilen allt jag kunde och lite till. Den satt bokstavligen fast i marken, dock i rullande tillstånd :P

    Så men min bil så verkar det inte behövas mer än 20-30 graders lutning i stadskörning, på banan skiljer det sig säkert en hel del.

     

    1.thumb.jpg.7e57a0edcbab7a76055bb8cd72a1541a.jpg

    2.jpg

    4.jpg

    3.jpg

  4. On 2020-06-04 at 23:49, daromer sade:

    Jag tänker inte på sådanna servon.  Tänk dig en linkjärkabel (namn?)  som du sedan drar till en kulskruv. På den sätter du en 180kv RC motor. Ta en sådan på 2kW så du får lite vrid. Sedan styr du den med Odrive och har en encoder på sidan. På så vis kommer du få extremt bra precision och jag lovar dig att kraften räcker 😄  Detta för några tusenlappar. 

    Du kan också sätta en nema steg-motor för några hundralappar med liknande styrning eller billigare rc motorer.  
    Kanske är overkill men vill man ha lite snabbhet samt även precision är det helt klart vägen att gå. Du kan då lägga in hur många lägen som hälst 🙂

    Googla lite på den du menade. Riktigt imponerande fart och kraft. Får bli en sån lösning på nästa bil man bygger 😄

    https://odriverobotics.com/

     

     

  5. 2 minuter sedan, daromer sade:

    nackdelen med de linjärdonen är att dom är extremt slöa om du nu vill ha vinge som följer t ex bromspåverkan. Isåfall får du titta på rc motorer eller liknande med lite annan stigning. Då kan du få exakt styrning samt utan problem 200ms för att flytta den mellan de olika lägena 😄

    Helt rätt av dig.

    Utan belastning så är hastigheten ca 2 cm sek, tror den halverades vid full belastning.
    Slaglängden är 10cm och det behövs för att gå från 0 till 90 grader.
    Vid sidokraft så kommer vingen att arbeta mellan 0-25 grader = 0 - 2,77 cm slaglängd
    Vid aktiv broms 25-35 grader = 2,77 - 3,88 cm slaglängd
    Det som går att justera är infästnings  punkterna så slaglängden går att halvera eller få ner till 1/3 del, någon man får prova sig fram.
    Sen finns möjligheten att justera vid vilken g-kraft den aktiva bromsen skall träda in på så vis kan man spara lite tid.

    Har sökt en hel del på snabba servon som klarar 2-500kg dock när man ser reviews så verkar det mesta vara skit från kina som 
    kanske klarar belastningen några gånger sen går dem sönder. Men klart köper man ett servo för 20 - 30 000:- till tex drönare så kan den kanske fungera 😄

     



     

  6. Tänkte att det var dags att uppdatera lite angående den Aktiva vingen 😄

    Efter några månader så anlände vingen till slut, skälva vingen håller grym kvalite inget alls att klaga på. Dock så var fästena under vingen ett skämt.
    Gjort i glasfiber, när man skulle dra åt bultarna så början den att spricka 😬 så jag ägnat kvällen med att göra nya fästen i stål 🙂så nu känns det bättre.

    Riktigt nöjd hur infästningarna blev.

    Jag gav upp tanken med vindrutetorkarna som servon och beställde hem linjära ställdon med servo funktion, fick hem dem idag så det ska bli intressant att 
    se hur dom beter sig. Dom skall klara 100 kg per styck så jag hoppas det räcker 😛

    Lägger upp lite bilder och filmer så får ni bedöma vad ni tycker.
    Förhoppningsvis så kanske all montering är klar i helgen, sen återstår det en hel del tester och justeringar i programvaran 😅

     

    IMG_2913.JPG

    IMG_2914.JPG

    IMG_2915.JPG

    IMG_2916.JPG

    IMG_2917.JPG

    IMG_2907.JPG

    IMG_2908.JPG

    IMG_2909.JPG

    IMG_2910.JPG

    IMG_2912.JPG

    IMG_2928.JPG

    IMG_2921.JPG

    IMG_2922.JPG

    IMG_2923.JPG

    IMG_2924.JPG

    IMG_2925.JPG

    IMG_2926.JPG

    IMG_2931.JPG

    IMG_2929.JPG

    IMG_2930.JPG

     

    • Like 1
  7. 15 minuter sedan, sorin sade:

    Hej 

    Vad är det för dimension på rören ? Behöver 1,5 m stålrör med 12 mm innerdiameter . Var köpte du den ? 

    // Sorin 

    Hej Sorin!

    Biten jag köpte var masiv rundstång av Aluminium 

    ALUMINIUM 15mm EN-AW 7075 -T6 1000mm

    Köptes på https://metallbiten.se/

    Hyfsat snabb leverans därifrån 😄

    Dom verkar inte ha rör på den sidan såg jag nu bara massiva stänger av olika slag. https://metallbiten.se/stal

    • Like 1
  8. 46 minuter sedan, Mikael Nordin sade:

    Va fan!!! Skall du sälja nu igen???

    😅 😅😅 var ju bara en tanke sist. Nu är jag mer seriös 😋😊

    Är grymt taggad på att bygga en EV Seven, måste ju tänka på miljön 😅 eller hur det nu var.

     

  9. 2 timmar sedan, fege sade:

    Jag har ju inget att åka med i år men då semestertrippen blir inställd kommer jag troligen upp till Kullen-körningen trots allt. Släng i passagerarstolen så kan jag åka med några varv och tipsa live.👍

    Jag tjuvar tråden lite 😄

    Jag kan nog lösa ditt problem Fege , du får köpa min bil om du vill 🙂

    • Like 1
  10. Kollar intresset ifall man kan hitta en ny ägare till min lilla ögonsten.
    Anledningen att jag vill sälja är att jag blir så rastlös nu när bilen är klar och jag är grymt sugen
    på att starta ett nytt Super seven bygge.

    Köpte denna skapelse 2016, en riktigt grym och läcker bil som presterar både bra på bana och på väg.
    Körde med bilen en sommar och sen fick jag för mig att jag skulle plocka isär och bygga om den som
    jag ville ha den.
    Blev ny kaross, helbur, alla slitdelar utbytta, omgjort kylsystem, elsystem, bränslesystem, avgassystem.
    Ny lackade stolar, nya bromsar bak, allt är genomgått eller utbytt.


    Ny motor 2019, ca 1500 mil

    För mera info så rekommenderar jag att ni går in på min byggsida, där besvaras nog alla era frågor.
    Där ser man hur bilen såg ut innan och hur den ser ut idag.

    https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/14539-super-seven-mnr-vortx-rt-2010/

    Nedan har ni lite info om bilen.

    Yamaha R1-motor från 2007, 180hk/12500rpm
    Vikt 550kg
    Power Commander 3
    Dubbla triangellänkar fram med invändig pushrod-fjädring.
    Alla leder fram och bak är Cromoly Uniballs
    Spindelleder från Raceleda
    Dubbla triangellänkar bak.
    Justerbara Protech coilovers fram och bak
    Nav bak från Sierra 4*4
    Skivbromsar runt, Volvo R 4-kolvs aluminiumok fram, Sierra-ok bak, handbroms från Sierra
    Bromsvåg
    Cosworth-diff LSD 3.38
    Kort styrväxel från Escort MKII
    Cordona Quickshift för fullgasväxlingar utan koppling (paddlar vid ratten)
    Cordona Batwing Shiftlight
    Växelindikator
    Fyrpunkts- och trepunktsbälten

    Kolfiberljuddämpare
    Besiktad för all framtid (T12BF)
    Däck på 15” fälg R888R, håller en säsong till.
    Följer med 2st extra däck.
    Följer med en extra motor i delar.


    Bilen står i Skellefteå och jag kan tänkas leverera bilen runt om i Sverige efter överenskommelse.
    Är inte intresserad av byten.

    Kontakta gärna mig via mail eller telefon
    076-6775620
    stefan.sjolin@lundberghymas.se

     

    1.jpg

    4.jpg

    • Like 1
  11. Du skrev tidigare att du eventuellt kommer att köra med 10 st batteri moduler, 10 x 25v = 250 volt.
    250V x 650A = 162kw

    Finns det något minimum på hur lågt man kan gå i volt på HV på Tesla motorn?

    Ifall man vill sänka effekten för att klara effektvikt förhållandet + att man kanske inte rymmer 16 moduler.
    Tex att man kör 8 moduler, 8 x 25 v = 200 v . 200 x 650A = 130kw.

    Huvud säkringen 650 Ampere.

    Kanske tänker helt galet 😛 

     

×
×
  • Create New...