riek

Tack! :notworthy:

Grattis!

Eddy, det är med växande irritation jag läser om Era problem med besiktningen. Det ideala är tydligen att ha ett kvitto på en donatorbil samt ett kvitto på rör av tre dimensioner samt nylonstång från Tibnor? Kvitton är ett privaträttsligt förhållande och jag kan inte se hur SBP skulle ha med det att göra? Det är ju bilen som ska bedömas. Vad är felet med ett kit? Grejen är väl att bygget är för eget begränsat bruk och att bilar inte ska serieproduceras? Jag tror ni stött på en liten Adolf på er station, vilka regler stödjer han sig på? Kontentan av vad ni upplevt är att Westfield, Caterham med flera kan dra något gammalt över sig i Sverige? Kom ihåg att SBP inte är någon myndighet utan ett företag som bl.a. ägs av MRF (det är därför de särbehandlar egen import negativt) Myndigheten är Vägverket!

Det är en sådan F3 motor jag köpt. På Locostbuilders så får du ca. 20 träffar om du söker på 3sge. Man brukar ta en Ford typ 9 låda och konvertera. Toyota RWD lådor verkar vara hårdvaluta. 3-sge är inte lika liten och lätt som 4-age men har fina insugskanaler etc. 4-age är en BDA kopia och vore mycket elegant att ha i ett orginalnära sUPER SEVEN BYGGE. Med Weber 40:or och nya kammar får du nog ut 150-160 hästar ur 3-sge motorn.

s3

Den var inte dyr! Bilskrotar är dyra.... denna kostade kanske 2,5 ggr mer än en begagnad standard Toytota motor på skroten

Toyota F3, byggd i England, helt ny. Det enda med den är att den inte har någon generator, vilket jag får lösa när den kommer till användning. Cigarren är verkligen porrig men passar knappast på en Seven.

:racesmile: Oj vad har jag gjort?

vad ska de med kvitton till? låter VÄLDIGT klåfingrigt

Vad kul med en till ST. :racesmile:

Spårvidd= Yttermått minus en däckbredd? Yttermått bak = 1700 => spårvidd 1495 stämmer det? Fram mätte jag aldrig, återkommer om det.

var och när?

Jag tycker du ska ringa till ordföranden i SFRO. Något är konstigt. Jag ringde samma person igår i ett annat ärende och då sa han ordagrant..... "Jag kommer inte att besiktiga något på ett tag nu".

Problemet med att förena sig med vatten tyder på att bromsvätskan är en alkohol av någon form.

Har det hänt något nytt idetta ärende?

Oljan är kompressibel och skulle ge en svampig känsla i pedalen. Även olja tar åt sig vatten.

forts

Forts.

Några bilder för att beskriva vad jag beskriver

Jag dockade motorn med ramen nu i kväll. och det ser inte bra ut. Jag tycker motorns höjd är bra och markfrigången och ok men jag undrar om motorn sitter för högt. min kardanaxel kommer vara lika krokig som fan vet vad.... Hur mycket fjädrar bilen ihop ? Rent teoretiskt så kan remskivan vara någon centimenter längre ned och motorn en centimeter längre bak. Mina frågor är.... bakre växellådsfästet, går det i linje med nedersta begränsninglinjen på ramen på era bilar? (Ford typ 9 låda) Hur många centimeter luft har ni mellan remskivan på vevaxeln och röret? Hur mycket sätter sig bilen av nedfjädring?

ska mäta.... rune naess har instruerat mig att jag måste nå 1660 mm bak för att kunna hänga med i Locost

Kör redan med Biltema med på din indirekta rekommendation kommer jag att limma dem. Över bakaxeln verkar det vara slangklämma som gäller. Bra men inte så snyggt. Under dagen har jag blivit tipsat om hur det såg ut på VOlvo 140, kan någon återge? Tydligen ett enkelt metallband?

Nu sitter de på fälg och ser bra ut... ET är inget problem för frågångar och så där f.ö. får vi se vad det gäller körbarhet etc.

Jag lortar med Biltema klammer och 6 mm hål i ramen för dessa. Ramen viker väl sig när jag kör över kanten i garaget. .... Hur gör jag över bakaxeln? Buntband eller vad? Har ni förslag så är jag tacksam. Svetsade öglor är lite sent påkommet.....

Jag noterar att fotot är taget i Teknikbyn