Jump to content

Gerhard

Forumdeltagare
  • Posts

    706
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Gerhard

  1. Dom flesta använder vad Tibnor kallar "precisionsrör kvadratiskt" https://webbshop.tibnor.se/Pages/Category.aspx?cat=Org0100&Category=po305012
  2. På Tibnor heter dom plattovala https://webbshop.tibnor.se/Pages/Category.aspx?cat=Org0100&Category=po305014 Är väl ingen besiktnings vänlig kvalite på dom.
  3. Jag hade nog hellre skippat det variabla insuget än att vända på insuget med tanke på dom kanter och svängar som blir.
  4. Jag vet inte om du har reglerna men dom finns här http://www.transportstyrelsen.se/tsfs/TSFS%202013_63.pdf Sidan 131, 39§ -
  5. Jag har inte sett något djup mått, det brukar vara vinklarna som sätter begränsningen (om man inte vill ha dom väldigt högt).
  6. I Kalmar, det var nog mest i början när det ändrades från reg besiktning till enskilt godkännande. Kan väl nämna att jag inte stannade med han skrev klart papperna så jag fick dom senare på dagen.
  7. Det heter ju enskilt godkännande nu för tiden och det gick på 3200:- inkl vägning och gick väldigt smidigt. Från det jag körde in i hallen tills jag var på väg där ifrån tog det 40 minuter inkl upplastning på släpet.
  8. Jag hade nog försökt att vinkla styrväxeln så att axeln på den pekar uppåt istället för neråt, eller är det en synvilla ?
  9. Det gör vi säkert, i fjol blev det ju bara en körning för mig efter som en hälsena behagade att ge upp :thumbsdown: Jag hälsar Martin.
  10. Det fixar mitt Vipec V88. http://www.vi-pec.com/
  11. Någon som har ett elschema över den eletriska gaspedalens givare till en 9-3 1998-2002. Givaren är en Bosch 0 281 002 211 har ett 6-poligt kontaktstycke med kabelfärgerna Grå, Brun, Rosa, Vit, Gul och Grön.
  12. Hittade lite bilder på vad som hände innan bullerprov och besiktning. Och lite vad som skett efter besiktningen. Efter som jag inte klarade bullerprovet förra gången så fick jag bygga om original luftfilterboxen så att den gick att använda. Fick ner höjden hyffsat iallafall, i original så är själva boxen åt andra hållet över ventilkåpan. Ganska tajt. Jag fick också göra en ny huv efter som jag inte ville klippa i den jag har. Inte blev det speciellt vackert men den var väl bara monterad ett par timmar :)/>/>/>/> Otroligt nog så var luftfilter och ljudämparen fulla med konstiga grejer so jag hittade, efter bullerprovet :hypocrite:/>/>/>/>/> Första riktiga körning på väg slutade efter ca 5 mil då CDI boxen behagade att säga upp sig. Det var en AEM 4-Chanel och när man började googla på den så var jag långt ifrån ensam om det problemet. Verkar vara en riktig skit box, min höll ca 60 mil och många andras kortare än så. Så jag byggde om till VAG spolar med inbyggda slutsteg istället. Pågående projekt är att montera turbon och DBW (eletriskgas) skaffade en gaspedal från en BMW men den visade sig vara lite för stor för att få plats. Så där blir det en givare från en SAAB 9-3 tdi istället som är på väg på posten (är det någon som sitter på ett elschema på den, har bara hittat bensin modellen). Själva motor är från en BMW M3. Tanken var att motorn skulle få plats fram vid spjället men nej. Motor fick monteras på sidan och sedan en axel under insuget som för över kraften till spjället.
  13. Det borde den göra efter som du tappar 37,5% styrutslag (37,5% mindre utslag på styrstaget). Som Christer skriver är det mm/varv som är intresant.
  14. Antalet varv är ju ointressant om man inte gämför med en std från samma bil. Minskar man atalet varv genom att korta styrväxeln så ökar man ju bara vändradien.
  15. Det är väl "bara" en vanesak :lol:/>
  16. Har också kollat lite på den,verkar klart intressant. Här är en länk till ett bygge på rejsa http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=91621
  17. Gerhard

    Arduino

    Jag har ingen koll alls på Arduino men har dom någon PWM modul så kan du använda den till att styra en kylfläktmotor reglering från en Volvo V70. har en sån till min Davies Craig pump som styrs av Vipec:et.
  18. Den här kvällens montage har man väntat på och ibland tvivlat att den skall komma :racesmile:/> Jag sparade fram plåten så jag har något kul att göra i morgon med :lol:
  19. Tackar, får hoppas att nästa år blir betydligt bättre körmässigt :eclipsee_steering: I år han jag bara med Anderstorp och en konbana i Kalmar innan en hälsenan besluta sig för att ge upp :banghead:
  20. Bilden försvann visst :o Besiktningen gick mycket smärtfritt och enda frågan var varför jag hade chassinummeret på två ställen, vilket inte behövs. Små plåtar och en 6:a som slutsiffra var inga problem :thumbsup: Men nu blir det nog snö innan man får plåtarna och kan köra en sväng :eclipsee_steering:
  21. Klart jag skulle få min första dubbelpost :lol:/>
  22. Det tog bara 6år :racesmile:/>
  23. Det här var en riktigt tråkig besked. Har alltid varit en kul att läsa Antas inlägg. Vila i frid
  24. Du har ju en helt annan utväxling när den drar runt motorn, diametern på startkransen hjälper ju till. Men elback är ju knappast något nytt, och bevisligen funkar det ju även med mindre batterier. Man ska kanske inte backa några längre sträckor med den. På en racebil funkar det säker utmärkt, och med lite planering i körningen så funkar det nog på gatan med.
×
×
  • Create New...