AlfaRonny

Jag tycker Kimmen borde visa sin bil :) Hörde du det Kimmen? Man kanske skulle kunna lotta ut ett "åka med varv" OBS! Kräver extra kallingar ;)

- Ingen pusfrekvens - puls frekvens - hög puls frekvens finjustering gör sedan med impulsfrekvers ratten

Hej! Har en Audi 016 låda över(poppis på mittmotor bilar). Visserligen gjord för längsmonterad motor. Men den är gratis, bara att hämta :)

Ja en BM Viktor låter faktiskt riktigt bra, shysst komp hade den oxo :)

Ja, det stämmer. Tänkte att du behövde bli fullständigt kurerad :)

Håller med, tar mej friheten att lägga in en bild till (direkt från garaget) på en riktig motor :)

http://kineticvehicles.com/XPrizeIntro.html

Det får nog någon SFRO kille svara på. Men om det är ok så borde man nog försöka svarva ytorna innan man kapar, har för mej att den inte är så rund som den ser ut.

Om man har stålaxeln i medans man svetsar så blir det ju centrerat ändå. Man bör ju bulta fästena i något också så att dom linar upp mot ett plant underlag.

Så här har jag gjort (iof tyngre bil än sjua) 4mm plåt med invikta sidor för bättre stabilitet

Tror att det är så här: Om man har vanliga knutkors så skall motorn sitta lite sidoförflyttad men i samma linje/riktning som diffen pekar, dvs paralellt men något förskjutet. Med cv-knutar kan man göra lite som man vill, men jag tror att även dessa mår bra av lite vinkel för smörjningens skull. Prova och sök lite, det har pratats om detta tidigare.

Sierra Typ 9 låda + kardan köpes, gärna billigt :) Ring: Leif 073-3887557

http://www.brokenhammer.com/WordPress/?page_id=31

Nej annat projekt, kolla i början på tråden

Yes :)

Och några bilder från heningen som sker i två steg (olika stenar) och med stressplatta skruvad på blocket. På den högra bilden ser man att det högra loppet är färdigt. Det skall vara extra fin yta när man kör med molly ringar tydligen.

Det blev en borrning av motorn i alla fall (från 4.03" till 4.06"), dessutom hos en riktigt duktig motorbyggare. Bifogar lite bilder, det var kul att se hur det går till. En av bilderna visar centrering av borr. Tog bara några sekunder eftersom bordet är luftlagrat och låses direkt när borren är centrerad. Jag känner att jag har fel jobb, det är ju det här man borde hålla på med :)

Jag har självborrande montageskruv (VT-59230 på swedol) tillsammans med gummiklammer på alla rör i min bil. Snabbt, smidigt och snyggt tycker jag. Ingen har lossnat än, byggd 2007.

På sjuor är väl det vanligast med längre fjädringsväg bak (och mjukare)

http://www.insede.se/ Dom har allt när det gäller skruv/mutter/brickor, och då menar jag ALLT :)

Ha ha ha, ja det har du nog rätt i. Man märker klar skillnad på detaljkvalite och lösningar efter att hållt på några år med Alfamotorer som det var lite mer precition i.

Tack för tipset. För säkerhets skull pratade jag även med en firma som slipar vevar som gav ungefär samma råd men med den skillnaden att man skulle köra ett grövre papper, typ 300-400. Fast först slipa av det något mot en metallbit så att det blev lite beggat. Har gjort så nu och tycker det blev bra, håller tolleranserna fortfarande.

Det lutar väl åt en omslipning, alt köpa ny. Men jag vill ändå höra vad ni tycket. En av lagerytorna till vevstakarna på veven är lite lite randiga (första bilden). Känns med nageln men det är väldigt lite. Alla andra lager ytor något slätare, (andra bilden) Motorn är cheva 350 och ca 350-400hp Det luriga är att den håller ju toleransen, men kanske man sliter ut ett nytt lager nolltid? Saknar info om yt-toleransen helt enkelt. Slänga eller spara?

Hej! Kul att du gillar den. Strålkastarna kommer att påminna lite om 8C fast mer ovala och med två lika stora lampor (over/under) på varje sida. Vi försöker inte få in alfas tänk, vi lånar däremot idéer friskt och blandar dem med egna. Vi har t.ex inspirerats starkt av flera gamla klassiker, bland annat alfa , lola, gt40 mfl sedan kryddar vi med lite modernt tänk för att få en lite mer tidlös design. Dessutom har vi sett till att en normal stor Viking får gott om plats. Det får inte vara krångligt att hoppa i och ur om man vill ta en kort tur till kiosken, en bra kompromiss mellan praktisk och extrem vill vi ha. Av den anledningen skall vi även ha AC (blir varmt i mittmotor bilar) och ljudisolering. En snabb GT vagn helt enkelt som inte skall göra bort sig på bana heller.

Här kommer lite bilder från Håkan som kommit igång på allvar med karossen. Det som är "äkta" i bilderna är förutom friggobilen är även fälgar och framruta, resten är photoshopat dit lite snabbt för att få en bättre känsla av bilen. Men dessa grejer kommer nog ändras en hel del på den riktiga bilen. Diffusorn ska t.ex inte alls se ut så där men man får ändå en känsla. Nästa steg, citat Håkan: "Jag tar ner friggon motsvarande 3 mm när "raspade" formen i friggo är klar, spårar 3 mm och finslipar med maskin. På det målar jag ett lager epoxifårg, sen 2-3 lager släppfilm Finplastar 3 lager 450gr matta (3mm) och har en "fulkaross". Innan jag tar bort all figgo ger jag ytan en hyffsad slipning och en spackelsväng (spackel/topcoat) Sen börjar jag riva friggo och får bygga lite stöd så den håller formen. Det är i den vi kan provsitta för att se att det stämmer. På den kommer sedan ev justeringar/kompletteringar göras och sen skapas formar"