AlfaRonny

Hej Håkan! Det blev så här: 2st 6meters 315x90 limträ (den ena delades i två). 2st st stolpar (vid skarvarna) och lite vattenskuren plåt vid ena stolpen för att det skulle se snyggt ut, den andra blir inbyggd i vägg. Egentligen skulle det vart en stolpe på mitten också(för att kunna lasta 220kg/meter2 på vind) men jag skippade den för att få bättre yta i garaget. Bifogar en bild utifrån också, blir ganska bra utrymme på vinden också.

Hej! Dessa mått har jag på mitt nya bygge (tyngre än sjua iof): A= 54mm D= 35mm C= 29mm B= 19mm Och 12mm skruv

Jag tror dom gröna skulle kunna ersätta kortlingar. Ska kolla med takstols leverantören i morrn om dom kan räkna på dessa alternativ så får vi se vad som är smartast, och om dom tycker att det blir tillräckligt bra utan stålbalk.

Vill inte höja virket i takstolen (som redan är 220mm) eftersom det stjäl för mycket utrymme, och byggnaden är redan max höjd på enl bygglov. Vad menar du med att ""spika" på takbjälken med exempelvis 95 mm"? Här är ett exempel på idén med fler 220mm reglar mellan takstolarna, inte fler takstolar alltså.

Jo, det är en bra idé. Fick faktiskt en annan bra idé oxo. Att mellan varje takstol sätta tre st 220mm reglar rakt över (det går att köpa extra långa som är fingerskarvade). Då blir det cc30 med 220 reglar i golvet på vinden, en polare berättade just att dom gjort så på sitt garage som har 7,5m spännvidd och det vindsgolvet känns jättestadigt. Skall kolla med takstolstillverkaren vad som blir billigast.

Hej! Finns det någon på detta eminenta forum som kan hjälpa mej med en lite beräkning? Håller på att bygga nytt garage, takstolarna är designade för att få en inredningsbar vind. Men på grund av den stora spännvidden (7,2m) så måste jag ha en vägg under. Men det vill jag inte ha. Så jag tänkte att det borde gå att ersätta med I-balk. Sen är det inte fel om det går att använda den till att lyfta ur bilmotorer med oxo. -Balken behöver vara 8,5 meter lång(inte hela garagets längd eftersom det blir två smårum längst bort). -Skall hjälpa takstolarna att bära upp innehållet på vinden (kommer att fungera som förråd till allt från bildelar till utemöbler) -Skall klara en punktlast från bilmotor ca 250 kg

Så här gjorde jag mina till v8án, fast jag gillar Krollegs lösning bättre. Mina lutar inte för att ta upp bromskrafter men å andra sidan är kuddarna hårda industrikuddar.

Blocket :)

En riktigt bra grej med dom riktigt gamla Arboga maskinerna är att man kan häkta på (utan verktyg) en extra växellåda vilket gör att man kan få varvtal mellan 60-3600 v/min (har för mej att lägsta varvtal är 200 annars). Detta i kombination med en fasvändande pedal så kan man både gänga och brotscha. Gav 4K för min maskin.

Jag tycker oxo det låter som det är något fel. Jag har en Esab hjäm som jag är jättenöjd med. Det jag möjligen kan tycka är glaset skulle vara mörkare när ljusbågen är tänd. Det finns tre olika lägen på en knapp, tror det står typ Din 11,12 eller nått. Märker ingen skillnad dock. Någon som har koll på det?

Hej! Har gjort några extra handbromsspakar. Låsmekanismen är av rostfritt stål och resten i aluminium (vatten och laserskuret). Total vikt är 600g. Fästena går att montera på två sätt (se bild 4) Tänkt att användas med vajer, pinne eller liknande, gängad M5. Priset är 2600 +85 kr frakt. Har gjort totalt fem stycken av denna variant och kommer nog inte göra fler heller = inte så stor risk att polarn har en likadan. Mvh Ronny 0700-838780

Byt till bergvärme ;)

Hej! Tänkte kolla intresset för min AlfaSeven från 2007 400mil. Alla delar (inkl. motor) är nya eller renoverade. Två uppsättningar hjul ingår (bandäck + gatdäck) Bilen är byggd från grunden av mej, inget kit. Endast en systerbil finns så du blir tämligen unik. Flyttbart litet falurött minigarage ingår vid intresse. Motor: 3liters Alfa V6, 200hp Växellåda: Alfa75 monterad bak (renov. med lättade drev + sinterlamell) Vikt: 750kg fulltankad Nybes. utan anm. Pris: 140 000:- norkvist(snabela)telia.com

Bra jobbat cealm! Regnade på morgonen så jag bestämde mej att åka dit som "civilist" i brukisen.

Ha ha ja precis. Och ljudnivån är hög även med hörselkåpor. När verktygen börjar ramla ner från väggen vet man att börjar bli dags att stänga av :)

Ja, då var järnspisen igång. Känns ganska pigg :) Varvstoppet är dock inställt på 4000 därav den lite orena gången när jag varvar till. http://www.roxgt.se/bilder/motor.wmv

Kommer

Skit också, skulle just ladda upp bilderna men kameran var tömd :prop:

Har köpt en från Pac, men tack ändå

Jag vet inte om så är fallet, men jag skulle i alla fall resonera så eftersom en karossbil har sämre utgångsläge från början för att den t.ex är högre och vill kränga mer p.g.a högre tyngdpunkt + en bärarms geometri som är avsedd för att frakta mat från affären på ett tryggt vis. En bil som från början är konstruerad för att gå på bana skall inte behöva lika mycket av kompenseringar. Rätta mej gärna om någon tycker jag har fel. Hjulupphängningar är extremt svårt och därför inte så lätt att ge enkla råd, särskilt inte när man inte är proffs själv. Har läst flera böcker i ämnet men blir nästan mer förvirrad ju mer jag läser. Hörde någonstans om någon konstruktör som sa: - Om det ser bra ut så är det oftast bra, sen kan man tweeka fram det sista med tester. Det resonemanget gillar jag ;) Fast det gäller ju att veta vad som ser bra så ut såklart...

Personligen skulle jag undvika parallella armar. Visserligen får man ner rollcentre men det ger bla också stor spårviddsförändring. Prova att sänk övre fästet lite. Långa undre bärarmar ger lugna hjulrörelser. Undvik att rollcentra rör sig upp och ner under fjädring, däremot kan man låta det vandra lite i sidled mot det avlastade innerhjulet. På en låg banbil (ej karossbil) skulle jag oxo prioritera ned camberkompensation eftersom det ger mindre grepp vid broms och acc och satsa på låg totalvikt, lågt rollcentra och bra krängningshämmare och styv fjädring. Detta väl några övergripande tipps (som bör tas med en nypa salt) från glad amatör. Och som sagt tag gärna kontakt med Göran Malmberg på Rejsa.

Är på jakt efter en liten smidig AC-kompressor till mittmotor bygget, jag ni läste rätt. Jag vill ha AC, så att det inte blir så varmt. Så, ut och lyft på huvarna i era brukisar :) PS: Kilremsspår skall det helst vara, vet inte om det gåra att byta skiva från multiribb rem till kilspår på ett enkelt vis.. Har inte mekat AC.

Jag caddade av sierra spindlarna (förenklat) för några år sedan. Om nån är intresserad kan jag lägga upp den.

Låter bra :thumbsup: PS: Honat med stressplatta, så det blir väl rundare när topparna dras dit antar jag.

Tjena! Nyborrat och honat av racing proffs enligt alla konstens regler. Nya högkompkolvar och mollyringar. Drog runt några varv för hand och då ser det så här (blå pilar). Som om loppet inte vore runt. (dom mindre reporna i upptill är från när jag mätt ringarna). Brukar det se ut så här? Antagligen sliter det väl in sig men man blir ju lite fundersam.