catskalle

Brottades med motor idag! Lite fix och trix kvar. Tack till Örjan för hjälpen. /Thomas

Dåligt med uppdateringar men jobbar en del på bilen😃 Fixade med stolfästen och monterade stol igår. Stolarna är egen design och tillverkning, de är gjorda i ett stycke men de blev alldeles för breda! så jag fick ta bort 50mm i centrum om jag skulle få plats med någon tunnel Motorfästen klara, ska försöka lägga i motorpaketet nästa vecka när Örjan är hemma och kan hjälpa till och brotta ner grejorna! Annars jobbas det på karosseriet och försöker passa ihop det hela. Trevlig helg /Thomas

Oj många intryck från gårdagen, men vi tar det från början! Lättstartad går fint direkt på tomgång, börjar åka mot besiktningen och reflekterar över hur bekvämt jag sitter med tanke på vad det är för bil, känner att 10-20 mil inte skulle vara något problem! Bilen uppför sig mycket trevligt i landsvägsfart ( 80 ) lugn o fin, så man kanske skulle ta och prova lite vad som händer om man trycker till den där högra pedalen😈 jäklar vad det trycker iväg 😁mycket bra vrid utan att jag kan varva ur (fortfarande inkörning)! Besiktningen gick bra, roligt och se när besiktningsmannen skulle försöka vika ihop sig för att kunna testa, lite Christer Glenning varning😂 Hemfärd förbi mitt jobb och visar upp bilen så de fattar vad jag pratar om hela tiden🙄 snacka om flugor på en sockerbit😀 Vi tog E4:n på färden hem till Örjan, solen sken och lite trafik så jag tog och testade pedalerna lite igen, matade på genom växlarna några gånger och testade lite mer fart och hur bilen uppförde sig under lite hårdare inbromsning! Mycket snäll och trevlig maskin ganska odramatisk. En sista acceleration för att testa hur den beter sig i högre farter, släppte vid ca 200 km/h då hon blev lite orolig / lätt i framvagnen vid den farten, så lite justering för att stabilisera för racefart är väl det som jag kan lämna till ägaren att lägga på to do listan! Man tänker lite på hjältarna som körde dessa maskiner i 200Mph under 60-talet! Åter i garaget och lite diskussion sen ska man åter till verkligheten. (fruns Ford focus är inte en racebil direkt ) Tack för förtroendet och nu längtar man ju inte mindre till sin egen första besiktning! Kör hårt alla bilbyggar hjältar! /Thomas

Bilder från Örjans besiktning! /Thomas

Vilken känsla det måste vara! Man längtar lite till den dagen, Snyggt bygge. /Thomas

Vilket jobb! Imponerande. /Thomas

Hmm Vad är problemet med kommunicerande kärl? är det bara avluftning på båda tankarna så bör ju det funka! /Thomas

Har haft svänghjulet på balansering och fick hem det i veckan, Så det blev lite skruva i helgen! Svänghjul, koppling, adapterplatta, startmotor på plats. Sen måttades det lite på nya plåtar till dörrgångjärn, så snart kanske det blir lite ordning på karosseriet. /Thomas

HA HA Låg mycket tanke bakom den :-) /Thomas

Nä den är som ett skal! så den kommer inte att flyta. /Thomas

Inte så mycket inlägg på ett tag! Mest jobb med kaross och inpassning av dörrar nu, Örjan hjälper mig mycket med bilen och framförallt karosseriet så det underlättar ju. Kollade lite på bränsletanken och hur jag ska behålla bränsle vid pumpen! Hittade en trap door på nätet och den såg ju bra ut, men hur roligt är det att köpa grejor så jag ritade upp en och brände ihop. Vi får se hur den funkar! /Thomas

Bild 1 Mått bakkant där ska du ha ca 350mm Bredd dörrlistkanter 1630mm Bild 2 har jag ca 930mm Ring så kan jag förklara hur jag har mätt /Thomas

ÄNTLIGEN!! Så har jag fått mitt svänghjul! 😃 Testade bultdelningen. Startkrans monterad. /Thomas

jag köpte mina ledlager/uniballs på mecmove eller Kontima! /Thomas

Hittade denna text på bakaxel.se Tryckplatta Sachs 3082 999 707, 240mm. För Audi S2 91-92 (S4 98-01) m.fl. Klarar 580Nm med organiska lameller och 25-30% mer med sinterlameller. Det är vanligt att man använder dessa tryckplattor till Volvo vitmotor. Man måste då använda ett enkelmassesvänghjul som stiftas om. för dig som kör AUDI passar den INTE på dubbelmasse utan bara på plana svänghjul då ska du ha 754

Jag har jämfört 707 och 765, Och 707 är mycket mer slimmad och får plats i 01E kopplingskåpan! det får inte 765 jag förmodar att det är samma problem med 754! /Thomas

Här kommer bilder från caden hur jag har tänkt mig adapterplatta och svänghjul! Som Ingvar skriver så kommer jag att köra på Audi nållager. Sen blir det Ford startkrans på detta svänghjul så startmotorn kommer längre ut från centrum. Tryckplatta blir Sachs 707! /Thomas

Det är ju lite lättare att göra ett svänghjul till min motor (internbalanserad)! Inget klart ännu väntar på svarvning av svänghjul! Jag ser att efter den bilden som är här på forumet så är det omritat då jag upptäckte några tankevurpor! När det är klart och testat så ska jag visa / dela /Thomas

Som jag har väntat 😃 /Thomas

Just det, min adapterplatta är 10mm. Jag har den med i min modell, jag vill bara kolla måtten med någon som har monterat och vet att det funkar. /Thomas

01E låda! glömde att skriva 🙄 /Thomas

Dax för svänghjul, Jag har ritat upp ett med Ford startkrans. Är det någon på forumet som har en ritning eller cadmodell då jag är lite osäker på mått från vev till lamellyta. Det känns ju som ett ganska viktigt mått. Så här har jag ritat! /Thomas

Lite småfix igår kväll, bytte skruv till oljetråg bl.a. /Thomas

Så, åter från semester! 😃 Ja just det portningsplast har vi testat förr på dragracingtiden och det funkade ju då (-90 tal) så det har ju säker inte blivit sämre, gjorde du något åt ytan för att få bra fäste för plasten? /Thomas

Jodå det är något jag har med i tankarna, men att gå på toppen och tappa gashastighet blir ett större problem! Tanken är att skära fram en plåt och montera insuget i, som även kommer att verka som ett kylblock. Som sagt bara en tanke. Sitter på Aruba just nu så det är allt som jag kan göra just nu tänka på grejorna. /Thomas