Sonett7

Den bilen är värd all uppmärksamhet den får!

Ursäkta, men detta är verkligen till att gå över ån efter vatten när man har en Saabmotor... Trionic 5 kan man få för några hundralappar och då har du spikdetektering i varje cylinder med hjälp av tändkassetten som använder tändstiften som mätprober efter varje förbränning. Skaffar du erhärvan så kan jag bjuda på en styrbox. MS-boxen kan du sälja till bättre behövande... Deal? :thumbsup:

Stämmer att det var Utengen som mappade motorn.

Just nu är jag nöjd med att det ser ut att fungera med original vattenpump i mitt evighetsprojekt... :hypocrite:

Sånt här är inte bra för mig - hjärnan börjar genast drömma iväg kring ett hemmabygge baserat på ett Radical-chassi...

Man kommer väldigt långt bara genom att räkna lite på fjädrar etc när det gäller en sjua. Jag hade nöjt mig med att förbereda för det...

http://www.blocket.se/orebro/Sommar___Vinterdack_pa_alu_falgar_15__108_4_39057385.htm?ca=23_9&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Vinterdack_och_sommardack_38722242.htm?ca=23_9&w=3

Grymt fin - hoppas att tillverkningen av formar går bra. Hade jag varit du så hade jag sett till att formarna blir riktigt stabila och går att använda mer än en gång - skulle tro att du kan få en trevlig sidoinkomst genom att sälja karosser ett tag framöver.

Det trodde jag var självklart - det är klart tuffare när de rör sig med hjulet! :racesmile:

Håller med! Kör med cykelskärmar... :thumbsup:

Luftklaffen sitter givetvis kvar och skall också kontrolleras... Måste skaffa ett konto till FordClubSweden gissar jag för jag hittar inte aktuell FAQ.

Får jag inte rätt på det så blir det en Trionic-konvertering under nästa vinter. :thumbsup:

Tack för tipset - jag gör en sökning där!

Har problem med en Pintomotor med EFI som sitter i en Locost. Motorn är från en Sierra från -86 om jag inte minns fel och är utan lambdasond - dvs att ECU:n har ingen aning om hur bränsleblandningen egentligen är. Symptomen är att motorn svara fint vid acceleration(nåja - för att vara en original Ford Pinto med original insprutning alltså...) men när man sedan kör med jämn gas så blir det som om motorn misständer/går ojämnt. Eventuellt kan det vara så att ECU:n som sitter i kommer från en bil med automatlåda eftersom den som egetligen hörde till motorn inte ville fungera. I övrigt var motorerna identiska. Är det någon som sitter på nån fin länk till en sida med felsökningstips till detta antika styrsystem eller kanske har lite direkta tips att komma med själv?

Kolla på Dax Rush's scoop - tycker att de är riktigt snygga och jag lyckades hitta ett liknande på Vallåkraträffen för några år sedan. Hur hög är din ram mellan undersida undre rör och översida övre rör?

Ser inga problem med ändringen på första bilden, men om hela tunneln är för smal så hade jag försökt bygga om den från början så den passar din motor/drivlina. Tänk på att du kan flytta hela paketet till höger några centimeter utan att det stör balansen i bilen - du skall ju ändå sitta på vänstersidan...

199 000 om jag inte minns fel!

Trist, men jag har full förståelse! Sitter mitt i ett annat liv än det jag hade när jag började mitt bygge som är i ungefär samma status som ditt. Säljer du delarna för sig?

Fasen vad snyggt allting blir! Tack för alla fina bilder... :notworthy:

Finns en kille på Rejsa som annonserar efter att få köpa formar för glasfiberdelar...

>>Sorin Vilken variant har du?

Det jag skulle vilja vet är om det är modernare i form av förbättrad design eller om det är "modernare" i form av styling-placering av stötdämparna...

>>Pacman Tycker att du har en bra bild av vad som krävs.

Snyggt! Hydraulrör vinner över stålomspunna slangar alla dagar i veckan!

Saabs program har bara en mapp för "Airmass Request" så det är samma laddtryck oberoende av vilket bränsle som används.