Tabac

Jag tänkte närmast på Karlebo Handbok. http://www.idg.se/2.1085/1.236493/karlebo-handbok---en-verkstadsbibel

En material-handbok kan vara bra att ha. Där kan du läsa lite om olika gängor. Förmodligen är det tätare stigning på din gänga, så det går inte att prova med en vanlig mutter.

Hej. Materialet hd 1000 har jag inte hört talas om tidigare. Var hittar man det ??

Vad händer om man tar bort tvärstaget och ersätter det med två lodräta rör. Ev. med förstärkningar i hörnen i ramen, i form av triangel-formade plåtbitar ??

Förr i tiden hade Rallybilarna en durkplåt som satt monterad under bilen för att skydda oljetråget. Och kanske växellådan också.

Jag är ingen svets-expert, men en bild och några pilar så blir det lättare att förstå hur du tänker genomföra din ide.

Tackar för svaren på de frågorna. Jag ska vidare-befodra svaren.

Kan någon tala om hur man justerar Cambervinkel på en tidig Ford Mondeo kombi ?? En gammal klasskompis sliter sitt hår i förtvivlan. Båda framhjulen är blankslitna i ytterkant. Märkligt! Han menar att Cambern inte går att justera ?? Eller kan det vara något annat som är fel ??

Ang. varvtalet på vattenpumpen. För bra kylning så bör ju vatten-strömmen ha ett jämnt och bra flöde. Är varvtalet för högt så blir det inget bra flöde, då får man i stället turbulens i strömningen och kyl-effekten minskar. Ett sätt att åtgärda det är ju att ändra dia.ø på remskivan som sitter på vattenpumpen så att man sänker varvtalet.

Grönt verkar vara din favorit-färgkulör. Vad blir det för färg på chassit ?? :unsure:

Om du känner någon som har en svarv så kan du t.ex köpa sexkantmässing. Borra och gänga med vanlig gängtapp i ena änden och en vänster-gängtapp i den andra änden. http://ironbill.se/

När man köper en skruv-sats till kardanaxeln i Reservdelsbutiken så brukar det väl inte följa med brickor. ?? Så jag tror inte man behöver ha brickor till det- skruv-förbandet. Låsmutter och lite längre skruv är bra. Frågan är om inte Volvos skruvar är gjorda i ett starkare material ?? Alltså skruvar som är starkare än 8.8-skruv.

Breda läder-remmar med spänne används av vissa som åker Historic-Rally el. racing.

Gängan till bottenpluggen. Kommer du inte på vilken gänga det är så kan du kanske gänga om hålet. Med UNF-gänga t.ex om du har en sådan gängtapp. Eller annan lämplig gänga.

Kompakt motor för el och hybriddrift Av: Håkan Abrahamson Publicerad 2 september 2013 13:40 6 kommentarer Bosch lanserar en elmotor för elbilsdrift eller hybriddrift som endast väger 32 kg och ryms i en mindre ryggsäck. SMG180/120 Foto: Bosch SMG 180/120 kallas denna synkronmotor som ger 80 kW i elbilsutförande, och 40 kW i hybridutförande. Vridmomentet anges till 200 Nm. Via motorn kan bromsenergin återvinnas. Växellåda blir överflödig, till och med för backning som görs genom omkastning av strömriktningen. I hybridutförande kan elmotorn med fördel användas på bakaxeln om förbränningsmotorn driver framhjulen. På så sätt får man fyrhjulsdrift. fMetoden kommer att tillämpas av PSA i nya Peugeot 3008 Hybrid4. I utförande för enbart eldrift kommer motorn att användas i Fiat 500e och Smart Fortwo. http://www.nyteknik.se/incoming/article3754662.ece/BINARY/original/SMG180120_468.jpg

Det ser ut att vara stora huvuden på nitarna ?? Är det en speciell sort av popnit ??

Jag har köpt tidigare från: Adamsky Motorkylare AB. i Karlskoga. Silovägen 8. Botorps Industriområde. Tel. 0586-347 78.

Efter vad jag förstått så är det så här: (Rätta mig om jag har fel.) Gummibussningar tar upp vibrationer- och div. oljud för att passagerarna ska åka komfortabelt. Plastbussningar vidare-befodrar vibrationer till chassit och svetsfogar vilka då i längden kan påverkas negativt- Första stadiet av utmattning är ju mikroskopiska sprickor som kan växa i storlek och omfattning. Fast du åker ju mest på slät asfalt så risken kanske inte är så stor ??

Med anledning av artikeln: Det är kanske läge att byta till gummibussningar ?? Jag funderar på hur plastbussningarna påverkar svetsfogarna i hjulupphängningen. Har du koll på hur många mil du avverkat hittils i år ??

Det är väl inget fel att över-dimensionera--Om man vill sova gott om natten. Den lilla vikt du tjänar på att inte över-dimensionera tror jag du har svårt att tillgodogöra dig. Jag såg på den engelska Tiger-owners-klubbens Forumsida att det var några som hade fått sina fästöron böjda. Det skapar bara problem. Till vilken nytta ??

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3712795.ece

En regel man brukar prata om när man går en licenskurs är uppförande på banan vid omkörning. Man ska ha uppsikt i backspegeln och ser man en snabbare bil komma ifatt bakifrån ==>>- Byt inte spår för att vara hygglig !! Det kan bli missförstånd !! Ligg kvar i ditt spår och låt den bakomvarande snabba bilen göra sin omkörning.

Ska man göra en tank själv, så verkar ett av problemen vara att få den tät. Hur skulle jag ha gjort om det vore aktuellt att tillverka en själv ?? Hur bygger man ett akvarium ?? Jo man kapar väl till ett antal L-profiler och svetsar ihop dem till en låda. Sedan limmas glas-skivor på insidan av lådan. Sedan provas väl om den är tät. I det här fallet så är det istället aluminium-plåtar som man får skära till. Om man får bra passform på plåtarna så går det väl att svetsa dem både på insidan ( i hörnen ) och på utsidan--- mot L-Profilerna på utsidan. Då borde väl tanken bli tät. Det kanske går att köpa akvarium med eller utan glas-skivor ?? I så fall borde väl jobbet bli enklare.

Ja det var ju tjusigt. Men hur fäster du bagaget på den hyllan ?? Med spännremmar och fästöglor kanske ?? Och det lilla blå plastlocket är väl till bränsle-påfyllning eller ?? Det ser ut att komma från någon båt-tillbehörs-katalog.

Om golvet ( under stolen) består av aluminium-plåt så ska väl den fästas med antingen skruv eller popnit. Vridstyvheten påverkas väl även av hur tätt man sätter nitarna. el. skruvarna ??