Tabac
-
Posts
375 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Tabac
-
-
Det finns väl en klubb för Toyotabilar ?? Kolla där.
Där finns kanske någon som vet var man hittar det du vill ha.
-
Vad häftigt. Finns det en bild på chassi utan kaross ??
Stöttor till huvudbågen ??
-
Vad är det för fabrikat på den vita bilen ??
Den liknar en Audi från sidan, men bakljusen stämmer inte med Audi.
Och inte de främre ljusen heller. ??
-
Ett tips när det gäller Nummerplåtshållare. Köp en skärbräda i plast.
Den rostar inte och du kan själv kapa till den som du vill ha den.
Ska man köpa en plast-skiva från en mtrl.-leverantör så blir det en stor skiva
som kostar pengar.
-
1
-
-
Yes. We fabricated the chassis, but used outside company for cutting all elements...
Most manufacturers use square tubes but we decided use round tubes.
The chassis looks better and is stronger
How do you assemble the panels when the tubes are round, instead of square tubes ??
-
Länge sedan bilen såg dagsljus. Knåpar ihop ett grenrör i betaversion. Allt skulle gå riktigt bra om det inte var bromscylindrar och rattaxlar i vägen. Och ramrör.
Där avgas-grenröret går ut. Om du där tar bort trianguleringen i ramen och ersätter med två
lodräta rör. Eller triangulerar på ett annat sätt. Hur blir det ??
-
Rundstång.
1st. Magnesium. Ø 40mm.
längd: Ca. 1m.
1st. Titan. Ø 25,5mm.
längd: 76,5cm. (=765mm)
-
Kinnekulle 2016.
Jag har inte lyckats se eller upptäcka vilket datum denna Klubbträff
ska vara. ??
-
Ja för min del så skulle det vara intressant att lära sig mer om hur man utvärderar ett chassi rent tekniskt.
Chassi-inställning.
Hjul-inställningar.
-
Vädret ser lovande ut!
Och har jag tur så får jag ihop diffen idag så att jag kan ta sjuan ner! :D :D :D Håll tummarna för mig. :D
Kommer det någon mer?
Jag har precis för mig att du sålde din Tiger ??
-
Nu börjar det att hända grejer.
Skruvade ihop motorn tillräckligt för att lyfta i den. Tog fram min locost-motorlyft och tråcklade den på plats. Jag har både gissat och gått loss med tumstock för att allt ska få plats, och det gör det, förutom rattstången. Så det blir till att börja snickra på styrningen
Det ser fint ut. Går det inte ha oljetanken i bagage-rummet ?? :unsure:
-
Min generator har max varvtal 16000 rpm och behöver varvas upp till 2500rpm för att starta ladda.
Jag tillverkade remhjulen så att det blev 1,8 i utväxling för att jag ligger ofta ganska högt i varv när jag kör och generatorn laddar max ganska tidigt.
Måste ni som kör på bana ha en generator ?? När jag körde Volvo i SSK-serien så plockade jag bort min generator.
Dels för att minska på vikten och dels för att ha så lite kring-utrustning som möjligt i motor-rummet.
Flera andra killar gjorde likadant. Jag placerade mitt Volvo-batteri i bagagerummet.
En kille placerade ett lastbilsbatteri i bagagerummet för att få vikt över bakhjulen. Den killen blev senare SSK-mästare.
-
Vid SFRO2 besiktningen och registreringsbesiktning ska bilen vara fullt körduglig med justerade/provade bromsar, hjulinställningar/återstyrning osv...
Men man kan inte på ett lagligt sätt provköra bilen innan dessa (om man inte mot förmodan har ett inhägnat område, tillräckligt stort).
Eller har jag missat något!?
Undersök om det finns ett industri-område där du kan prova bilen. På helger brukar dessa vara helt öde och tomma.
Eller om det finns ett gammalt nerlagt flygfält någonstans.
-
Han svarar inte redan försökt!
Vad är det för adapter du menar ?? Har du en bild på en sådan ??
Vad är det för problem med härdningen ??
-
Jag förstår att du vill kunna demontera stöttorna på ett enkelt sätt.
Det finns ju en del racerbilar som har stöttorna demonter-bara.
Kolla på olika konstruktioner där hur de har gjort och tag bilder.
Det är mitt råd.
-
Nån som har eller haft problem med beställning av delar från dom?
Jag tror alla har gjort den erfarenheten. Det blir problem när man ska beställa från mk.
-
Pac ! Gjorde denna beräkning tidigare:
Bakhjul: 27,5 kg / st X 2
Framhjul : 22,8 kg / st X 2
Framvagn inkl coilovers, bromsar och bult: 27,2 kg / st X 2
Bakvagn dito + spacers 113,8 kg
Chassie ej komplett saknas några plåtar 165 kg
Motor låda 291 kg
Batteri 26 kg
Tank, soppa 76 kg
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Totalt så långt 826,8 kg
Mvh Pär
Batteri 26Kg. ?? Är det lastbils-batteri eller vad ?? Eller ska du köra utan generator ?? :unsure:
-
Man får intrycket av att övre och undre länkarmar är parallella ??
Hur blir det då om du höjer framänden ??
-
Det jag tänker på är att all svetsen i botten av ditt "torn" får ta all belastning. Det går ju aldrig att undvika försvagande mikrosprickor i närheten av en svets, så i denna säkerhetsdetalj kanske man ska se till att belastningen sprids ut så mycket som möjligt och att man får hjälp av fler rör (och svetsar) att ta belastningen?
Jag såg för länge sedan en lösning som involverarde en stor del av bakväggen i upptagningen av belastningen. Tyvärr kan jag inte hitta tillbaka till den så jag skissade i CAD:en ur minnet, se bild nedan.
Det gula är ett gängat rör i vilket den övre fästpunkten för 3-punktsbältet skruvas. Sedan svetsas detta rör tillsammans med två eller flera "spridningsplattor" på baksidan av bakväggen. Mitt minne säger mig att den varianten jag såg nog också hade ett fyrkantsrör utanpå det gängade röret. På detta vis, som jag ser det, hjälper större delen av bakväggen (fler, över större område, utspridda rör och svetsar) till att ta upp belastningen. Man kan ju även tänka sig att det gängande röret får gå ännu längre ner och ansluta till flera rör i bakväggen.
De här sk. Spridningsplattorna. Ju större de är, desto större blir ju svets-arean.
Dvs. svetsförbandet blir starkare. Men du har bedömt att denna storleken på--
"Spridningsplattorna" räcker till.
-
Tabac, det är en genomgående axel som har grövre bussningar på ena sidan som man låser med brickor, se bilder. Corvette C4 orginal.
Mvh Pär
Aha. Då förstår jag bättre. Själva länkarms-axeln ser ut som grovsmide. På minner om Volvo 140-serien.
Men på Camaro-Cup bilarna ser det annorlunda ut. Där ser man tydligt att det sitter en skruv från utsidan--
med sexkant-nyckeltag i skruvskallen. Där denna skruv ser ut att gå rakt igenom bussningen.
-
Jag förstod det Pac ! Kunde inte låta bli att skoja till det :rolleyes:
Har nu breddat skärmar. Fram 65 mm:
Och bak 55 mm :
Samt en del specialanpassningar, Detta har frestat på mitt tålamod, undslapp mig en och annan ramsa :angry: . Vet inte vad det är med plast, men det irriterar sinnet.
Observera luddet på handskarna, bara det.....
Mvh Pär
Hej. Angående översta bilden. Där ser man övre länkarm med länkarmsaxel.
Jag funderar på en sak där.
Bulten som sitter från utsidan på länkarms-bussningen och går igenom bussningen--
Är det en bult med utvändig gänga som går in i ett hål med invändig gänga---
Eller har den bulten en invändig gänga som gängas på en axel med utvändig gänga ??
Det verkar vara samma sort av länkarm och länkarmsaxel som de använder i Camaro-Cupen.
-
Vill tipsa om motormarknaden i Västerås den 25/3
Jag planerar att ta mej dit, och är det några andra Locostare där så kan vi kanske träffas vid fiket?
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20160318/vasterasmarknaden-den-25-mars
Ja den 25/3 är ju Långfredag det. Det brukar gå bussar från Järnvägs-Station till ABB Arena har jag för mig.
-
Jag tror det kallas "Stickmaskin". En sådan maskin man kan göra kilspår med. Som t.ex i drevet på bilden.
Sitter kilspåret utvändigt så går det nog att fräsa upp ett kilspår med en liten pinnfräs.
Att gnista fram ett kilspår tar ju en god stund tror jag.
Eller vad säger du Morty ??
-
1
-
-
OBS ! De gamla kontakterna har större dia. Ø än de nya. Kolla bilden från Autoexperten.
De nya kontakterna är numera i mindre diameter. Ø.
Ämnesrör aluminium 50x10 alt 50x12 mm
in Delar köpes
Posted
Har du kollat på metall-skrotarna ??