xtimmyx

På väg till Kinnekulle nu skjutsade jag en kompis i ca 50kmh på fyran, växlade ner två växlar och släppte kopplingen. Kras! Rassel, rassel, rassel. :unsure: Nu låter min tvåa inte riktigt lika fint som den en gång gjorde utan rasslar på rätt bra. Alla andra växlar tycks dock vara helt opåverkade. Märkte av vissa symptom redan på Sviestad förra helgen då den ett par gånger verkade tappa driv på tvåan i nån halvsekund innan den "hoppade i igen". Sen har tvåan stundvis varit lite "crunchy" att lägga i under en längre tid också. Men inte katastrofalt. Som tur var hände detta typ 200m från kompisens hus med tillhörande grill och pool. Klart trevligare än E20 som jag spenderat större delen av trippen på. :prop: Såå, följande två funderingar har jag nu: 1. Törs man göra ett försök att köra 20mil hem om man undviker att köra på tvåan? 2. Är det lika bra att beställa en ny motor direkt? Antar att det knappt är ekonomiskt försvarbart att försöka renovera eller? Motorn går ju förvisso kalasfint men har nu fått 2.600 mil varav nästan 5 år i bil på bana.

Kan meddela att jag på Kinnekulle-träffen mättes upp till 92db med ljuddämparinsats i slutröret, och 88db UTAN insatsen. Och igår körde jag hela dagen på Knutstorp utan några svartflaggor (och då var det ändå ett par andra som fick svart pga ljudnivå så mätningar gjordes). Trots det var det flera som kom fram och gav komplimanger för ljudet i bilen och sa att när jag var ute på banan hörde man ingen annan bil i princip. :P Intressant vilken skillnad det kan vara på upplevd ljudnivå och uppmätt ljudnivå. Men det är bara hålla tummarna för fortsatta framgångar i decibelmätningarna.

Stiligt! :notworthy: Jag funderar på att göra exakt detsamma härnäst. Förbättra aeron lite med splitter/plant golv/diffuser och snortighta CSR-skärmar. Ska bli intressant att höra sen om du tyckte det gav resultat.

Kul och grattis! Jag ska också till Knutan på söndag med min R1-sjua. Så då ses vi säkert där. :)

Låter trevligt! Om inte jag och/eller bilen är totalslut från Kinnekulle-körningen jag har dagen innan dyker jag sannolikt upp!

Tack alla för en fantastiskt lyckad dag! Väldigt trevligt att få bekanta sig med er alla! Jag kan inte annat än säga att allting gick otroligt bra. Trots 6 timmar landsväg i Sjuan och sen ytterligare 3 timmar i dragbilen följt av tältande dagen innan kände jag mig i toppform. Och inget annat kunde sägas om bilen heller. Ljudnivån mättes upp till trevliga 88dB och vinterns uppgraderingar i form av nya stolar, bromsar och framför allt nya fjädrar fram blev ingen besvikelse! Bilen betedde sig exakt som jag hoppats på och trots att det lämnades viss marginal och spårval kan filas en del på så mäktade jag med 59.11 och körde konsekvent på under minuten varv efter varv tills jag inte orkade mer eller bakdäcken överhettade, vilket spännande nog tenderade att inträffa ungefär samtidigt under ett flertal pass. :P/>/> En stor eloge till alla som deltog och det skötte sig exemplariskt såväl på som av och omkring banan! :D/>/> Snabbaste varvet hamnade inte på film så klart men jag fick med ett 59.14-varv i alla fall.

Farsgubben hänger med också så han tar mitt käk eftersom jag är vegetarian. Tar med lite eget jox och slänger på grillen istället. Hoppas det funkar. :)

Jo det är den metoden jag kör också. Men då måste jag ju kolla manuellt. Men jag gillar att få notifieringar direkt när intressanta trådar uppdaterats. :) Plus att när jag försöker gå till mitt bokmärke för senast uppdaterade trådar på mobilen kommer jag till mobilsidan av forumet där jag inte är inloggad längre.

Hittades någon lösning på det här? Saknar den här funktionen som attan. Använder den på precis varenda forum jag hänger på förutom här. :(

Var ute och provkörde nu med dämparinsatsen i och min ghetto-dieselkrök monterad för att se vad som händer. "Dieselkröken" hade som här förutspåtts aldrig fixat ett pass på kullen för när jag efter 10min lugn körning i 50-70kmh stannade för att titta till den började den redan se lite brun ut, så den monterades av bums. Dämparinsatsen däremot har jag visst hopp för, svårt att avgöra om den blev tystare men det är definitivt ett annat ljud, inte lika vasst längre. Dessvärre tyckte jag mig nog inte helt oväntat kunna känna visst prestanda-tapp också, men hjälper det mina chanser på lördag är det vara värt det. Som ni säger är nog en ny dämpare sundaste lösningen. Samma modell (R1 02/03 original) som du länkade där går att hitta löjligt billigt i England så eventuellt beställer jag hem en sådan.

Att den lossnar är som tur är ingen risk. Slutröret har en rejäl krans som inte slangklämman kan komma förbi. Så mitt största orosmoment är som sagt om den ev fattar eld eller nått. Att skaffa en ny dämpare tills på lördag är inte riktigt ett alternativ tyvärr.

Nu har jag börjat förbereda bilen för lördagens 95db-krav. Var och körde på Gröndal i helgen där en db-mätare fanns att låna. Mätte upp blygsamma 110db på avgassidan (förvisso på bara 3-4m avstånd, men det lär knappast sjunka 15db på 6-7m till). Så jag for iväg till Biltema och köpte 1.5 kvadratmeter ljuddämpningsmatta, inte de roligaste kilona att lägga på bilen men vad gör man? :banghead:/> Räcker inte ljudisoleringen (vilket jag tvivlar på) så har jag en insats att stoppa i ändröret. Sen försökte jag vara lite förutseende om nu inte det heller skulle räcka. Så istället för att mecka ihop något skräp i depån så meckade jag ihop det i lugn och ro hemma i garaget istället, en "diesel-krök" i ljuddämpningsmaterial. :icon_oops:/> Förhoppningsvis ska jag inte behöva använda den, och om jag måste så får vi hoppas att det räcker. Den stora frågan dock är, kommer den fixa värmen tror ni? Den ska stå pall för 110 grader och ändröret brukar man nästan kunna hålla på efter körning, men avgastempen lär ju vara rätt hyfsad. Tror ni man vågar köra med den?

Nu har bromsarna luftats om med oket vinklat så att luftnippeln hamnade överst. Har inte provkört än men av pedalkänslan att döma gjorde det susen och pedalen känns precis som den ska nu! Tackar tackar alla! :notworthy:

Mm jag får testa att lufta om, eller ännu bättre se om jag kan få tag på någon lokal person som har koll och bättre utrustning som kan hjälpa till. Det är ju trots allt bromsar det handlar om och det vill man ju gärna få rätt. :) Min far kom med en intressant ide också. Han sa att huvudbromscylindern kanske inte går tillbaka helt vilket skulle kunna förklara "klonkandet" när pedalen väl möter motstånd. Så jag ska se om jag kan se någonting där nere och ge den en omgång luftning till. Så om någon i Sthlms-området har prylar och kompetens att lufta lite bromsar så hojta gärna till. :notworthy:

Aj då, har ändrat nu. Men rubriken var rätt iaf. :) Ingen bromsvåg och "vanlig 2-krets" skulle jag tro, har tre rör ut från bromscylindern såvitt jag kan minnas. Öppnar jag en luftnippel går bromspedalen snällt ner i botten. Så det nästan metalliska klonkandet som jag först trodde var pedalen som gick i golvet vettifasen vad det kommer ifrån.

Efter att ha bytt all vätska i bromssystemet och luftat (som jag inte nödvändigtvis har gjort helt rätt kanske?) så beter sig min bromspedal minst lite underligt. Den går ungefär halvvägs ner utan något som helst motstånd, sen tar det tvärstopp, som om metall går mot metall i princip, man hör till och med ett litet klonk. När den är där nere finns ganska hyfsad bromskraft men pedalen går i princip inte rubba, någon idé vad som kan ha hänt? Det sitter Sierra-bromsar fram/bak (skivor).

Snyggt! Har själv funderat på en liknande lösning. Ska nog ta tag i det så fort jag har bilen rullande.

Det här låter ju trevligt, det vill man inte missa! 1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. fleffas 7. Peter Lilja 8. Bengt 9. DomiSeven 10. Bjarne 11. Nallemannen 12. Jörgen Bock 13. Mattias Kristiansson 14. Christer Johansson 15. Stefan Larsson och Lena 16. Tobias B .( preliminärt har eventuellt jobb krock) 17. Andreas Rauherz 18. Jari Kinnunen 19. Timmy Lundin

Jag kommer inte ens åt banregler-tråden. :(

Nej jag är garanterat inloggad, testade faktiskt att logga ut/in igen också. Vet att jag kunnat komma åt tråden tidigare men inte längre. :huh:

Försökte dubbel-kolla reglerna nu innan jag betalar anmälningsavgiften men hittar inte tråden längre och länken i första inlägget leder till följande: [#10344] You do not have permission to view this topic.

Som sagt jag är verkligen ingen expert i ämnet (har ju inte ens gjort en corner weight själv), men är mycket skeptisk till att väga ett hjul i taget skulle kunna fungera, och även om det gör det på något vänster så låter det oerhört omständligt. :unsure:

Biltemas vågar skulle jag undvika efter att ha läst detta: http://csr200.blogspot.se/2013/02/diy-cornerweight.html Nedanstående två videos fann jag otroligt nyttiga om man tänkt göra corner weight själv (låt er inte skrämmas av hans redneck-dialekt). Missa heller inte att kolla hans video om hur ni försäkrar er om, och ser till att er bil står på en absolut plan yta. Gör den inte det kommer man aldrig få till rätt corner weight.

Jag köpte 9st såna här på Jula: http://www.jula.se/badrumsvag-820190 Räcker till ~260kg/hjul om man använder två per hörn (den 9:e köpte jag bara för att ha i reserv eller om någon av vågarna var defekta). Provvägde mig själv på allihopa och det diffade "bara" 1,5kg mellan den som visade mest och minst vilket räcker gott och väl för mig. Har dock inte hunnit testat att cornerweighta med dem än p.g.a. utlandsresa.

Det vet jag faktiskt inte, vet inte ens vilken luftburk det är men antar att det är den som sitter original på 02-03 R1, och den har ju insprutning så om den passar på -01 med förgasare har jag faktiskt inte en aning om. Om intresse finns kan jag ta bilder på den när jag kommer hem från Australien i slutet av Maj. Fick en insats till bilen som jag bara testat att torrköra med och den gjorde iaf ljudet dovare, så den kommer bli del av standard-kitet på trackdays, köpte även nedanstående som ett alternativ men den måste kortast ganska rejält om ag ska kunna ha den i slutröret så frågan är hur effektiv den kommer vara då. http://www.demon-tweeks.co.uk/motorcycle/exhaust-accessories/viper-baffle-kit