ezroller

:thumbsup:

Då var de tre: 1 - Fege / Fredrik Pousard 2 - Berne / Berne Fransson 3 - Jocke4U / Joakim Järkeborn :)

Berne: Den behöver inte gå för dessa bilder. Den ska ändå stå stilla. ;) Ska väll tillägga för alla som läser att det inte är ngt minimiantal anmälda för att det ska bli av. Det är regn osv som styr.

Anmälda såhär långt: 1 - Fege :notworthy:

Det händer inte så mycket just pga. jobb och att växellådan är i Åsbro hos Peter Schmidt för att bli volvo-vänlig. Så ngt rullande chassi till festivalen blir svårt.

Exempelbilden igen...

:) :thumbsup:

Om intresse finns kan jag ta "bilporträtt", gärna inkl ägare/förare. Det blir studiobilder tagna med blixtlampor utomhus a' la biltidning. KOmmer jobba med assistent och all tänkbar utrustning för 100%:igt resultat. Givetvis är detta väderberoende. Kostnad: Inkl. 50 x 70 cm förstoring (silverprint, dvs. traditionellt fotopapper) 490:- inkl. moms Inkl. 70 x 100cm förstoring 630:- Betalar gör man med kort på plats och bilden levereras med post till dig. Priset är i stort sett ett självkostnadspris. Tidsåtgång ca 30 min per bil. Anmälan i tråden. Bindande om inte avbokning gjorts senast 24h innan eller force majure. :) Exempel på hur det kan se ut ungefär: http://peterlindberg.com/blog/2010/02/11/i-caught-a-bug/

Om intresse finns kan jag ta "bilporträtt", gärna inkl ägare/förare. Det blir studiobilder tagna med blixtlampor utomhus a' la biltidning. KOmmer jobba med assistent och all tänkbar utrustning för 100%:igt resultat. Givetvis är detta väderberoende. Kostnad: Inkl. 50 x 70 cm förstoring (silverprint, dvs. traditionellt fotopapper) 490:- inkl. moms Inkl. 70 x 100cm förstoring 630:- Betalar gör man med kort på plats och bilden levereras med post till dig. Priset är i stort sett ett självkostnadspris. Tidsåtgång ca 30 min per bil. Skapar en tråd för detta så ser vi vad som händer. :)

En annan kan säkert bidra med idéer... hänger mycket på kullen iom. sommarstuga i Skagen (mellan Österplana och Gössäter).

I vanlig ordning kommer jag vara där och störa det hela så gott jag kan. Kanske agera funktionärs-taxi oxå. En del fotograferande blir det säkert oxå.

Kör man gat-däck och står på lite seriöst så smälter de. Såvida man inte har en dimension som är brutalt överdimensionerad för sjua. Det är just det som är skillnaden mellan gatdäck och R-däck; Gatdäcken presterar bäst när de bara är aningens varmare än rums-temp, R-däck/slicks presterar som bäst i ett spann på ca 10° (runt 80° vill jag minnas, beroende på fabrikat och gumminblandning) och sämre (hala) vid temp under detta spann. Gatdäcken har en tröskel där de går från OK till snor-hala utan något som helst område där emellan. Överhettar du gatdäck går de åt på några få varv. ;)

Det märktes att du gillar att prata! :) Tack för ett trefligt snack. Blir nog de större dämparna för oss. Och den mest liggande varianten på stol ligger bra till oxå. :)

Stöddig ljuddämpare du har. Bilen hörs väl knappt? :hypocrite:

Vi får prova när förkylningseländet ger sig.

Frågan är väl om det går att spänna fast skruven bra nog i chucken... och man kommer läskigt nära chucken med stålet. Har nog ett par dylika liggande.

Vanlig rundstång motsvarar väl kvalisorten hos konstruktionsstål... dvs. ss235? Borde iofs vara bra nog. GBG Handelsstål har den varianten... fast inte rostfritt. Man får köpa 6 meter. Får väl tillverka en grind eller nåt' av det som blir över. :D Axelstål är inte särskilt dyrt det heller. Tror jag såg 90:- + mums för en meter sist jag kollade. Går ju inte åt så mycket. Vi får se. :) Just nu ligger fokus på att få till helheten, så får vi fila på detaljerna senare. :prop:

Vanligt axelstål tänker du nog på. Fanns tom. på Clas O förr. Motsvarar nog 10.9-skruv ungefär i stålkvalisort. Har lite sådant jag tänkt använda i pedalstället.

Senast jag köpte en slavcylinder modell 740 så betalade jag 150:- på skroten plus 85:- för renoveringssats. Locost

Medveten om detta. Tyvärr blir det ju svårt att lösa en innerhylsa med tillräcklig precision. Har lite idéer... Funkar det inte får det bli en V1.1 Tanken är ju att köra shakedown på några banevent där det inte finns krav på registrering eller vagnbok. Då lär man upptäcka vad man får ändra innan SFRO-2.

Fram är det gjort med 10 mm hål. Så om man kan behålla det som det är så är det bra. Vår pelarborrmaskin orkar inte riktigt större borr än 10mm heller.

Om det är vajer original kan du säkerligen får till något bra med Volvo 740/940 slavcylinder, eller kanske en från BMW e34. Båda varianterna sitter på utsidan sprängkåpan och verkar på kopplingsarmen men har lite olika utförande.

Får kollas... ska nog hämta SFRO-boken hos far idag då. :D

Hrmpf... overkill med M12. Skulle nog vilja påstå att M8 hade räckt. Nåja... e väl bara att rätta sig i ledet. :P

Då får det nog bli någon av de andra...