Tomas

Hela ritningen är på 77 sidor och Rorty har såklart copyright på den så den får jag tyvärr inte dela någonstans Sen är det väl inte något superavancerat chassi. Finns en som iaf har börjat bygga en V8 bubbla men anpassat chassit efter Corvette c4 hjulupphängning fram. Byggtråden har tyvärr dött ut så osäkert om det blev färdigbyggt. Byggtråden finns här: https://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=6197

Ok, startar en byggtråd redan nu även om jag inte har börjat med själva bygget än. Skriv gärna tips och ideer ni har. Så tanken är alltså att bygga en Porsche 356 och det lutar faktiskt åt coupe modellen. Både Coupe och Speedster versionen går att köpa i Sverige. Byggde en Westfield S7 mellan 2010-2011. Här uppe i norr är det tyvärr inte så många dagar som det är riktigt skönt att åka öppen bil så en med tak skulle förlänga säsongen en hel del. Dessutom känns coupe-versionen lite mer ovanlig. Är inte ute efter att bygga en bil med jättemycket effekt utan det är primärt en glassätarbil. Någon exakt kopia kommer det heller inte bli utan mer en gammal look med modern touch. Till råga på allt så har jag börjat fundera på om det inte skulle vara roligt att bygga den med elmotor istället. Har kollat förut på elkonverteringar men alla lösningar har varit dyra. På boxerville-forumet finns en tråd där en kille elkonverterade en bubbla och la runt 25k för delarna inklusive batterier. Då börjar det bli riktigt intressant!! Så en Porsche replika byggs vanligtvis på en avkortat VW bubbla-bottenplatta. Har kollat runt lite på utbudet av bubblor men de har ju ökat kraftigt i pris de senaste åren. Så att man får betala 15-20k för en riktig rishög är inte ovanligt. Så man får nog vara beredd på att byta en del plåt även i bottenplattan. Relativt enkel att elkonvertera om man behåller växellådan. Sen är ju frågan hur växellådorna håller för vridmomentet från en elmotor. Dessutom är jag osäker på om eldrift och byte av kaross skulle gå inom ramen för vad man får göra som ombyggt fordon. Alternativet då? Köpte för nåt år sedan en ritning till ett chassi för att sätta en V8'a i en bubbla (Rorty). Det skulle gå att använda som grund till ett Porsche-bygge och då kan man ju anpassa chassit direkt till en elmotor med fast reduktionsväxel från tex Nissan Leaf så slipper man vikt och krångel med en växellåda. Ställer såklart andra krav på bälten osv men det känns inte som en nackdel att ha bra säkerhetsbälten... Sen borde hela chassit bli styvare då det blir iaf någon form av halvbur. Så vad tycker ni? Helkorkat eller? Inspirationsbild

Finns både Viking speedster som har ingjuten förstärkningsram i stål. Sen finns även coupe-modellen att köpa av en kille i Uppsala som har gjutformar. Har börjat leta efter lämplig bubbla att renovera/korta. Sen dyker det upp karosser då och då som tex den Sorin nämner

Då mina planer ändrats till att bygga en Porsche 356 istället på VW bottenplatta så säljer jag lite locostdelar SAAB 900 övre rattaxel. Lätt och smidig 400:-

Säljer ett par hjulspindlar (Fram) från Mazda Miata MX-5 nb Hjulnav, begagnade nedre spindelleder, nya övre från BMW och nya styrleder medföljer Sålda

Sänkta priser

Använder du växellådan från Leaf? Och går den styra på nåt sätt?

Då jag ändrat mig av valet av kraftkälla till nästa bygge så säljer jag min nyinköpta kedjediff. Den kommer med de mindre Ford 100mm flänsarna Pris: 1500:-

Finns det någon ok TIG svets som inte kostar skjortan? Gärna en AC/DC

Haha men det finns ju motorer på skroten Gustaf 😂

Vad jag kan se så verkar då tex Fiesta ST150 (N4JB) ha den bättre toppen och den har ju även 150hk som standard

Har länge varit inne på en mc-motor till mitt nästa bygge men börjar mer och mer luta mot en sugmotor från en bil. Eftersom motorn kommer att sitta tvärställd bak så passar nog Ford/Mazda Duratec bäst då avgasportarna kommer åt rätt håll. Men finns det någon speciell årsmodell eller version som är att föredra?

Volvo använder annan dimension på hjulbultarna samt att navet måste svarvas om lite om jag förstått det hela rätt. Ovanstående variant kan vara användbart. Tack alla för tipsen!

SÅLT

Nästan, måste vara för drivhjulen dvs med splines för drivaxel

Någon som vet om det finns någon lämplig hjullagerkassett av typen som skruvas fast (typ Lotus Elise) fast för Ford bultcirkel 4/108

Jo precis

Lyfter en gammal tråd... Är det någon som vet hur mycket Mondeo hubben (VKBA 1481) bygger till skivans anliggningsyta?

Har fått tag på det jag sökte 1000-tack ändå Bengt

Vilka övre leder använder du på hjulspindlarna fram ?

1,8T med koden AGU är tvärställd vill jag minnas

Jag hade en 1,8T i min super seven men använde Vems eftermarknadsstyrning

Söker en Sierra 7" diff med bultade drivaxlar Köpt

Jo så långt borde det gå utmärkt. Bakväxeln hamnar då "offset" i bakvagnen men det kanske inte är några problem med olika längder på drivaxlar osv

Hur skulle ni ha löst problemet med frontmonterad motor på en single seater utan att man sitter sitter allt för högt? Finns det tex någon bakväxel som har ingående axel förskjuten i sidled? Kan man tex med mc-motor köra kedjedriven mellanaxel? Kom gärna med förslag. Funderar på om det skulle gå att bygga en Ferrari 256 F1 inspirerad bil