Jump to content

Tomas

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    194
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Tomas last won the day on August 31

Tomas had the most liked content!

Reputation

18 Good

Profile Information

  • Kön
    Kille

Profile Fields

  • Namn
    Tomas Lundberg
  • Ort
    Piteå
  • Locost-status
    Bygger locost

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Tomas

    Rideheight

    Ni som byggt/bygger GT40 vad har ni för rideheight på era bilar?
  2. Fick hem miata spindlarna men det blir inte riktigt bra med dem. Undre bärarmens infästning hamnar högt upp i ramen. Borde jag såklart ha insett för länge sen eftersom Miata har mindre hjul och säkert lite högre markfrigång än en GT40. Så för att göra det enkelt för mig så får det bli Wilwoods Mustang 2/Prospindle med något komplett bromskit fram
  3. Tomas

    Kedjediff

    Sänkt priset ytterligare
  4. Alltså bromsar... får man stopp på kärran med tex Wilwood Dynalite? eller vad avgör själva bromsförmågan med olika bromsok? Är det storleken och materialet på bromsklossen som är avgörande och att olika ok har olika stora klossar? Och vilken kolvstorlek fram respektive bak är lämpligt? Ojoj har säkert 1000 frågor till
  5. Tänker dra igång ett GT40 bygge från scratch så det är väl lika bra att göra en byggtråd direkt om inte annat än för min egen del Byggde en Westfield super seven för 10år sedan. Den är såld sedan ett antal år tillbaka och ända sen dess har det kliat i fingrarna att bygga nåt nytt. GT 40 har funnits i tankarna i omgångar men av olika anledningar inte blivit av. Har även funderat på att bygga en eldriven Porsche 356 och det kan mycket väl också bli av men just nu går utvecklingen på elbilssidan rasande fort så på 10år misstänker jag att utbudet av produkter för hemmabyggare ökat markant. Så det projektet får vila och mogna några år. Det som talat mot GT40 är väl att jag egentligen aldrig sett en live och kunnat provsitta (se om man ryms..) men för några veckor sedan fick jag syn på Christers svarta fara och det är knappt att gåshuden har lagt sig än. Tanken är att utgå från fransmannens design på chassit men självklart förstärka med trianguleringar. Det blir ett ganska enkelt bygge utan fina frästa delar i aluminium och skippar troligvis AC. Så försöka hålla ner kostnaderna lite åtminstone. Tidsplanen är att försöka få ihop hjulupphängingen i vinter för att se om jag behöver ändra nåt i ramen innan den svetsas under nästa år. Vill helst ha "standard" delar så att det är lätt sedan att tex byta ett hjullager eller drivknut. Så vad jag har kommit fram till hittills är: 15" hjul Mazda MX5 NB spindlar fram med en enkel adapter för att kunna använda ett Audi hjullager 5x112 (SKF VKBA 3656), brembo 288mm bromsskivor MX5 har ju runt 0 i styrradie med ET37-42 men med mindre hjul så med 225/60r15 blir det låg skrub även med 0 i offset på fälgen. Får se mer exakt när jag monterat Audi hjullagret Bak blir det egna spindlar i plåt anpassat för Audi hjullager (SKF VKBA 3643) Audi växellåda av nåt slag (01E?) Motor...det enklaste är väl kanske att ta en Audi V8 som passar mot lådan direkt men en Ford skulle kännas lite mer "äkta" Ja det är väl ungefär så långt jag har kommit än, har beställt lite lager och hjulspindlar än så länge så jag kan komma igång Så bomba på med era tankar och ideér. Om nåt är helgalet så är det ju bättre om det kommer fram i tidigt skede och är det någon som har ritningar eller delar liggandes på tex bakre spindlar eller adapterplattor så är allt av intresse. Målbilden är väl nåt åt det här hållet
  6. Har för mig att hjulspacers inte godkänns men gäller det alla typer även som på bifogad bild då den är fastskruvad och för att bromsoket ska gå fritt
  7. Hittade det här på Montano's hemsida Tycker också att det är en riktig djungel med stålsorter och kvaliteter. Är de här då lämpliga för rambygge? Teknisk Specifikation Handelsnamn: Precisionsstålrör kvadratiska och rektangulära Benämning: Fyrkantsrör stål Teknisk förkortning: Pressrör Material: E220 Utförande: Kallvalsat fyrkantsrör med insides svetssömn Yta: betad och anoljat Norm: EN 10305-5 Toleranser: EN 10034 Längd: +100/-0mm Höjd och bredd: Se tabell i fliken Mått och toleranser Svetsning: Väl anpassade för svetsning CEV: Ytbehandling: Målning: Mycket väl anpassade Varmförzinkning: Väl lämpade, för bästa resultat rekommenderas färdig konstruktion utsättas för väta och få rosta till sig. Kemisk sammasättning Produkt C Si Mn P S % max% max% max% max% max Fyrkantsrör stål E2200,140,350,700,0250,025 Hållfasthet Fyrkantsrör stål E220 Stålsort E220 Sträckgräns ReH min. 220 N/mm2 Brottgräns Rm min. 310 N/mm2 Förlängning 23 %
  8. Tomas

    Effekt dvs vikt

    Vilken effekt har ni som byggt färdigt reggat med, dvs hur mycket väger era gt40’s?
  9. Tackar så mycket för att jag fick komma och titta på den en stund. Nu VET jag vad nästa bygge blir 😊
  10. Såg dig i Piteå idag. Gåshuden har inte lagt sig än..
  11. Kontakta Magnus Viktorsson om du är intresserad av en GT40 kaross. Han har gjutit av sin kaross..
  12. Säljer ett par Rallydesign spindlar komplett med övre och nedre kulled, styrleder och nav till antingen BMW 4x100 eller VAG 5x112. En enkel adapter behöver svarvas för att montera hjulnaven men då blir styrradien betydligt bättre än med original Cortina geometri SÅLT
  13. Tomas

    Kedjediff

    Sänkt pris
  14. Kul! Det var jag som byggde bilen ursprungligen. Saknar den ibland 😀
  15. Ja de finns kvar fortfarande
×
×
  • Create New...