Jump to content

martin_ts

Forumdeltagare
  • Content Count

    141
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

Everything posted by martin_ts

  1. Haha kan ju hoppas. Vilken tid siktar du på i år då? Hade du kört 1.04?? Det lär du ta i år! När ska vi dra ihop en liten träff för vårat område då? /Martin
  2. Har inte hänt mycket här på sistone pga tillskott i familjen men några nyheter har det blivit Aeroscreen och nya backspeglar Superleggera fälgar med toyo r888 däck. Från 16kg till 12 kg per hjul. = tot 16kg viktbesparing märks tydligt att fjädringen arbetar mkt effektivare nu! Bilen är nu ochså reggad med hayabusa motorn. Fick dispens för 20kw/100kg och besiktnings befrielse. Blev lite knas kanske betr vikt/hk i pappren men det viktiga är att den är helt laglig att köra nu! Idag har vi kört 10mil. Bilen går verkligen Skit bra! Kul med sommar och bilåkande 🙂Hoppas det blir lite fler träffar med 7or snart
  3. Jag har kört några bankörningar och väger 115kg. Aldrig haft några sådana problem! Jag gillar mina skarpt trots detta med nackstödet. Vet man om det så är det ju inga problem. Jag beställde mina med stolsvärme:-)
  4. Kul med nytt bygge! Jag har likadana stolar som dig. En varning bara. När man beställer dom med genomförning för bälten blir det väldigt lite material (tunn glasfiber) som håller nackstödet i sidorna. Många som provsitter vill gärna ta tag i nackstödet som stöd när dom sätter sig. Min gick rätt av och blev hängande i klädseln. Då såg jag att nackstödet bara hade kanske 15mmx2mm glasfiber det hängde i... Synd att dom inte har någon förstärkning där. Typ ett kolfiber rör eller något! Dom gick med på att åtgärda förarsidan men inte passagerar sidan. Så den sviktar ganska bra om man lutar mot den. Synd för intatrim gör sjysta stolar annars. /Martin
  5. Normalt sett måste ju en hallgivare ha ett hjul med magneter men läste precis att det finns vissa hallgivare där man med en metall kam kan bryta ett magnetfält skapat av givaren istället. Och därmed få en signal. Så det måste vara en sån det sitter i din då! Man lär sig något nytt varjedag:)
  6. Men bytte du kammar samtidigt då? Kan aldrig tänka mig att det är rätt puls hjul på kammarna annars
  7. Nu har jag fått dispensen godkänd! Mkt tidigare än vad transportstyrelsen först lovade! Äntligen kan jag få min bil laglig 🙂 /Martin
  8. Hej! Tråkigt att det inte gick bra på mappningen. Jag bygger själv en bil med duratec så följer detta med spänning! Några frågor. Vad har du för motor och årsmodell? Är det inte så att en del tidigare duratec använder vr kam givare medans mazda använder hall? Detta gör att det är skillnad på kamaxlarnas pulshjul mellan mazda och duratec. Det är inte så att du monterat en hallgivare bara för att det var det ditt VEMS ville ha? Men att du igentligen har kammar för en som ska ha Vr givare? Men du kanske har haft bilen med den motorn iordning och fungerat riktigt innan? Har inte följt hela tråden. Jag hade nog ändrat inställningarna så du kör wastfire utan kam synk och provat hur den funkar då
  9. Söker man på servotabs hittar man detta på wiki. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Servo_tab Tror det kallas lättroder i Sverige
  10. Om vi nu pratar om flygplansvingar. Det fanns väl något som kallades lättroder. Ett litet roder som gick åt motsatt håll som det vanliga rodret. Luftströmmen påverkade lättrodret som sedan påverka det riktiga rodret. Som ett aerodynamiskt servo. Hade minskat belastningen på din torkarmotor och länkage och hade sett fräckt ut 😄 /Martin
  11. Aha smart! Styra direkt med arduino såklart! Måste lära mig dom där.. Fördelen med en torkarmotor är ju att dom flesta använder en snäckväxel. En sån växellåda är ju låst om inte motorn snurrar. Medans ett vanligt servo. Även den du visar på bilden tror jag använder vanliga drev och då krävs det ju att motorn låser den elektriskt i position. Kan bli ett jäkla ryckande i den i lite farter? Den kommer behöva styra ut spänning för att behålla korrekt position. Orkar den att vara under konstant belastning tex 20min på kullen? Anges det ngn intermittens på dom? Tror det kan vara skönt att ha en mekanisk låsning i växellådan! Då behöver inte motorn belastas mer än under flyttning av position på vingen? Torkarmotorer finns ju i alla storlekar ochså!
  12. Grymt jobbat! Ska bli riktigt kul att se när allt är ihopsatt! Arduino skapar nya möjligheter som inte fanns innan. Hur har du lärt dig kodspråket?? Vingen skall alltså vara ledad på något sätt och sedan ska ett servo justera vinkeln? Kommer servot orka flytta vingen i hög hastighet? Borde inte det kräva stora krafter? Jag såg en kille på Youtube som använde ett kretskort ur ett vanligt hxt900 servo. Detta styrde ett fartreglage som i sin tur styrde en torkarmotor. = Locost jättestarkt servo! Eller har du någon annan smart plan? /Martin
  13. Idag pratade jag med Gustav Ridderstolpe ordförande för SFRO ang mitt tidigare inlägg med problem jag haft i SFRO. Han lyssnade till vad jag sade och verkade visa ett genuint intresse av att reda ut detta på bästa sätt. Jag var aldrig ute efter att slå ner på SFRO som organisation. Dom gör ett jäkla bra jobb för oss bilbyggare och utan dom hade mycket inte varit möjligt. Sedan kan allt bli fel mellan kund/besiktningsmän pga olika orsaker, personkemier och missförstånd. Och då är det kanske bättre att vända sig mot en annan besiktningsman inom SFRO. Jag är glad att SFRO har tagit detta på allvar även om det inte var min tanke att detta skulle blåsa upp och bli så stort. Jag har redigerat bort mitt tidigare inlägg pga respekten och det proffsiga bemötande jag fick av ordförande och inget annat. Problemen jag haft med SFRO har jag nu tagit direkt med honom Ber om ursäkt om övriga icke inblandade inom SFRO tagit åt sig av det jag tidigare sade /Martin
  14. Vilka intyg skicka du med? Hur beskrev du ärendet? Vad blev utfallet? /Martin
  15. Jag ringde transportstyrelsen idag för att försöka skynda på dom. Det visade sig att dom har väntetid på ca 3mån. Så är det fler som vill ha dispensen i sommar så är det dags att ansöka 🙂 /Martin
  16. Jag har redan skickat in! Väntar svar nu. Nyfiken på hur det gått för andra som sökt det. Har någon blivit nekad och isf varför?
  17. Hur gick det sen igentligen? Hur långtid tog det? Hur beskrev/motivera du din sak? Fick du det godkännt? /Martin
  18. Vad säger du?? Funkar det med 13tum? Alla säger att det inte går! Och mina 15 tum är rätt tajta på men det är ganska tjocka cossie fälgar iof Skulle du kunna ta en bild innifrån som visar hur/var det är trångt? Vad har du för bromsar och fälgar? /Martin
  19. Jag måste ha 15tum pga haynes roadsterns klumpiga bak uprights. Vad hade du innan, är det till salu? Jag kolla vad force skulle ha för 15tummare. 1350pund! Det är hårt.. Synd att det inte blir kullen för dig år. Fast jag behöver nog ändå öva ett par år till innan jag håller ditt tempo! Har ju bebis nu men hoppas att hinna med några med svkg 🙂 /Martin
  20. Jävlar vilka däck! Kör du med så breda däck som 215 alltså? Det har ju diskuterats en del på engelska forum att den låga vikten på bilen gör att trycket på däckets kontaktpunkt blir lägre och att däcket blir väldigt svårt att få upp i temp? Släpa runt på ett bredare och tyngre hjul har istället enligt vissa en negativ effekt. Har du testat lite olika bredd eller har du någon egen erfarenhet? Jag ska köpa nya fälgar och däck till min. Funderar på ultraleggera och ar1or i 205 bredd. Ad08orna i 195bredd gick ju för varma men vet inte hur mkt svårare det är att få temp i riktiga R däck. Ultraleggera och ar1 landar på 15k. Svåra och dyra beslut man ska ta och många olika åsikter i frågan 🙂
  21. Hej! Tyvärr passar inte den duratecen /Martin
  22. Köpes sprängkåpa för duratec som passar mot typ9 växellåda. Även svänghjul/koppling är av intresse /Martin
  23. Säljes 16st bärarmsfästen enligt haynes roadster boken 44mm inv 3mm gods För 12mm genomgående bult. 400kr /Martin
  24. Ja man måste vara väldigt uppmärksam när man läser haynes boken! På sida 64 i boken finns en bra ritning som är korrekt på bakre bärarm. Där anges det att CC mellan bussningarna ska vara 391mm På sida 65 beskrivs det hur man skall konstruera jiggen. Jiggens totala längd är 465mm minus 50mm i fyrkants rören som används som stoppar och minus radien på bussningarna. 465-50-33.7=381mm! Så bygger du efter jiggen på sida 65 blir dom 1cm för korta. Tur att Mats har byggt sina i en jigg där dom bör bli 391mm 🙂 /Martin
  25. Jag har provat MIG svetsa med min kemppomat 250 med ren argon och det blev jätte fult! Blev mkt bättre resultat med ren co2 tillochmed /Martin
×
×
  • Create New...