_coffe_

Haha, ja.. Det är nog lite sanning i det du säger... Trots erfarenheten jag har av att ha pillat isär saker som aldrig funkar igen efter jag lite ambitiöst försökt skruva ihop det, så kan jag aldrig sluta fundera på hur det ser ut inuti :D

Jag som älskar att skruva isär saker i så små bitar som möjligt stod idag och tittade på min växellåda, och diff med för den delen, och funderade på om den är lätt att pilla isär? Alltså så att jag får ut alla kuggar och drev. Är det någon risk med att göra det? Min tanke var mer att få ut allt, få allting tvättar och rengjort, få på någon snygg färg och sen sätta ihop det igen, det borde väl inte vara några problem?? Diffen däremot såg inte så svår ut, har en 7" diff. Där såg det ut att vara bara alla bultar på baksidan, så kan man nog dra isär alltihop, antar att ingående axel sitter med splines till innanmätet?

Tack för alla snabba svar... Jag har en bärbar dator som jag enbart använder till småsaker, så som mappa min megasquirt, surfa med och lite smått. Tänkte jag skulle köra cad på den och ta bort allt som kan tänkas sluka kraft... Jag tänkte jag skulle ta och ta ramen från Boken för att dels få mått och för att få något att öva på bara för att komma igång. Solid Works verkar schysst och det ser ut att finnas riktigt många dummy-manualer på nätet och gratis online-kurser som man kanske kan snappa upp ett och annat... Vart hittar man programmet nånstans? EDIT: Ska även tillägga det att jag använda CAD mycket i skolan för att rita kretskort och elektroniksystem, så jag har en liten grundläggande kunskap i systemet, även om det var några år sen sist.

Jag har funderat ett tag nu på om jag skulle rita min egen ram och bygga efter den, men jag är helt novis i det hela med att rita ritningar, så jag behöver nog lite guidning från er som har koll på läget. Vilket program bör jag använda mig av? Ett cad-program av något slag, men vilket? Har hört att folk använder något som kallas V5, men vad är det för något??

Jag kommer absolut komma dit för att kolla, har dock ingen bil att ställa ut men jag provsitter mer än gärna mer än en sjua och jag är riktigt bra på att ställa frågor och se imponerad ut för dom som behöver det ;)

Låter kanon! Jag hojtar till om det går åt fanders :)

Förvisso :racesmile: Dock gillar inte min bättre hälft såna prydnader :blink:

Toppen är så när som tom, förutom att ventilerna sitter kvar där.. Kammen har jag ute för att byta lager i... Har aldrig testat att ta bort ventilerna förut, men det kan ju vara en bra idé inför rengöringen av toppen... Är det svårt eller något jag ska tänka på? Toppen är portad och planad sedan tidigare, den behöver bara fräschas upp... Jag ska testa att köra det honingsverktyget från biltema, det är mest bara så att cylinderloppen blir fräscha och snygga igen, så det ska inte direkt hårdköras...

För att få den på hjul krävs ju en "liten" insats :blink:

Några frågor... Motordelarna har stått i morsans varmgarage i 4 år nu och är mer eller mindre rostiga... Toppen skulle behöva en rostbekämpning, hur gör jag det lättast för att inte riskera något? Jag skulle behöva rensa cylinderloppen, finns där någon risk med att köpa honingsverktyög på biltema och köra ett varv själv? Är det lätt att man får det fel, eller det är inte "lika noga" med lutningsgraden på honingsspåren på en vardagspinto?

Går det att få upp samtliga inlägg man har skrivit i forumet eller samtliga inlägg man har startat? Har kollat lite, men så vitt jag kan se får man bara upp ett år tillbaks i tiden och hittar ingen inställning för att ändra detta?!

Jag kan se på de bilderna som kom in på tråden att dämparna sitter ju helt annorlunda. Är det någon som har provkört bägge chassina som har en konkret jämförelse? Kan jag klämma ner pinton i de där chassit, och passar sierra-delarna armarna o.dyl.?

Är det någon som har lite koll på maskindirektivet och huruvida vilka märkningar som är godkända o.s.v? Jobbar inom vindkraftverksbranschen och har fått i uppdrag att kolla över märkningarna som sitter i våra verk så att dom överensstämmer med svensk lagstiftning och sätta ihop ett dokument om vart och hur allt ska sitta så att det blir enhetligt. Maskinen i sig är CE-märkt, men behöver kompletteras med svenska skyltar för att passa in i vår lagstiftning. Jag har fått kläm på det mesta förutom när det gäller traverskranen som sitter uppe i maskinhuset. Enligt en kollega på kontoret så ska det visst räcka med den märkning som är i dagsläget, alltså SWL (Safe Working Load). Denna märkningen står i dagsläget på själva traversbalken SWL8500kg samt på kranen i sig SWL800kg. Är det någon som vet om det är godkänt som det är, eller ska det stå Max Last, eller något annat?

Vad är de stora skillnaderna på dessa två ramar? Om jag ska köpa någon, vilken av dom borde jag ta? Motivering till varför?

Kan man bara CAN-bus så är det ett kanonbra system som, hur konstigt det än låter, är väldigt logiskt och enkelt. Men det krävs en hel del innan man förstår sig på det, men när väl poletten har trillat ner så får man en riktig "aha". Men det finns ju som sagt enklare system, som MS :notworthy:

Wow :wub:

Jodå, allt ligger i småbitar, så sett är det inga problem. Det blir nog att man får hitta något bra lösningsmedel, spraya in allt med det och blåsa av det med högtryckstvätten. Det som inte går bort efter det får man nog lägga lite handkraft åt istället. Sen ska allt målas efter det i snygga, matchande färger :)

Jag vet inte om frågan har varit uppe tidigare, det har den garanterat, men det skadar väl kanske inte att ställa den igen?! Vad är bästa metoden för att tvätta motordelar, växellåda, diff o.s.v? Hur får jag enklast bort rostbeläggning?

Jodå, kolvarna fick jag hjälp med. Jag fick loss dom utan problem, la dom bara på lite värmning så gick dom hyffsat lätt att få ut. Men att få dit dom igen var tätt på omöjligt, så det hjälpte en motorfirma mig med mot några kanelbullar i betalning :) Jag kommer inte ihåg vilken version av MS det var jag valde, det var som sagt ett tag sen. Måste sätta mig och läsa lite vad det var jag hade tänkt mig. Annars var det väl mest om det var något som jag ändå kunde passa på att göra med motorn nu när ändå allt är itu, förutom att tvätta och måla alltihop i någon snygg, passande färg.

Hejsan! Det var verkligen toklänge sen jag var inloggad på forat! Men, jag har så mycket kli i fingrarna att få mecka med något och tänkte då äntligen börja skuva ihop pinto-motorn. Just nu ligger den i så många delar det går att få av den motorn, där är nya kolvar, kolvringar, vev- och ramlager. En ny modifierad topp finns där även till den. Min fråga är om det är något speciellt jag ska tänka på när jag skruvar ihop den, något jag lika gärna kan göra när jag ändå har den i småbitar?! Jag ska köra ett MegaSquirt på den senare, är där något som behöver modifieras när jag ändå håller på??

Öhh, jag hoppas verkligen inte att det var på allvar! Sjukt!

Jag undrar mest om någon kanske har ett avsomnat MK Indy bygge ståendes i ett hörn som dom gärna vill bli av med! I så fall kan ni gärna skicka ett PM till mig eller liknande om vad ni har och ett eventuellt, rimligt, prisförslag! Inga donatordelar behövs!

Grattis!! Fick själv reda på i måndags kväll att det finns en liten "mini-me" i min sambos mage!

Haha, fan va coolt :D Tänk om man bara hade haft ett stort garage och mycket fritid och ändå en massa pengar över :wub:

Ja, precis! Jag fick tillbaks lite kunskaper nu när jag letade i arkivet, fast det var dammigt i just det arkivet och jag fick leta länge för att komma rätt :rolleyes: