Jump to content

JohanB

Forumdeltagare
  • Posts

    130
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by JohanB

  1. Är det inte även så att den blinkerslampan ska synas från 5 graders vinkel bakifrån bilen? Sätter man den för lågt så finns väll risken att bakskärmen skymmer den?
  2. Tack för svaren iaf, nu vart det ännu svårare :P Men baalzamon har ju en poäng, jag har en 940 axel utan bromsad diff som jag måste ha i en diff i. Bara diffen kostar några tusenlappar och sen ett par till för att nån ska sätta i den och renovera axeln åt mig, jag har hört (där har vi det där igen :P) att det är lite bök att byta diff utan rätt verktyg. Så det kommer ju dra iväg och kommer jag undan med 5000kr på diff och renovering så har jag väll tur? Jag funderar på opel omega, omega 3000 har lamelldiff som standard eller har jag fel? Dom kan ju inte kosta någon förmögenhet? Hur ser bakspindlarna ut på dom kan det vara nått att använda? og900-spindlar låter ju smart, men hur gör ni med drivaxlar och bromsar, kör ni saabs frambromsar bak? Ash, jag som hade en og900 som gick på skrot...
  3. Det här har väll tagits upp flera gånger är jag säker på och tills alldeles nyss var det helt säkert att jag skulle bygga med stel volvobakaxel, jag har t.o.m. två stycken ligger i garaget. Men så alldeles nyss tittade jag på "auto motor und sport" (?) på tv och dom var så nedlåtande när dom pratade om stel bakaxel på äldre rallybilar "even with a live rear axel..." jag har hört det från annat håll med men inte brytt mig mycket i det. Sen kom jag på nu att jag har inte börjat bygga ramen än så jag kan ju ändra mig :) Så varför skulle jag vilja bygga med delad bakaxel istället för stel? Mindre ofjädrad vikt och man kan ställa både det ena och det fjärde, men vad gör det för skillnad för mig? en glad amatör? Är det värt dom extra pengarna och jobbet som det kommer(?) kosta? Jag tänkte utgå från det bredare McSorley chassiet och använda min 940 bakaxel men om jag ska bygga delat vad ska jag ta för klump, spindlar osv från? Bromsad diff måste finnas. BMW? lite dyra kanske? Ford? Opel? Det kanske vore trevligt med låda, kardan och klump från samma bil? Det ska tåla lite(mycket) stryk med. Sen är jag ju sedan rätt nyligen såld på dogbox-lådor :) Det finns väll mycket drevsatser till fordlådorna? Det är inget jag planerar att ha i innan bilen är "klar" men man vill ju ha möjligheten att uppgradera sig utan att behöva bygga om hela ramen.
  4. Kan man få bilen reggad som etanol bil då? Det kan ju se bra ut i nått sammanhang :)
  5. Det där tycker jag att jag har hört sen jag började övningsköra -98 och det har säkert ryktats om det tidigare med av nån anledning..?
  6. Men om man skulle betala miljöavgiften så kan man köra på etanol om man vill? Det måste väll finnas några krav på utsläppen även om man betalar den där avgiften? eller är det bara och svartryka så mycket man orkar? ;)
  7. JohanB

    Svetsa

    Jag har lite för lite kunskap om hur "MIGen" fungerar egentligen, nu när jag bara har svetsat avgassystem och rostlagat gamla bilar och lite så har jag kört med flusstråd. Men nu när jag ska ge mig på att bygga en ram så småningom ska jag köra med riktig tråd (jag inbillar mig att svetsarna kan bli lite "porösa" med flusstråden) Nu till problemet, jag har ingen tub med riktig skyddsgas. Jag har för mig att man kan köra med kolsyra vilket vore jättebra för min del då jag har några gamla kolsyresläckare står och så finns det bekanta som kan fylla dom till ett bra pris ;) Men ni som kan det här med att svetsa, går det att köra med kolsyra eller måste jag ha nån riktig skyddsgas och vad för typ vill jag ha då? Ska det till nån annan typ av tryck-regulator eller så beroende på vilken gas man anväder?
  8. Jag tänkte köra med en ställbar reduseringsventil till bakbromsarna, bromsvåg funkar säkert jättebra men jag tycker det ser så "skramligt" ut
  9. Jag tänkte att det bästa vore att helsvetsa när det allra mesta är inpassat så det får plats. Men jag var osäker på om det var det bästa om det kanske blir mycket spänningar och att ramen slår sig när allt sitter nästan stumt innan man börjar helsvetsa... ja, det var därför jag skapade den här tråden :)
  10. Hur mycket ska man punkta innan man svetsar färdigt, så mycket som möjligt eller? Och när man helsvetsar så tar men en skarv och sen en annan så långt från den förra som möjligt för att det inte ska bli så varmt i samma område. Men skulle egentligen kunna svetsa en skarv, fika, svetsa nästa när den första kallnat?
  11. Hur ska man göra för att minimera risken för att ramen ska slå sig? Om den nu likt förbenat skulle slå sig, hur mycket kan man acceptera och hur åtgärdar man det om det skulle bli för mycket?
  12. JohanB

    Svetsning

    På tal om svetsar, finns det ingenstans på nätet som man kan läsa och se lite bilder över hur det ska se ut, hur det inte ska se ut och hur man ska göra för att svetsarna ska bli riktigt bra. Jag har MIG svetsat en del, mest på gamla bilar och byggt lite smågrejer. Jag är "självlärd" mer eller mindre och jag tycker jag får till skapliga svetsar när jag kommer igång :)
  13. Jag gillar felsökningen när den inte startade ;) *om jag hammrar ner avbitaren bland sladdarna här så går den nog* hehe :P
  14. hittar du det ihop lött för 2000 så slå till direkt ! :o :o :o -02 gjorde jag min första MS box , jag har aldrig & skulle aldrig heller betala kitet lägga ner den tiden det tar att montera och sedan sälja det för 2000:- ;) För jag utgår ifrån att du menar nya boxar och inte begagnade.... Det blir nog mer eller mindre begagnat i så fall, jag har inte tittat så mycket efter färdigbyggda, jag har inte tänkt nått på det som ett alternativ. Får man det billigare samt att man förmodligen lär sig en del på det så finns det ingen anledning för mig iaf att köpa ett färdigt. http://msnordic.mine.nu/forum/phpBB2/viewt...topic.php?t=961 http://msnordic.mine.nu/forum/phpBB2/viewt...topic.php?t=325 http://msnordic.mine.nu/forum/phpBB2/viewt...topic.php?t=914 http://msnordic.mine.nu/forum/phpBB2/viewt...topic.php?t=877 Detta är en rätt bra sida för oss som funderar på MS http://msnordic.mine.nu/
  15. http://msnordic.mine.nu/ Tråd på saab turbo klubben med fler länkar och lite info. Det finns mycket info och ganska många olika varianter av MS, med tänning, utan tänning, för dittan och dattan. Det mesta bygger dock på "orginal" MS men med lite extra runtikring. VEMS är ett helt eget styre men hette förut MS+nånting... Jag försöker själv komma på precis vad som behövs för att jag ska få min motor att göra som jag vill så jag vet ungefär vad det kostar men man kan köpa ett fördigbyggt MS, endast sprutet, för typ 2000kr. Sen tillkommer nog lite givare och så men det kan man nog hitta på skroten för kaffepengar mer eller mindre. Ska du bara ersätta fuggar så behövs det nog inte så mycket mer än det och insug och spjällhus... Lycka till! Nu är ju bara frågan den om vi kan besiktiga med ett MS eller annat sprut på motor, den kan ju potentiellt ha mer effekt än vad som står i pappren... Speciellt om man skulle få för sig att köra E85 :) Realpinto! du kan ju det här! :)
  16. på 85an är det bosch LH jetronic 2.2 men på motorn jag ska ha i sjuan, B204 ltt 150hk som fanns mellan 94 och 98 så är det T5. Problemet är ju då att jag inte kommer ha nån bil att testa på eftersom 85an är just LH. Det är för mycket effekt i dom gamla maskinerna (175hk) och så passar omega-lådan nästan rakt på de nyare B2x4 maskinerna.
  17. Det vore ju klockrent om man kunde mappa T5 själv då det kan väldigt mycket. Men min busbil är ju en 85a med LH 2.2 och jag tänkte kasta det i tunnan och köra med VEMS eller MS på den först för att lära mig det, den har jag ju ett par extra maskiner ligger till om det skulle skita sig. Det kanske finns nått program så man kan mappa om LH med? :)
  18. Jag tror jag har sett såna där mindre kameror på clas ohlsson. Sen tycker jag man bör sätta micen nån stans där det inte blir så mycket vindbrus, det är mycket irriterande tycker jag iaf.
  19. Men har man ett sprut där man kan mappa soppa, tänning och laddtryck så är det inte något större problem att få det att lira med etanol än med bensin. Högre laddtryck är ju alltid kul :) Kallstarter vintertid är väll inte ett problem egentligen om motorn hamnar i en sjua...? :D
  20. Har du inte kvar orginalboxen till SAAB motorn? fungerar lika bra att mappa om och laborera med som nåt annat. Om det är T5 du har så finns det redan knackdetektor i det systemet (DI kasetten). Caper :D Om jag skulle kunna mappa T5 via min laptop så skulle ju det vara suveränt, har du eller om du vet var man kan få tag i mjuk och hårdvara så jag kan göra det så säg gärna till!
  21. Jag tänkte köra MS, först och främst på lek-saaben så jag kan experimentera lite. Jag har ett litet problem bara, 1.5bars övertryck är för lite (jag laddar ju 1.5bar nu med chippat orginalsprut :prop: )... jag skulle behöva en 3Bars MAP-sensor, går det att få dom som programmerar chipen att anpassa dom för en sån tro? 734kr inkusive frakt är ju inget att bråka om! Vad jag förstår så krävs det inte mycket för att senare komplettera MS med spark eller EDIS och det har väll även kommit lite ny mjukvara till sparken?
  22. Hur mycket kostar material nu när priserna gått upp? När jag kollade sist tror jag man fick räkna med runt 3000 för material till ramen... hur många % har priserna gått upp?
  23. Det är väll om man vill ha de ventillerade skivorna? eller skiljer det även för de solida? Själv har jag både ok som satt på min 140 framvagn när jag köpte den och även ok från en 240 GLT med ventillerade skivor. Vet bara inte vad jag ska köra med än, jag hade fått för mig att det bara var "bolt on".
  24. En sak som slog mig med nu, måste MS ha lambda? Eller kan man köra utan? Det är nog lättare att mappa om man har lambda iof...
  25. Arrowsmith, att ta det från elfa var bara ett alternativ som jag hört, som det låter så kan det vara billigare och inte alls krångligt att ta det från "digikey" och då får man prylar som passa på mönsterkortet direkt. Jag tycker det låter som ett bra alternativ. Personligen spelar det inte så stor roll, jag tar hellst det som är billigast bara det funkar. Så man kan alltså köra med bara soppa delen först och sen när man känner sig mogen så är det lätt gjort att bara slänga dit EDIS grejerna med :) Det här med att köra med en 3bars MAP måste undersökas lite alltså, det måste ju vara många som åker med mer än 1.5bar ladd...! Jag åker ju med 1.3-1.4 (visserligen orginal turbo) nu och då är det bara 3" och chippat orginalsprut.
×
×
  • Create New...