Krullert

Hej jag tänkte höra med er som har avgassystemet på vänster sida. Är det jobbigt för örat att sitta så nära eller stör det inte så värst mycket som jag befarar? Skulle ni valt bort en lite bättre motor mot en sämre bara för att få avgassystemet på passagerarsidan? MVH Nicklas

Den körde jag på för några år sedan med en 740, grymt rolig men den kan inte varit längre än 1000m. Kommer bli väldigt kul om de äntligen asfalterar!

Hej har en fråga, tänkte kan låna denna tråden istället för att göra en ny. Vad orkar Diffarna med i effekt/vrid? Orkar 7,5 tumsdiffen mera? Tänkte köpa Quaife diffbroms också, spelar det någon roll vilken av diffarna man har då? MVH Nicklas

Tur att han hade en hållbar bur! Är det bilen bakom som kör på han och orsakar dedär hoppet i bakvagnen? ett jävla skutt iaf! En bur i en så lätt bil som en seven måste väl nästan kunna stå emot högre hastighet utan att gå sönder iom att det blir mindre kraft på den när man voltar och liknande?

Hej, börjar bli på tavlan att beställa mig ett kit snart! Det jag undrar är vad jag sparar mest pengar på, hämta de som paket i göteborg eller åka över till England med släpkärra och köra hem den direkt från tillverkaren? Funderar också på om jag måste betala tull och moms på kittet när jag kommer till sverige? MVH Nicklas

Händer det nå i garaget? Jag vill se mer av MNR bilarna! MVH Nicklas

Är "A-stolparna" störande? Nu är dom ju inte så tjocka men är det något man stör sig på när man är ute och försöker hålla koll runt buskaget mitt i kurvan t.ex. :D

Tjenare, är inställd på ett MNR kit och jag såg att man kunde beställa med helbur. Ser snyggt ut och är ju bra för säkerheten samt vridstyvheten. Kommer ju köra med hjälm eftersom det inte finns någon vindruta ändå så. Att det kan vara lite krångligare att hoppa i och ur förstår jag. Behöver man vaddera den när man har hjälm och tighta fyr/sex-punktsbälten? Har ni några synpunkter på dethär med helbur och gatåka? Kommer ju bli bana också vid några tillfällen per år men mest gatkörning som sagt. MVH

Fan vad nice :banana:

Hej! Tänkte att jag hellst skulle slippa använda hela anordningen med blinkersspaken och det. Kan man använda en knapp på t.ex. mittkonsolen för vänster- samt högerblink? MVH Nicklas

På biltemas sida har dom tre bränslepumpar varav ingen får användas till insprutningsmotorer. Finns de fler?

HUr stor skillnad gör det mellan helt störtbågelöst, störtbåge, -||- med extra stag, fullbur?

I MNR RT+ kittet ingår väl jäkligt mycket grejjer? Det är det kittet jag tycker lockar mest personligen iallafall. Men det kostar 21000kr mer än deras RT. Vad motiverar det högre priset?

Finns det inget mått på hur det ska vara på den biten? Är ackerman skillnaden mellan hur mycket höger o vänster hjul svänger vid rattutslag?

Nej jag är ändå inte övertygad :( Jag vet att domhär bilarna är byggda för att vara lätta och inte effektmonster. Men vill ju ha både och :) Såg på Bilsportmässan igår brevid Libells Megabusa en gul med Saab Turbomotor. (båda var :thumbsup: ) Kan tänka mig att saabmotorn i orginal kanske är lite tråkig i karaktären men med lite trim så man hamnar runt 250-300 pållar så lär ju den bilen vara riktigt kul samt skön både i stan, kurviga landsvägar, tråkiga motorvägssträckor och så vidare. Om vi leker med tanken att man bygger så identiska bilar som möjligt förutom motorvalet och i den ena stoppar vi en R1 motor och i den andra en Saab Turbo på 250hk. Vi drar dom till Gelleråsen. Är det givet att en av dom vinner eller kan det vara så att dom går ganska lika med samma förare, tidsmässigt alltså? Kan passa på och fråga förbrukning på bana också? Min nuvarande evo sörplar runt 3,6 liter milen, eller 100 varv plaskblöt Gelleråsen på 90 liter soppa. En liten seven som väger en tredjedel borde väl inte suga i sig så mkt? MVH

Vet inte vad han kallas men han är svensk och kör skodapickis. 1,9 TDI motorn hade runt 63hk eller nåt sånt. Nu laddar han 2bar + och över 220hk tror jag :D är nog fint vrid också :)

Min 87ans sierra heter 85kw på vägverket, de gjorde också min förra 87a. :)

Har en 87a ute för2500kr i "delar säljes" här på forumet ;)

Tjena. Köpte en svart Ford Sierra för ett tag sedan som skulle rensas o användas som donatorbil. Har inte börjat än och har insett att det inte är ett jobb för mig än på ett tag så den är nu till salu. Förra ägaren hade bilen i 8 år och pendlade bland annat till Sälen och Norrland med den. Den är i bra skick men är obesiktigad tack vare att den behöver rostlagas i golv och stolsfäste t.ex. alltså inget som påverkar delarna som behövs för bygget. Körbar men en liten gummiplutt har gått sönder så den läcker vatten vid termostaten, gummiplutten kan dock inte kosta många ören. Bilen står i västerås och jag vill ha 2500 kronor för bilen inte en krona mindre ;) MVH Nicklas Jäderlund 076-243 17 74 Kan ta bilder på vad ni vill dittills får ni nöjja er med denhär sopiga http://img152.imageshack.us/my.php?image=dsc00046qz0.jpg

Kommer lyftkraften minska i fronten om man kör med pushrods till dämparna? MVH

Christer motivera "bilmotor=snabbast" :) Tack för alla svar, är det sant att BEC lyfter i framändan runt 170? MVH

Okej låter bra :thumbsup: Då undrar jag bara hur bra dom fungerar utanför banan? torde väl inte va några större problem ellerhur? kopplingen har jag hört att den kan vara jobbig men det beror väl också på hur man bygger? Finns det något negativt med hojmotor egentligen? MVH

Tjena, har införskaffat en sierra som ska plockas ner nu. Funderar fortfarande på motorval. Ska man ha bilmotor eller hojmotor är den stora frågan :) Jag kommer nog främst använda bilen på kurviga landsvägar och i stan nån kväll på helgen. Men vill också hinna med så många banträffar som möjligt. Lite tankar och funderingar jag har om de två valen då. Om man kör med hojmotor sparar man ju mycket vikt och får snabba rejsiga växlingar :racesmile: Men då ökar väl kravet på låg ofjädrad vikt och det rimmar dåligt med min låga budget. Sen tycker jag det känns som hojmotorns låga vridmoment kan vara jobbigt, men samtidigt har vi ju den låga vikten så det kanske inte är så farligt? Bilmotorn + låda blir ju endel tyngre och sävligare men är ju å andra sidan mer trimvänlig om man vill ha lite mer pulver istället. Och kombinationen fungerar nog bättre på allmän väg än hojmotorbilen. Jag vill hellst ha motorcykelmotor (R1 har jag siktat in mig på) men är det seriöst jobbigt att köra med utanför banan så känns en bilmotor mer rätt. Så vad ska man välja, och hur bra funkar en hojmotordriven till vardags? MVH Nicklas

Ok, vad ska man kolla efter för årsmodell på R1 motorn? Är det bra oljesystem på dom eller måste man fixa torrsump? MVH

Tjena, funderar på en motorcykelseven. Det är antingen R1 eller Fireblade som får agera donator. Vart hittar man fina och gjärna billiga motorer? Kan det vara värt att leta i usa och försöka få den medskeppad med någon annans kontainer? Eller är kanske Tyskland/England bra ställen att leta på? Eller är det så lätt som att man bara behöver leta i sverige? Finns det några bra sidor man kan kolla på? Jag har tittat runt lite på www.bildelsbasen.se och där finns det ju lite. Är det någon speciell årsmodell av motorerna som lämpar sig bättre än andra? MVH Nicklas