steel

Fick ombyggnadssatsen till hydralkoppling idag. Kostade 250 USD men med frakt och införselavgifter närmare 5000 sek, inte locost Mvh Pär Edit: 500 USD var med frakt

Jävlar va fränt !!! Nu ska vi kavla upp ärmarna, tack Sorin nu har jag INSPIRATION Edit: Bilden vill inte, skriver ut och tejpar upp !!

Hej, blev som jag trodde. Fel isklassning på skrov, är tydligen över 3 dm is på sjön. Kapten åkte tillbaka till Göteborg, lastar dem på lastbil i morgon. Fick en kopia på fraktsedel via mail, märkte kanske att jag inte är den tålmodiga typen av människa. Mvh Pär

Har nu meckat isär T4 motorn och Autotechmotorn. Skulle skifta topparna, men då kom hökögat Kent I Tolvsbo på besök och såg att det var fräst i kolvarna på Autotechmotorn och inte på T4:an. Jaha, beror det på att det är en vassare kam i AM så de fräst i kolven så inte ventiltallriken tar i kolven. Eller är det gjort så i alla fall, men varför inte på T4:ans kolvar. Diskussionerna gick högt och lågt. Vi kom fram till att det var bäst att provmontera med modellera eller liknande. Tröttnade och åkte till Biltema och köpte kamfixeringsverktyg i stället. Mvh Pär

Vis av erfarenhet ( flytta grejer) så skulle jag rekomendera att du försöker få i så mycket prylar som möjligt som hör till bilen innan du fortsätter med bur och triangulering. Mao infästningspunkter och PLATS för motor, rattstång , pedalställ ( sitter jag bra, får fötterna plats), växelreglage, handbroms, bälten tank, avgassystem osv, Så att du får med alltihop och tänker igenom placeringar. Annars kolliderar det garanterat. Mvh Pär

Saab.

Hej, provmonterade mitt choppade Japangrenrör och blivande 19t turbo. Var ett tag orolig att det skulle ta i ett chassierör men klarade de sig med 15 mm tillgodo. Jämfört med orginal S/V 40 grenrör kommer Japangrenröret att flöda oceaner !! Har även tvättat och börjat demontera Autotechmotorn för att byta topp. Kommer nog att köpa ett insug med plenum till T5 från KL-racing och choppa ner till 4 burkar och vända så spjällhuset kommer framåt mot intercoolern. Återkommer om det. Mvh Pär

Perfekt med donator 7:a, det sparar du massvis med tid på Mvh Pär

Rikard, det låter kanon ! Du tar inte Delphi 998 cc i inbyte ?? Med 577 cc kan jag gå vidare med E85. Bexander, håller med, känns lite 1700 kallt med växelspak. Ska mixtra lite med tiden för lock up:en , har kört med 3 sek nu, men ska nog ner till 0,5-1 sek för mer manuell känsla. Är faktiskt väldigt fränt att hålla plattan i bott och bara skicka växlarna Mvh Pär

Hej, även jag ska köra lite Donkervoort stuk på min Super V8. Kommer nog att göra en plugg vart det lider. Ca yttermått på mitt chassie stämmer ganska bra med Dala 7. Vi får hålla koll på trådarna Mvh Pär

Bexander, har nu vägt reserv lådan. Bara växellådan väger 56 kg ! Turbinen och svänghjulet 18 kg plus ca 6-7 liter olja !! Inget lättviktar alternativ direkt. Har forskat vidare med spridarna, tror jag struntar i Delphi spridarna, 998 cc lite väl mycket flöde dessutom. Har ingen lust att krångla med extra drivers osv. Var inne ett tag på att byta sprut till Maxxecu, de har inbyggda drivers som klarar lågohm och peak n hold, och sätta Megasquirtet på Super V8:an. Men är för sugen på att bygga Super V8 för det. Har dessutom 4 st Siemens Deka 6900371 högohm som ger 420 cc vid 3 bar. De klarar 320-340 hk bensin vilket är ungefär vad turbon ska ge, varför det får duga med det. Klädde av 31:an kostymen idag ca 2 timmars skruvande. Mvh Pär

Hej, det är en automatlåda från volvo 960, Aisin 34-40LE, den är elektronisk styrd vilket öppnar för en del roliga saker plus att den passar bolt on på vitmotor familjen. Mvh Pär

Passar alla kvällar utom tisdag kväll. C4 axlarna kommer som det verkar på torsdag. Du är välkommen Christer ! Det var inte så enkelt med Delphi spridarna, de är lågohm 2,2 ohm och så kallade peak n hold. Det innebär att det krävs en Peak & hold injector driver board ifall jag ska köra dem med MS3. Hittar bara byggsatser med massa kretsar och kort, pill, pill. Mvh Pär

Det gör ont att bara titta på det där, blää

Kan inte annat än hålla med, !

Saabdräparen kommer såklart att prioriteras Brutus har flyttat till Halmstad. Bedömde det som att ska man köra ifrån små Saabar ska det göras rejält. Det ryms ju inte så många hästar i en liten 2 liters motor. Sålde därför den till förmån för Super V8:an. 31:an är lite kuriosa, har alltid velat ha en Hot Rod, nu blev den lite annarlunda bara för att det var ett kul projekt. Men med kommande setup är den god för ca:350hk och även den kommer nog att röra på sig . Hoppas du får möjlighet att komma upp när jag börjar med C4 axlarna, det blir nog lite intressant att se. Kommer att hårdköra detta projekt ( Super V8), ta enklaste vägen, siktar på bes i vår. Får fila på den senare. Mvh Pär

Hej, i väntan på Kapten är det dags för 31:an att få sig en uppgradering. Ska lacka karossen, vilken färg vet jag ej, kanske orginal. Demonterar karossen då det blir lättare att meka och lacka. Ska byta turbo, spridare och grenrör. Måste även bygga om avgassystemet. Fick tag på en orginal 14T med 7:ans vinklade avgashus billigt och har en konverteringssats till 19T. Blir en extern öppen dump så nära spjällhuset som möjligt. Ska montera Delhpi 998 cc spridare då det ska köras på E85. Mitt choppade Japanrör från Brutus T4 ska dit, måste bara svetsa igen hålet efter 5:e burken. Kommer även att flytta över den portade toppen från Autotech värstingmotorn med Köhler kammar och hårdare fjädrar. Kommer att bli en del delar över till T4 . Autotech block med Verdi stakar, fräst vevhusventilation, toppdeckad och omfrästa kolvar för bättre kylning. Portat grenrör med STOR turbo. Orginal renoverad T4 topp. PM :a . Mvh Pär

Det blir nog en sån där i Super V8:an, väldigt finurligt. Inte Locost som du skriver, men när man väl summerar sitt bygge är det inte så mycket som är det. Mvh Pär

Den där relä lådan såg väldigt smutt ut. Har ju en förmåga att bli lite rörigt när man ska få ihop det själv. Den ska googlas ! Mvh Pär

Perfekt fleffas Då kanske han kommer lite tidigare !!

Har nu fått besked av Kapten att han levererar C4 axlarna torsdag nästa vecka Han kommer och lämpar av dem på gårdsplanen. Tror han tar Strömsholmskanal via Slussen och Mälaren, är ganska tjock is här så hoppas båten är klassad rätt. Nu väntar högtidsstunder i verkstaden, det ska verkligen bli kul att göra infästningar och se hur det växer fram. Mvh Pär

Förstår dig, de är så söta att tom ett hårt bilbyggarhjärta smälter Mvh Pär

Nu har du tappat tempot ! Blev du däst av all julskinka ? Mvh Pär

Hej, har nu köpt ett conversion kit för kopplingen på EBAY, med vajer blir det lite trögtrampat, måste ju vara snabb med växlarna edit: Nähä, den bilden gick inte att klistra in. Har stärkt upp infästningen för övre bärarm med plåtar. Fick navet till ratten och kunde konstatera att rattstången måste flyttas fram ca 80 mm. Man ska inte sätta dit någonting utan alla delar till hands, man får bara skära loss och bygga om Mvh Pär