steel

Hej, har ikväll skruvat ihop de två batteripacken (10s2p) som ska seriekopplas och ge 84V max och 72V nominellt. De består av Eig celler: Varje cell ger max 4,2 V och 3,6 V , 20 A nominellt. Max urladdning continuerligt 5C ( mao 5 X 20 A = 100A) och max urladdning > 10 s 10C(200A). Då de är 2p ( 2 st parallellkopplade) ger det 200 A kont. och 400A max >10s . Den teoretiska toppeffekten vid fulladdade batterier blir då 84V X 400A= 33,6 kW. De är configurerade enligt 20s2p, 20 st i serie och 2 parallellt. Håller på att ladda cellerna till samma volt så att inte BMS:et ballar ur direkt. Battericellerna av pouch modell är de silvergrå grunkorna som ligger på pärmen. De monteras i plastkassetter en för sig och kopplas ihop med bleck. Allt är plockat ur kasserat batteripack från en elbil. Några celler var kortslutna därav kasserat 😉 Mvh Pär

Hej, en bild till, bättre överblick. Mvh Pär

Hej, har byggt vidare med ramen. Vred och vände på batteripacken med controllern, laddare och dc-dc konverter i åtanke. Blev inge klokare av det. Bygger vidare med orginal konstruktion, tyngdpunkten blir långt ner med batterierna på "hyllan ", det blir inte speciellt brett och gott om plats för övrig elektonik ovanför motor och batteripack. Fick dit elmotorn hyfsat "rent ", sinnet är lugnt så då får övriga delar av kroppen vara nöjda 🙄 Har beställt de sista eldelarna idag. Nöd- / huvud kontaktor, precharge resistor, diod , dc-dc converter, säkringar och gashandtag. Ska bli spännande att koppla ihop allt, friskt kopplat hälften brunnet ☇☇🔥 Mvh Pär

trevee72: KonverterIng när det är som bäst 👍 Mvh Pär

Tack, Jocke4U! trevee72: Vad snyggt 👍 En annan klass på ditt bygge ! Är själv mer " Quick and dirty ". Den där analyzern har jag på en converterad cykel, funkar kanonbra. Hittade dock en billigare som har en kraftigare/mer Amp shunt på Alibaba. Ska testa den först. stuff: 😀Så är det jämt, finns folk till allt. Gjorde klart batterihyllan, tog 2 mm plåt i botten och i framkant, onödigt grovt men lätt man kör på något i skogen och batterierna är inte billiga. Skar sönder ramen och svetsade dit. Plockade dit "batteripack " och motor. Ramen blir inte optimal, blir ett påplock av rör och förstyvningar. Ramen är ju tänkt för förbränningsmotor med allt vad det innebär. Börjar reta mig på det. Får se hur det går att få fast elmotorn, blir det för kladdigt vete tusan om inte jiggen åker fram igen🤔 Mvh Pär

Hej, har böjt rör ikväll. Blev inte så många vargar..... Blir själva hyllan för batteripacket. Blir kompletteringar med förstärkningsplåtar och stag. Måste även tänka till runt fästet för motorn. Vill inte sätta dit något i onödan. Har beställt Power Analyzer , shunt som mäter volt, amp , effekt och tid kvar i batteri. Laddare på 84 volt 10 A, väger ca 3 kg. Kanske inte blir någon ombordladdare ändå, får se. Mvh Pär

Hej, strippade av och tvättade av donatorn. La dit elmotorn och kollade läget 😒 Kommer att skära sönder ramen för att få plats med batteripacken. Blir två stycken för bästa passform. Blir gott om plats ovanför motor och batterier för controller, laddare och övrig elektronik. Har en baktanke med detta, blir bra om jag vill bygga ett energitätare pack av 18650 batterier. Fipplade ihop 48V batteripacket med ett 30A BMS och satte på laddning. Ställde det på betonggolvet ifall det slår eld🔥 Har beställt kablage och testbox till controllern samt ett kraftigt vattentätt BMS på 200a kontinuerligt och peak 400A på Alibaba. Kommer väl till Jul..... Väldigt skönt med ett begränsat projekt utan besiktningar och krångel 😀👍 Mvh Pär

Tack, Jocke4U ! Självklart LUPUS 😃 Naej, blev en liten miss med utväxlingen i kopplingspedalen, man måste vara väldigt stark i benen för att koppla. Tröttande då..... Mvh Pär

Hej, har äntligen kravlat upp ur hålet🙁 Har kommit in på ett litet sidospår, mest för att lära mig mer om det elektriska inför igångkörningen av Elvito. Bygger på ett batteripack, här 48 volt men ska bli 72 volt. Fick fatt på en Agni 95 elmotor och tillhörande controller av Cealm, egentligen tänkt till elbilsbygge Fox Relliant. Denna motor sitter dock i Zero elmotorcyklar , i alla fall fram till 2012, och kan inte bara nonchaleras. Motorn genererar 28kw vid 72 volt och 400A samt vridmoment motsvarande 250 cc fyrtaktare, detta från noll. Hittade lämplig donator igår, hämtade idag. Yamaha YZF 250 -04 vars motor gått utan oljesmörning på fullgas, inte alls bra..... Nyrenoverade stötdämpare !! Som vanligt uppvisande HSB ingen vidare entusiasm. Mvh Pär

Hej, detta blir kanon !! Ska följas med STORT intresse Mvh Pär

Hej, va kul ! Rekommenderar Damien Maguire för styrkort och diverse annat bra. Även Advantics.fr har grejer. Denna tråd innehåller det mesta som kan behövas. Damien M har " hackat motorn ". Bra alternativ för BMS om du kör Tesla Batteripack. https://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php/1967-vw-split-screen-van-ice-177489.html Har ev. en del delar till salu. Har inte landat i mitt fortsatta byggande än. Återkommer. Mvh Pär

Hej, va kul att se bilen igen ! Välkomna bägge två Mvh Pär

20180516_181033.mp4 Hej, varför håller han på på det här viset för ? Upp och ner !! Mvh Pär

Ok, men ändå !! Skulle gå på M8, ser alltid bättre ut men rejälare grejer, ( kanske miljöskadad, jobbar på sågverk, allt går sönder). Biltemas halktejp funkar förvånadsvärt bra, hade det på en båt en gång, höll över förväntan. Mvh Pär

Det där blir sjukt bra Mvh Pär