JonasJonson

Jag ska göra ännu ett försöka att beställa inom kort :-( men jag har viss ångest över att tvingas behöva försöka göra affärer med dem.

Efter en tids vila när det gäller mitt BEC MK indy bygge pga min gård tagit förmycket tid så är jag på "G" igen :-) Känner en viss hjärn släpp och behöver lite hjälp och råd. :banghead: Motorn är en hayabusa. :wub: Fråga nr 1: hur stor behöver "catch tanken" vara? Fråga nr 2: Sen är det själva bränslefrågan.. ska jag köpa MK egna tank.. vilket jag tror är utan bränsle sump. Behöver jag då en bränsle potta med en extra lågtrycksbränslepump? Fråga nr 3: Bör jag termostatstyra kylarfläkten eller ska man köra ren "over cooling" dvs går hela tiden? :icon_blink: Tacksam för hjälp och en spark i r.ven :unsure:

Jag oxå sammlar bly för glatta livet! :prop:

Kolla med TTS-Performance i england. Har handlat lite med dem och de är ett av få företag som är riktigt bra att ha o göra med.

Hej Janne :-) Det är MK Sportcars jag varit i kontakt med... :unsure: Jag kollade MK engineerings hemsida.. men som alla engelska hemsidor är de undermåttliga.. Gör de komponenter anpassade även för vanliga indy chassit??

Jag ska prata med mk inom väldigt kort o se vad de säger.. om tider o om de någonsin kommer tillverka det jag har beställt utav dem.. :-( Annars är ju din ide ypperlig :-)

Jo jag har nog pratat med mk.. o skickat 10 mail med samma beställning.. o ringt efter varje mail men de bara förhala allt hela tiden.. och kan inte ens bekräfta min order.. fattar inte hur man kan driva ett företag så illa.. :(

Alltså.. Jag är så trött på MK.. :angry: Var fan kan man få tag i ett vettigt ljuddämparsystem som passar MK med hayabusa motor?? :banghead: Pratade med MNR men de måste ha min bil där för att kunna fixa det.. någon som har tips??

Nja.. just nu har jag nog varit lite vinter deppig :wacko: Men snart händer det grejer igen. Fick en liten knäck när av problem med min motor.. alltså.. först hade åklagaren glömt häva beslaget på den och nu när det är gjort så får jag inte hämta eländet.. pga byggnaden (betong 8 våningar högt) håller på o rasa.. man får inte gå i närheten av fastigheten då taket i källaren buktar in.. Men förhoppningsvis så måste de ju få ut allt gods som finns där inom kort.. Har rita upp golvplåten riktigt o ska lämna måtten till plåtslageren och jag har förberett en order till Rallydesign.

.

Tackar :wub: Ja det är sant de får inte stå för länge. Försöker köra på så mycket jag bara kan. Hoppas jag kan få min slutväxel någon gång.. killen som har den har haft problem att komma åt donatorbilen (scorpio 2,8 G automat) pga all snö :( Väntar besked så jag oxå kommer åt donator Hayabusan som står hos polisen i Karlskrona, den hojen har jag själv ägt för 2 år sedan, jag sålde den och killen fick den stulen.. den är inte lika fin efter det.. men motorn är perfekt :lol: . Kommer lägga ut så mycket bilder jag bara orkar.

.

Tänkte det var väl dax att lägga upp lite bilder på mitt påbörjade projekt :-) Kitet är köpt för några veckor sedan av en forumsmedlem som påbörjat det lite. Så nu är det mitt ansvar att slutföra projektet.

Jag har tivstat om jag ska pulverlackera eller inte.. just nu känns det mer rätt att göra som du säger att epoxilackera istället.. mitt chassi var beställt olackerat.

Har haft lite mailkontakt med Bosse bildoktorn inför SFRO 1. Då jag helst skulle vilja pulverlacka innan besiktning .. Detta är har skrivits. Hej Bosse! Jag håller på o bygger en sk Super Seven bil av fabrikat MK. Tänkte höra med dig om du fortfarande gör SFRO besiktningar för super seven. Och hur långa väntertiderna normalt är framöver i tex maj. Hej! Jodå jag besiktar Super 7 bilar. Vem tillverkar MK? Väntetiden för en besiktningstid är 2-3 veckor. /Bosse Hej! Tack för snabbt svar :-) Jo det är ett kit MK indy Deluxe "R" kit jag köpt. Det är MK:s nya kit som är extra förstärkt + att jag har valt att köra med bur, rent säkerhetsmässigt då jag tänkt ha lite skoj på banorna oxå. Buren är ett extra tillval jag gjort. MK-sportscar är en av de största tillverkarna av kit i England http://www.mksportscars.co.uk/ Där kommer även en fråga in.. då jag skulle vilja pulverlacka chassit innan SFRO 1. Det är ju lite olika regler vad jag har hört. Vanligt är vad jag förstått okej att lacka då det är en känd fabrikör av chassi, hur ställer du dig till det? Mvh Jonas Jonson Jämjö Hej, så här säger min kollegor inom SFRO om MK: Kollega 1. Alla MK jag sett har varit i stort sett väl utförda (dvs helt okej svetsar, vettiga materialval etc.) men allt är också lite "engelskt", dvs det är inte showfinish och det brukar finnas lite saker att komplettera på chassit. Därför rekommenderar jag inte en pulverlack före byggbesiktning. Gränsande till att jag inte tillåter det trots att jag sett flera MK förut. Om det dessutom är en förändrad modell är det ännu större anledning att besikta före lack. Det vill ju också TS att vi gör. Kollega 2. Jag skulle vilja säga att MK;s grejer är okej men inte mer. Generellt uppfyller de kraven vi har men som alltid beror det på byggaren vad slutresultatet blir. Som liten tillverkare kan en o anna svets bli fel eller lite snett. Någon gång har dessa bitar slunkit med ut till kund, så det gäller att vara uppmärksam. Felaktig Scrub radie och chassien inte riktigt anpassat till "stora" motorer (Volvo mm). Min åsikt: Jag vill besikta ett chassi som inte är lackat och där svetsarna inte är slipade. Jag vill även ha klara uppgifter på materialets (annars kan jag inte besikta bilen): * sträckgräns. * brottgräns. * förlängning innan brott. * beteckning. * svetsbarhet samt svetsmetoden (enligt SFRO.s NYA bygghandbok). Mvh Bosse A SFRO Vad innebär detta?? Måste jag ha massa tekniska dokument från MK ?? :wacko:

När ska den nya boken börja gälla??

Är det något som har en som ligger o skräpar ?? 7,5" eller möjligen 7" ? Dock inte högre utväxling än 3,38?? Krav är diffbroms :-)

OOHH vad kul!! Hoppas jag har bilen klar till dess :unsure:

Ja det kan ju vara som så.. ska helt klart kolla upp det på måndag om det skett några ändringar. En annan anledning kan ju oxå vara att det är en ny motor som kommer från england som egentligen inte har någon samman koppling till hayabusa utan de har sk egentillverkning av motor med 72 kw..

http://www.roadster.se/M010723.html Så gör roadster.. antingen är det okej eller så gör han det för skoj skull eller så har en jävligt bra polare på bilprovningen.

Men inte lägger man ner så mycket pengar på en motor som en hayabusa o kör med den stryp?? Jag har själv behörighet att strypa motorcyklar o stämpla intyget att den är isatt. Men jag tror bilprovningen har fel i det hela.. det måste vara godkänt.. ska gå till botten med det på måndag. Inte fan kan det väl vara godkänt o bänka en bil... o sen inte godkänt med strypsats som dessutom är typgodkänt? I annat fall är det ju bara o sätt i strypningen o sen bänka bilen o då blir det ju samma effekt men vad väger egentligen mest? ett typintyg som dessutom är E märkt än ett intyg av någon som kan bänka??

Jag ringde Teknisk upplysning på bilprovningen angående effektreducering av mc motor för bilbygge.. jag fick ett luddigt svar efter att han slog i sina böcker.. svaret var: Det är inte godkänt att reducera effekten på en mc motor genom att strypa den.. men sen fick jag svaret att det är okej om man kör den i bänk.. jag vet inte vad jag ska tro riktigt.. men roadster han visar ju på sin hemsida när han mycket riktigt placera strypningar i hayabusa motor. Frågan är var han nu får tag i dem för "mc kompaniet" är de enda jag känner till som har strypningar och vill minnas att de har ensamrätten till det. Det finns 72 kw strypningar att få tag i. Tänkte slippa köpa 400 kg bly :unsure: Är det någon som "vet" vad som gäller??

Ofan... säkert någon man känner till :lol:

Engelsmännen verkar vara ett släkte för sig.. jag blir nästan lite orolig.. behöver en ny v8 huv o lite annat smått.. är lite orolig när de ska skicka dem för den engelska posteriverksamheten är väl inte bättre än något annat företagande ?

Söker en backväxel till mitt MK projekt! Quiafe eller liknande.